Resultaten voor zoekopdracht: *

Dat met die ketting is in mijn hoofd al lang opgelost door gewoon een ouderwetse riem te gebruiken ;) Liefst een simpele V-snaar die je bij de trekker boer haalt, wel een spatscherm maken voor de nattigheid zodat het niet meteen gaat glijden als je 3 druppels regen hebt. :)

Ja, maar ik weet exact wat mijn routine is door de week. Ik heb het dan puur over woon-werk verkeer, geen vakantie's of andere luxe tripjes. Doe die routine nou al ruim 10jaar, precies hetzelfde, zo goed als iedere dag :/ (wat klinkt dat toch heerlijk saai *D :+ ) Want me werk is nou...

Mah, als ik het vergelijk met mijn CB50 (80cc, snelle nok, etc.) heeft dat dingetje een geschat vermogen van 7 kw, staat nog altijd :+ beroerd afgesteld, maar haalt nu gewoon de 95km/u met wat geduld (80 rijd hij zo) , in de praktijk heel prima mee te rijden op de B-wegen, ook echt snel zat weg...

Voor woon-werk lijkt mij zoiets gewoon helemaal super. Lekker handig en goedkoop in gebruik, het enige nadeel is nog altijd de prijs. Range maakt niet uit, want mijn woon-werk is niet zo ver. Hoe moeilijk kan het trouwens zijn om zelf een electrische motor te maken ? Kan je de kosten...

Nou daar ben ik echt met alles oneens. Men gebruikt geen contactpuntjes meer omdat elektronische ontsteking efficienter is, iets meer vermogen en doorgaans een betere gasreactie. Daarom zet men er over het algemeen electronische ontsteking in, niet vanwege het afstellen of de...

pfff.... contactpuntjes stel je 1x in het jaar, olie vervang je 1x per jaar, filter doe je 1x per jaar, en je carburateur geef je eens in de 10jaar een revisie. Al om al gewoon een grote beurt waar je een weekendje mee bezig bent als je treuzelt. Sorry dat ik het zeg (hoe mooi ik de...

Mijn Plymouth Barracuda doet zijn werk anders ook donders betrouwbaar met contactpuntjes en een carburateur, ding heeft me nog nooit stil laten staan. Met Honda CB50 waar ik een jaar of 6 iedere dag mee rond heb gereden ook niet, denk dat ik de contactpuntjes 2x af heb gesteld, al was dat...

Al die overbodige computer shit zorgt alleen maar voor ellende. :N Dat is in ieder geval 1 van de redenen waarom ik vooral een simpele motor wil, met zo min mogenlijk electronica. Ook om financiele redenen trouwens, hoe een berg geld kosten al die sensortjes en computers wel niet, en wat...

Het leeft heus wel, ik vind het nog altijd mooie nuttige techniek. Is toch mooi als in dit topic de ontwikkelingen een beetje gevolgd kunnen worden ? :)

Tjonge, dat er dan zoveel energie nodig is, had ik niet verwacht B| Nou, laat dan maar zitten, heb echt geen zin om met 200kg accu's te zeulen. :/

Een kwartiertje a 20 minuten kunnen rijden met 4kw @ 60km/u is voldoende. Ik snap helemaal niets van al die mooie berekeningen :N '( Het is meer het idee, dat wanneer ik motor rij, ik op de binnenwegen (dus niet de B wegen waar je 80km/u mag rijden) maar dat ik op de N wegen (waar je...

Hmm.. en anders moet je er weer zo'n omvormer aanhangen, van 12v naar 48v . Maar dat is ook weer zo'n gedoe, heb je weer een grote electronische kast aan je motor hangen, en dat komt de handigheid en betrouwbaarheid ook weer niet ten goede. Kan helemaal niet echt veel vinden, er zijn wel...

Dat ding werkt dus pas vanaf 48volt, ik wil wat hebben wat werkt op 12v (of 24, maar liefst 12v) En ik wil geen controllers of andere electronische ongein, gewoon een DC motor, een relais, en een potmetertje. Volgens mij moet een 12v 100Amp. accu genoeg energie bevatten om aan mijn...

Weet iemand toevallig of er compacte 4kw naaf motoren bestaan, liefst op 12v ? Zit er serieus aan te denken om dat eens op me XT of anders me kleine Honda CB te proberen. Liefst met gewoon een simpele 12v accu van een auto (zeg 1 van 100amp) Dat ik dan gemakkelijk 60km/u kan rijden...

Ja, volgens mij wel :Y

@ Hybride : Inderdaad, ik snap al niet waarom dit systeem er nog niet is voor welk electrisch voertuig dan ook. De accu snel opladen is echt killing, (snel of helemaal ontladen ook) , als je bijvoorbeeld op je werk zit, s'ochtends stel je hem in op 9 of 10uur laden en dan vol. Thuis kom je...

Het 'coasten' tijdens afremmen is denk ik heel licht de re-gen erop, dit heb je ook op electro heftrucks. :) Is te vergelijken met het gas-los-op-de-motor-remmen met een normale motor, soepel afremmen zonder de rem te gebruiken :) Coasten kan echter ook gewoon 'uit laten rijden'...

Natuurlijk rij je dan niet constant met 2wiel aandrijving, het voorwiel pak je erbij als je vast dreigt komen te zitten. Zal alleen wel weer ten koste gaan van de wendbaarheid :/

Dat handig voor op de Yamaha XT500, iets grotere accu erop, en tijdens het off-roaden 2 wiel aandrijving })

:+ Zodra mijn huis en schuur klaar is ga ik ook zoiets maken :+ :} Plannen zitten al in het hoofdje *D :+ :) Zoals Jay Leno ooit eens zei : 'ja, de verbrandingsmotor is verouderd, net zoals paard en wagen dat ook zijn, maar dat betekend niet dat ze uit het straatbeeld...

Ook leuke techniek ja, ik vraag me af wanneer ze de nokkenas eruit kunnen laten, en de kleppen electronisch open en dicht kunnen laten gaan. Op die manier kan je ten alle tijden de perfecte timing houden voor hoge en lage toeren. Denk dat dat de 4takt motor al enorm kan doen laten stijgen in...

Hmm... interessant.. als de fabriekant zegt dat er een DC motor inzit. (een AC motor is duurder, dus als fabriekant zijnde zou je willen pronken met je betere AC motor) apart.. Dan, voor zover ik weet kan een DC motor niet regeneratief remmen, als een DC motor vooruit draait, en 'zou' hem...

Ik wil je feestje niet bederven (ik ben ook groot fan van electrische motoren en auto's, simpel omdat dat nou eenmaal de toekomst is) , maar wat betreft dat 'regeneratief remmen' , dat houd simpel in dat de motor een AC motor is, waar een controller (computer, etc) voor nodig is. Heel leuk...

Trouwens, het hele argument 'dat je niet meer kan schakelen' , vind ik persoonlijk maar een flut argument. Bij het schakelen denk je niet eens meer na, dus zoveel lol heb je er niet van. De 'lol' van het schakelen heb je alleen als je (ziekelijk) hard op wil trekken met je motor. Maar...

hm... moet dat inderdaad niet kunnen ? Als een accu ontladen is, is de zuurgraad volgens mij lager als wanneer deze weer opgeladen is. Oude zuur eruit, nieuw 'geladen' zuur erin. Dat je dan een soort van '2' slangen in 1 krijgt waar nogmaal je benzine dop zit. Ene ingang is vullen...