Resultaten voor zoekopdracht: *

De smering tussen roller en bushing zal je bij de meeste o-ring kettingen toch zelf moeten verzorgen. Dat zijn echt wel delen die over elkaar bewegen zonder afdichting.

Laat ik het anders formulieren. Is hij perongeluk niet naast de bougie gevallen?

Is hij perongeluk niet in het bougie gat gevallen?

Denk dat wiellagers controleren te moeilijk is, want er wordt niet op gereageerd :X

Bel even naar ducati parts online in Wijchen. Grote kans dat hij het kan leveren.

Staat het wiel wel in het midden, aan de aftekening op de schijf te zien lijkt het wel ofdat hij aanloopt tegen de klauw. Of heeft de andere kant (links) van de schijf dezelfde aftekening?

Dit is de juiste manier van monteren voor lagers met een afstand bus er tussen. Zo creëer je geen spanning in de lagers.

Ik bedoel dus de nippel op de banjobout van de klauw. En ja, er zal wat vloeistof achter blijven, maar dan heb je je best toch gedaan of niet? En de rest van het systeem (leidingen, hoofdremcilinder) ververs je gewoon op de normale manier.

Dus jij ziet niet, dat als je de nippel open zet, dan de zuigers terug drukt, dat de vloeistof achter de zuigers via de nippel naar buiten komt?

Weet je zeker dat de vloeistof in de klauw ook ververst is? Als de ontluchtingsnippel op de banjobout zit krijg je dit namelijk alleen voor elkaar door de nippel open te zetten en dan de zuigers terug in de klauw te drukken.

Dat zijn aardig wat schoorsteenmantel trofeeën bij elkaar :+

Precies zoals ik het ook gedaan zou hebben 👍 En dat kon de beste monteur die het stuk gedraaid heeft niet fiksen? Hulde voor Rob:}

Nope, de (originele bout) breekt gewoon af, de lengte van het schroefdraad dat hij er in zit is lang genoeg om de weerstand van strippen te overbruggen. Originele bout heeft namelijk geen hoge treksterkte.

Ja hoor geen enkel probleem, laat het tzt maar weten. Gr Cees

Mocht Maurik niet te ver zijn voor je, kun je bij mij langs komen. Heb dit klusje al vaker geklaard voor mede forum leden.

Beetje tegenstrijdig he, kinderarbeid, doodgaan, goed spul! :+

Precies dit. Daarom maak ik eerst de buitenkant remzuigers schoon, zet daarna de nippel open en druk de zuigers terug in de klauw.

Die bijnaam had ik al lang voordat sleutels met een chip erin uitgevonden waren ;)

Om nog even terug te komen op mijn reactie. Wanneer je de motor wil starten en je hebt de reserve sleutel te dicht bij de motor in de buurt, gaat hij ook zulke start problemen geven. Dit probleem had mijn vrouw destijds met haar 620ie

Toevallig 2 kontact sleutels bij mekaar in de buurt van het kontact slot?

Shut up fool!

Het kleine gaatje laat bij rem hendel/pedaal los, een open verbinding tussen remklauw en reservoir. Zodat het zaakje niet onder druk kan komen te staan in ruststand.

Omdat hij maar bij 1 cilinder hydrolock heeft. Als de startmotor na een aantal keren de startknop bedienen de cilinder unlocked krijgt(perst de benzine langs zuigerveren en kleppen weg), heeft hij dus weer 2 omwentelingen de tijd voor hij eventueel weer opnieuw vast slaat. v.d.v. was me net voor.

Bedoel er mee te zeggen, dat wat je in het filmpje hoor wel degelijk hydrolock is ;)

Vlotternaald sluit niet meer af. Carburateur reinigen en/of een revisie set monteren.