Resultaten voor zoekopdracht: *

Wat heb je ervoor met dat doekje gepoetst?

Ik heb 5 jaar geleden mn gietwielen geplastidipt. Zit er nog op....

Sowieso diep respect, maar wordt de achterdemper niet te warm door de uitlaat?

Ga dr maar 1 gel accu inzetten. .. 2 beugeltjes maken is eigenlijk zo gebeurd

Ja, tuurlijk. Maar een accu(tje) erbij plaatsen is makkelijker....

Het risico dat ik zelf zie is dat de ene accu de andere gaat opladen vanwege net andere spanning

Ik wil die gel er in de winter permanent bij schakelen. De truuk met "30sec lamp aan" werkt tot 2gr...lager niet helaas.

De Duc start beneden 2gr niet met een Li accu. Ik heb nog een gel accu liggen. Kan ik die parallel zetten zonder dat ze elkaar gaan tegenwerken oid?

Ja, Biggelaar is baas. Olieverbruik is mss wel een goede trigger. Voorlopig geen preventieve reparaties dus..

Hoe kritisch is het preventief reviseren van een (2 kleps) ducati kop? Ik begrijp dat een desmo kop speciaal is, dat onderhoud in het algemeen goed is, etc. Maar bij welke km stand wordt dit nodig vanwege technische risico's? Het gaat me om ervaringen en overwegingen

Triumph Thunderbird sport tikt alle boxjes ...

Oh ja, ik slijp de ruit met haakse slijpen. Smelt idd, maar dat kan je super strak maken met fijn schuurpapier

Mijn ervaring obv van heul veul proberen: Ruithoogte onder je borsten: geen turbulentie, enige bescherming Ruit waar je net doorheen kijkt: geen turbulentie, goede bescherming Alles er tussenin: wel turbulentie

Om de lage spanning te verhelpen zou ik alle connectoren tussen de dynamo en accu controleren en liefst rechtsreeks doorverbinden. Kan zo maar 2V opleveren

Nat of droog scheelt meer dan een paar graden...

Bel es met Brabant motors in Grave. Die weten alles van Triumph

Triumphs hebben geen koppelkromme... Eerder een koppelplateau..

Ik weet niet of 675 en 955 blok op dat punt gelijk zijn.. Ik vermoed van niet, maar stuur maar of als je wilt overnemen

Mss geen vooropgezet plan, maar dit is wel een tof project aan het worden. Succes!!

mijn laatste keer stellen (ok een 955, geen 675) was bij 37k. Ik heb braaf elk interval de speling gecheckt, maar echt totaal geen verloop. Ben maar gestopt bij 120k.... iemand nog een interesse in een klepstel tooltje? 😀

Mijn tijgertje 955 heeft er 160k opzitten en verbruikt ca 1 liter op 3a4k. Verder loopt hij nog als een jong tijgertje na een tune van Frederiks. Dan ga je niet reviseren...beetje in de gaten houden op tijd bijvullen. Lekker rijden en niet kapot repareren.

Ok, beunen klinkt wat negatief, punt is dat geen grote stap hoeft te zijn om het zelf te repareren. Een officiele dealer zal dat wss niet snel doen...

Kan net zo goed je jiffy zijn... idd tig oorzaken waarvan balhoofd er maar 1 is

Probeer het zelf. Kost niet veel, beetje beunen, hooguit wat tijd (uurtje) Anders tweede hands. Goede dealers doen niet aan beunen en slechte dealer wil je niet...

Tja, ik heb de boel open liggen en moet het vliegwiel los halen..