Aankoopadvies over deze motoren -eerste motor ( TDM/Varadero/Tracer/VFR/Versys etc)

RG-gamma

MF veteraan
29 nov 2009
19.269
4.831
Best advies ,gewoon gaan proefrijden en het liefst wat langer op een aantal fietsen,geen mens is het zelfde
dus wat de 1 acceptabel vind wat rijpositie betreft vind een ander niks.Met jou gewicht en lengte zou je toch naar
de wat zwaardere fietsen moeten kijken,een 600 is niet echt geweldig als je vrij fors ben,dan kan je beter een 750
of groter nemen,het koppel onderin is dan ook fijner rijden.
 

Lankho09

MF inhumaan
27 mrt 2008
30.858
8.389
Almere
Als je niet kunt of wilt sleutelen moet je een nieuwe motor kopen.

Heel erg niet mee eens. In die zin, als je niet wil/kan sleutelen dan moet je hoe dan ook naar een garage. Maakt daarom ook niet meer uit of je het met een 20 jaar oude motor doet of met een nieuwe. Slijtagedelen zullen bij een totaal nieuwe geen issue zijn, maar daar staan dan wel weer een 1000km beurt tegenover en bovendien betaal je voor een nieuwe aanzienlijk meer dan voor een motor die al eens bij de dealer is weggereden.

Bij hoge kilometerstanden gaan grotere dingen als koppeling misschien een issue spelen, maar voor een gelijke motor betaal je net zo veel voor banden en remblokken bij een nieuwe als een gebruikte, dus dat is de winst niet.



Je stelt dat je misschien voorzichtiger zou zijn op je plaat te gaan bij een nieuwe motor en dat dat misschien een voordeel is. Het antwoord daarop is nee. Als je enig gevoel voor zelfbehoud hebt dan wil je sowieso niet op je plaat gaan. Als je je ineens bewust van bent dat je een nieuwe motor rijdt en dat het heel veel kost als je onderuit gaat ben je mijn inziens eerder te voorzichtig waardoor je niet lekker kan rijden en misschien mis je wel waardevolle leermomenten.

En het maakt ook niet echt uit. Mijn eerste motor was 3k en ik ging echt niet voor m'n plezier onderuit. Maar die 3k was ook alles wat ik had, een nieuwe motor had ik (niet kunnen betalen) niet voorzichtiger behandeld. Shit happens. Als je er van uit gaat dat er wel eens iets fout gaat, het gaat je niet helpen je hele budget er in te rammen voor een nieuwe. Net zo goed een leuke tweedehands kopen en centjes over houden voor leuke accessoires om het ding je eigen te maken of voor tripjes naar de Eifel, noem het maar.

Ga lekker rijden en ga voor wat je het beste voelt. Dat lijkt een nietszeggende one-liner, maar je eerste motor is niet hetzelfde als een lease auto uitzoeken. Emotie telt, zelfs als het niet de meeste verstandige keuze is.

Nu heb ik een Buell nog nooit gezien als idee voor een eerste motor en dat lijkt me ook wel heel ver gaan maar of je een TDM of Tracer haalt, je gaat er toch wel super gelukkig mee zijn. Geef je veel om nieuwe spullen en kan je het lijden? Dan is een Tracer super leuk denk ik. Doet het je maandelijks eigenlijk een beetje pijn? Dan ben je echt niet slechter af met een TDM om te beginnen. Misschien kan je er zelfs wel meer zorgeloze kilometers mee maken als je minder zorgen hebt over eventuele schade. Want wat je ook doet, je gaat echt niet express schade maken omdat het niet zoveel kost, het is toch je eerste motor, je begint net, ongelukken kunnen gebeuren, niemand zoekt het op. :)
 

ex-motorloos

MF veteraan
28 aug 2013
1.402
492
Deventer
Heel erg niet mee eens. In die zin, als je niet wil/kan sleutelen dan moet je hoe dan ook naar een garage. Maakt daarom ook niet meer uit of je het met een 20 jaar oude motor doet of met een nieuwe. Slijtagedelen zullen bij een totaal nieuwe geen issue zijn, maar daar staan dan wel weer een 1000km beurt tegenover en bovendien betaal je voor een nieuwe aanzienlijk meer dan voor een motor die al eens bij de dealer is weggereden.

Bij hoge kilometerstanden gaan grotere dingen als koppeling misschien een issue spelen, maar voor een gelijke motor betaal je net zo veel voor banden en remblokken bij een nieuwe als een gebruikte, dus dat is de winst niet.



Je stelt dat je misschien voorzichtiger zou zijn op je plaat te gaan bij een nieuwe motor en dat dat misschien een voordeel is. Het antwoord daarop is nee. Als je enig gevoel voor zelfbehoud hebt dan wil je sowieso niet op je plaat gaan. Als je je ineens bewust van bent dat je een nieuwe motor rijdt en dat het heel veel kost als je onderuit gaat ben je mijn inziens eerder te voorzichtig waardoor je niet lekker kan rijden en misschien mis je wel waardevolle leermomenten.

En het maakt ook niet echt uit. Mijn eerste motor was 3k en ik ging echt niet voor m'n plezier onderuit. Maar die 3k was ook alles wat ik had, een nieuwe motor had ik (niet kunnen betalen) niet voorzichtiger behandeld. Shit happens. Als je er van uit gaat dat er wel eens iets fout gaat, het gaat je niet helpen je hele budget er in te rammen voor een nieuwe. Net zo goed een leuke tweedehands kopen en centjes over houden voor leuke accessoires om het ding je eigen te maken of voor tripjes naar de Eifel, noem het maar.

Ga lekker rijden en ga voor wat je het beste voelt. Dat lijkt een nietszeggende one-liner, maar je eerste motor is niet hetzelfde als een lease auto uitzoeken. Emotie telt, zelfs als het niet de meeste verstandige keuze is.

Nu heb ik een Buell nog nooit gezien als idee voor een eerste motor en dat lijkt me ook wel heel ver gaan maar of je een TDM of Tracer haalt, je gaat er toch wel super gelukkig mee zijn. Geef je veel om nieuwe spullen en kan je het lijden? Dan is een Tracer super leuk denk ik. Doet het je maandelijks eigenlijk een beetje pijn? Dan ben je echt niet slechter af met een TDM om te beginnen. Misschien kan je er zelfs wel meer zorgeloze kilometers mee maken als je minder zorgen hebt over eventuele schade. Want wat je ook doet, je gaat echt niet express schade maken omdat het niet zoveel kost, het is toch je eerste motor, je begint net, ongelukken kunnen gebeuren, niemand zoekt het op. :)
Amen.
 

Lankho09

MF inhumaan
27 mrt 2008
30.858
8.389
Almere
Wist niet dat een 990 SMT een optie was, dan zou ik daar voor gaan. Die wil ik nog steeds, ook als niet-eerste motor. :]
 

Iv00w

MF'er
19 feb 2019
32
3
Ik zat vorig jaar qua budget iets hoger, en ben toen op de V-Strom, Tracer en Versys gaan rijden. Allemaal leuke motoren, financieel was de Versys erg voordelig. Maar uiteindelijk ben ik volledig verkocht op de Tracer. Ik vond hem zelf 100x fijner rijden dan de andere kandidaten, echt genieten.

Maar dat moet je straks natuurlijk zelf gaan ervaren :)

Als je een van deze 3 modellen overweegt, zit je sowieso goed. Het voordeel met de V-Strom en Versys is dat deze er al langer zijn, en sowieso beter in je budget passen.
 

rikkie cbr

Die hard MF'er
2 feb 2013
632
101
Ook nog aan een KTM 990 SMT gedacht omdat ik die gaaf vind en die zat goed, maar die hebben echt een beresterke twin motor, geen abs en nogal wat onderhoud dingetjes blijkbaar.
 
23 feb 2020
101
59
Ik ben expres licht en goedkoop begonnen; een 650 allroad met 50 pk voor 1500 euro. Nu eerst echt leren motor rijden, voelen wat ik leuk vind (bochten en kleine weggetjes!) en over een jaar of zo iets anders; een KTM 390, als de kleine rondjes hier in de buurt toch het leukste zijn, of een bmw 1200GS, voor lange reizen, of een mooie naked bike (Z900rs, prachtig!).
 

lennart0r

MF veteraan
11 jan 2012
3.430
525
Utrecht
Punt bij de VFR is, ik vind zowel de VFR750 als VFR800 1e generatie echt mooi. En het V4 geluid vind ik beestachtig.
Maar ik vind wel dat je echt ver naar voren zit op zon VFR, veel meer sport dan Tour. Ik zie in Duitsland nogal wat VFR's met Superbike stuur staan, en die overweeg ik dus wel. In Nederland zie je dat helaas erg weinig ( snap dat je t zelf kunt kopen en kunt laten monteren naderhand maar zou fijn zijn om proef te rijden op een model wat t al heeft).

Tiger 1050 heb ik altijd erg gaaf gevonden en net als alle motoren op mijn lijstje op gezeten en was erg comfy. Ben echter geen groot fan van de driecilinder, voor mij is dat net een in-lijn 4. En als ik voor zon motor configuratie ga dan spreekt een ZRX me nog meer aan. Tis geen slecht geluid hoor maar niet te vergelijken met de twins.

Twee punten:

1: je mist mijn punt volledig mbt zithouding: ja, je zit iets voorover met een VFR, in jouw hoofd zit ingeprent dat dat slecht is, maar je hebt nog nauwelijks rij-ervaring.

2: je zegt dat je geen groot fan bent van de driecilinder, maar je bent op het gebied van motorrijden nog zwaar onervaren, dus hoe kun je zoiets beweren? Ga eerst eens 10000 kilometer rijden op 1, 2, 3, 4 en 6-cilinders en vorm dan je mening. Je kunt nog zoveel "research" doen maar dat weegt niet op tegen daadwerkelijke ervaring en feiten.

Ik ben zelf ook niet super-ervaren maar heb in de loop der jaren al redelijk wat verschillende motoren gereden met allerlei motorconfiguraties (tot max. 4 cilinders op 2 wielen) en wat ik daarvan heb geleerd is dat je niet moet generaliseren: je hebt hele levendige (karaktervolle) tweecilinders, maar ook hele saaie (echt heel saai geloof me). Precies hetzelfde geldt voor alle andere configuraties.
 
Laatst bewerkt:

Taliesin

MF'er
28 jul 2018
39
1
Zijn er ook nog meningen over de Kawa ZRX1200?



KTM 990SMT komt er goed uit hier. Worden wel een paar minpunten genoemd die je veel terug ziet. Zij kiezen ook de Tiger 1050 als 1e.
Vind zelf echter de motor minder aantrekkelijk dan de twins.
Wist niet dat een 990 SMT een optie was, dan zou ik daar voor gaan. Die wil ik nog steeds, ook als niet-eerste motor. :]

Haha! Je hebt me net een super verstandig advies gegeven en nu raad je me een 115pk twin monster aan ;)

Wel echt een ruig ding zon 990SMT, en btw wat hebben die een ontzettend mooi geluid zeg.. Maar in mijn mind dacht ik dat ik dan qua onderhoud/issues wellicht op Buell niveau zou zitten.

Ik ben expres licht en goedkoop begonnen; een 650 allroad met 50 pk voor 1500 euro. Nu eerst echt leren motor rijden, voelen wat ik leuk vind (bochten en kleine weggetjes!) en over een jaar of zo iets anders; een KTM 390, als de kleine rondjes hier in de buurt toch het leukste zijn, of een bmw 1200GS, voor lange reizen, of een mooie naked bike (Z900rs, prachtig!).

Snap dit helemaal. KTM 390 klinkt fantastisch vind ik, hoor ze hier vaker voorbij razen en de 690 Duke ook. Maar te klein voor mij en te weinig vering. 990 was voor mij stuk beter qua houding en feel.

@Lennart,

Zon driecilinder zal best heel goed rijden, doe ik niks vanaf hoor. Ik heb t puur over hoe ik vind dat ze klinken en dat is toch heel erg als een in-lijn 4, wat me minder aanspreekt. Van de driecilinders lijkt me dan een Tiger 1050/955 voor mij de meest aansprekende.
 
Laatst bewerkt:

Unruled

Joe Bar style
21 aug 2007
25.732
504
Voorhout
Twee punten:

1: je mist mijn punt volledig mbt zithouding: ja, je zit iets voorover met een VFR, in jouw hoofd zit ingeprent dat dat slecht is, maar je hebt nog nauwelijks rij-ervaring.

2: je zegt dat je geen groot fan bent van de driecilinder, maar je bent op het gebied van motorrijden nog zwaar onervaren, dus hoe kun je zoiets beweren? Ga eerst eens 10000 kilometer rijden op 1, 2, 3, 4 en 6-cilinders en vorm dan je mening. Je kunt nog zoveel "research" doen maar dat weegt niet op tegen daadwerkelijke ervaring en feiten.
Oké ik heb wel ervaring met de meeste van die dingen. Drie cilinders is de perfecte middenweg, allemansvriend, de kwaliteiten van alles tezamen en daarmee saai. Ik denk altijd maar dat de driecilinder adept de soort mens is die liever naar een glad gefotoshopte kop kijkt dan het echte plaatje met onvolkomenheden.

Het kan je smaak zijn hoor, maar ik vind het volkomen oninteressant als een aandrijflijn.
 

lennart0r

MF veteraan
11 jan 2012
3.430
525
Utrecht
Oké ik heb wel ervaring met de meeste van die dingen. Drie cilinders is de perfecte middenweg, allemansvriend, de kwaliteiten van alles tezamen en daarmee saai. Ik denk altijd maar dat de driecilinder adept de soort mens is die liever naar een glad gefotoshopte kop kijkt dan het echte plaatje met onvolkomenheden.

Het kan je smaak zijn hoor, maar ik vind het volkomen oninteressant als een aandrijflijn.
Dan heb je misschien de verkeerde driecilinder gereden. Dat kan, want ik heb ook eens op een Triumph Tiger 800 gereden en dat motorblok was oersaai. Niet te vergelijken met veel andere triples.

Als je het hebt over saaie allemansvriend, dan zou je ook naar andere motorblokken kunnen wijzen: MT-07, F800, SV650, CBR600, allerlei kleine 1-cilinders
 

Unruled

Joe Bar style
21 aug 2007
25.732
504
Voorhout
Dan heb je misschien de verkeerde driecilinder gereden. Dat kan, want ik heb ook eens op een Triumph Tiger 800 gereden en dat motorblok was oersaai. Niet te vergelijken met veel andere triples.

Als je het hebt over saaie allemansvriend, dan zou je ook naar andere motorblokken kunnen wijzen: MT-07, F800, SV650, CBR600, allerlei kleine 1-cilinders
Die Tiger ken ik inderdaad, en nog wat andere Triumphs. Wat is dat wél een spannende triple? En het gaat me dan om het blok, niet de rest.

De andere motoren die je noemt zijn overwegend ook saai, en de boxer mag daar van mij nog bij. De triple is het echter by-concept en da’s een ander niveau. Puur wat minder of meer vermogen staat er buiten.
 

ex-motorloos

MF veteraan
28 aug 2013
1.402
492
Deventer
Dan heb je misschien de verkeerde driecilinder gereden. Dat kan, want ik heb ook eens op een Triumph Tiger 800 gereden en dat motorblok was oersaai. Niet te vergelijken met veel andere triples.

Als je het hebt over saaie allemansvriend, dan zou je ook naar andere motorblokken kunnen wijzen: MT-07, F800, SV650, CBR600, allerlei kleine 1-cilinders
Een sv650 heb ik vroeger heel lang gereden en is zeker niet een saai motorblok. Integendeel zelfs!

Het motorblok is zelfs zo leuk dat ik er nu weer eentje heb!
 
23 feb 2020
101
59
@Taliesin je hebt net je rijbewijs en je noemt motoren als de ZRX1200, KTM990 |(. Het wordt tijd om te kappen met je research en gewoon eens kilometers te gaan maken.

Www.motoshare.nl
Eens!
En als je maar lang genoeg hier blijft doorvragen dan komen er vanzelf mensen die je een Tuono aanraden, een Fireblade, een 1200GS, met voorbeelden van mensen die ook zo begonnen zijn. Maar wat zegt het? Ga nou gewoon lekker leren motor rijden, op een karakterloze motor 😉
 
Bovenaan Onderaan