BMW K-serie
- Onderwerp starter Lies
- Startdatum
Bobbel
MF veteraan
Kantelmoment komt door overlangse krukas. Zou K ook last van kunnen hebben in theorie maar zelf nooit zo gemerkt. Honda loste trouwens dit probleem op door de dynamo tegengesteld te laten draaien aan de krukas om massa's uit te spelen op de CX-serie (en mogelijk ook Goldwing?).
Honda CBX: O ja, geweldig brok machinerie. In die tijd had je ook de Benelli-zes cilinder, die liep nog trillings-armer. Werd mee geadverteerd dat als-ie stationair liep dat je een muntstuk op z'n kant kon laten staan op de buddy-seat. Nooit geprobeerd. Wel van de week hetzelfde geprobeerd met mij helm, jas en handschoenen op de buddy van mijn Buell: Dat was geen langdurig succes
vliegende baksteen
MF veteraan
Lijkt mij een afrader.. Als iemand tevreden is met de motor blijft die lang bij dezelfde eigenaar. En dan 8 keer van eigenaar wissellen in redeljk korte tijd (toch max 10 jaar tijd) vind ik best angstaanjagend.
Motoren worden meestal snel doorverkocht als ze niet zo best blijken te zijn na de garantie..
Mijn k100 heeft in zijn 19 jaar 4 eigenaren voor mij gehad, de laatste (en kortst bezittende) heeft hem 4 jaar gehad..) Motor is erg netjes, verbruikt nagenoeg geen olie, is technisch top (inwendige slijtage nihil) en heeft 127000km op de tellert.
Dat sturen valt best mee, zolang je niet met het stuur stuurt. Een baksteen stuur je met je knieen en je stuur hou je vast om er niet af te vallen
Op die manier kun je erg goed met de machine sturen. Heeft erg veel koppel onderin, is makkelijk zelf te onderhouden en te repareren en zit logisch in elkaar.
Banden bepalen erg het rijgedrag, metzelers (me55) die er nu onderzitten zijn erg gevoelig voor langsribbels op de weg.. Als deze set versleten is komt er een ander merk op.
Het enige wat ik een beetje als nadeel ervaar is dat je, als je de schakelpook niet hoog genoeg optrekt de bak tussen 2 versnellingen in blijft hangen en je niet zonder tandengeknars meer door kunt schakelen. (Heeft met de rechte vertanding van de tandwielen te maken). Daarintegen is de neutraal trefzeker en makkelijk te vinden.
Mijn K100 loopt redelijk rauw als-ie koud is. Zodra hij warm is verdwijnt het rauwige gevoel en loopt-ie als een trein zonder hinderlijke vibraties.
Wat ook een voordeel is is dat er in de versnellingsbak en op de tussenas dempers zitten die de koppelling langer heel houden en bij eventuele misschakelingen en rare bewegingen aan het gashendel de ergste klap opvangen.
Spoonman
MF'er
BMW K100: 67 x 70 mm
Volkswagen Polo: 67.10 X 70.60 mm
Ik ga niet beweren dat er een VW Polo blok in een K100 hangt maar het bevestigt enigzins het rijgevoel wat je hebt op een K100.
Da's alles, terug naar de studio.
heee, da's toevallig... ik rij zelf Polo en K100RT. Zou dat toeval zijn, of....
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Spoonman
MF'er
Dat sturen valt best mee, zolang je niet met het stuur stuurt. Een baksteen stuur je met je knieen en je stuur hou je vast om er niet af te vallen
Op die manier kun je erg goed met de machine sturen.
De K1100LT die ik een klein jaartje had stuurde nog enigzins met Bridgestone BT-45's eronder (100 over een klaverblad) maar het is en blijft een feit dat het motoren zijn voor lange grote afstanden zonder teveel bochten... In een beetje leuke bochtige weg hoef je niet eens te proberen sporten
vliegende baksteen
MF veteraan
De K1100LT die ik een klein jaartje had stuurde nog enigzins met Bridgestone BT-45's eronder (100 over een klaverblad) maar het is en blijft een feit dat het motoren zijn voor lange grote afstanden zonder teveel bochten... In een beetje leuke bochtige weg hoef je niet eens te proberen sporten
Je moet het ook niet zien als een alternatief voor een supersport motor.. 100 over een klaverblad is voor mij al redelijk rap.. Als je iets zoekt om naast te hangen en je knietjes over de grond te schuren is de BMW idd te log en te zwaar.
Vergeleken met mij andere tourfietsen die ik heb gehad (GS850G, GS650G) stuurt de BMW verreweg het beste..
Maarja, 't is net wat je gewend bent..
Die bridgestones BT45 staan ook op mijn verlanglijstje. Wat was de levensduur van die banden??
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
heee, da's toevallig... ik rij zelf Polo en K100RT. Zou dat toeval zijn, of....
Kweet niet, wissel de blokken eens en doe ons je bevindingen...
Geen flauw idee, heb eerst een set metzelers opgereden toen de BT's eronder. Daarna heb ik er 3000 km mee gereden en toen ingeruild voor m'n SV
BT zag er na 3000 km nog aardig nieuw uit
Het is echt een hele verbetering t.o.v. de Metzelers qua sturen Joshua-R1150RT
MF veteraan
Ja hallo, ME55... zou ik toch echt voor de ME-Z 4 of nog beter de ME 6 gaan, echt veel en veel betere banden. Maar ook de BT-45 is natuurlijk een stuk beter dan de ME55.
vliegende baksteen
MF veteraan
Dan ga ik de volgende wissel ook bt45 eronder laten leggen. Heb er tot nu toe enkel goede verhalen over gehoord.. Die me55 zaten er op toen ik de machine kocht en had ik vroegah ook op de suuzen..
The Great Gonzo
MF'er
Ik heb nu een jaar een K100RS voor woon-werkverkeer.
OK het rijdt anders dan mijn R6, maar ik vindt hem zeker niet saai.
Die opmerkingen van moeilijk sturen snap ik niet, hij is heel makkelijk om te krijgen met het stuur. Alleen op hoge snelheid door snelweg-bochten voelt hij een stuk intabieler als de R6, voor de rest pak ik met beide motoren de bochten met evenveel plezier. K1100 en verder moeten nog veel beter sturen.
De motor is verder onverwoestbaar en met zijn hoge koppel win ik toch nog vaak stoplichtsprintjes.
Dus niks mis mee, onder de 200...
OK het rijdt anders dan mijn R6, maar ik vindt hem zeker niet saai.
Die opmerkingen van moeilijk sturen snap ik niet, hij is heel makkelijk om te krijgen met het stuur. Alleen op hoge snelheid door snelweg-bochten voelt hij een stuk intabieler als de R6, voor de rest pak ik met beide motoren de bochten met evenveel plezier. K1100 en verder moeten nog veel beter sturen.
De motor is verder onverwoestbaar en met zijn hoge koppel win ik toch nog vaak stoplichtsprintjes.
Dus niks mis mee, onder de 200...
Tja, ik merk toch echt wel een verschil van een dag op een nacht tussen m'n K1100LT en m'n SV650N. De K1100LT stuurt gewoon vrij traag en laat zich moeilijk van het ene oor op het andere oor leggen. Het zijn nou eenmaal qua gewicht hele zware motoren.
De K-serie (met uitzondering van de K1200S) zijn comfortabele snelweg/grote afstanden/reismotoren en erg degelijk, maar verder ook helemaal niets m.i.
Wat dat betreft vind ik de R-serie motoren toch leuker om te rijden
Overigens zou ik voor woon/werk in de toekomst best wel weer een K75 of K100 willen (naked) vanwege die eigenschappen
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.687
- 1.961
Heb denk ik een lekkende in - of uitlaatklep 
Hij puft nogal achteraan bij de uitlaat en loopt onregelmatig
Is dit simpel zelf te doen?
K1100RS
(Oh ja,de bougies zojuist vervangen;geen verbetering )
Maar waarom geeft de snelheidsmeter dan foute snelheden aan
Die K is lekker betrouwbaar
Net 2 weken eigenaar en nu al dit
Hij puft nogal achteraan bij de uitlaat
en loopt onregelmatigIs dit simpel zelf te doen?
K1100RS
(Oh ja,de bougies zojuist vervangen;geen verbetering
)Maar waarom geeft de snelheidsmeter dan foute snelheden aan
Die K is lekker betrouwbaar
Net 2 weken eigenaar en nu al dit
Bobbel
MF veteraan
Je kunt beide nokkenassen uitbouwen en 16 nieuwe kleppen inslijpen.Heb denk ik een lekkende in - of uitlaatklep
Hij puft nogal achteraan bij de uitlaat
Is dit simpel zelf te doen?
K1100RS
(Oh ja,de bougies zojuist vervangen;geen verbetering
Maar waarom geeft de snelheidsmeter dan foute snelheden aan
Die K is lekker betrouwbaar
Net 2 weken eigenaar en nu al dit
Of je laat uitzoeken wat er echt mis is
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.687
- 1.961
1 bougie was finaal verbrand,electrode en pool zaten aan elkaar gelast
Overige 3 waren prima!
Was de voorste vonkkaars trouwens
dus ;uitbouwen,kleppen beoordelen en aanpassen waar nodig
Not funny
Overige 3 waren prima!
Was de voorste vonkkaars trouwens
dus ;uitbouwen,kleppen beoordelen en aanpassen waar nodig
Not funny
Bobbel
MF veteraan
Het kan natuurlijk best aan de kleppen liggen, maar dit is niet zo heel typisch voor een K? Heb je de compressie getest? Hang er eens een onderdruktester aan en zie of de cilinder in kwestie sterk afwijkt bij de andere 3 (niet alleen het moment van oppakken maar over de hele linie). Het is erg moeilijk beoordelen vanaf hier en er kan van alles aan de hand zijn, maar de injectoren geven nog wel es de geest bij een K met veel kilometers; misschien geeft de injector op deze cilinder te weinig brandstof af waardoor de boel plaatselijk te warm is geworden voor de bougie?1 bougie was finaal verbrand,electrode en pool zaten aan elkaar gelast
Overige 3 waren prima!
Was de voorste vonkkaars trouwens
dus ;uitbouwen,kleppen beoordelen en aanpassen waar nodig
Not funny
Veel sterkte er mee.
Laatst bewerkt:
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.687
- 1.961
Zou kunnen,maar hij staat nu een beetje te blazen uit de uitlaat(niet goed
)Denk echt aan lekkende klep(pen)
Is dit normaal voor een vertroetelde K1100Rs met 81.000 eerlijke kilometers op de klok?
tsss.....
Bobbel
MF veteraan
Daar zijn uitlaten voor bedoeld, blazen
Ik neem aan dat je bedoelt dat-ie plofferig loop of missschien zelfs dat je benzine ruikt? Nogmaals, meet de compressie en je weet opeens een boel meer (makkelijk te doen met zo'n liggende motor). 80.000 is niet veel voor K (ik heb dat zelfs al bijna op de klok van mijn nog goed lopende Buell staan): als de klepspeling altijd goed is bijgehouden hoef je normaal niet zulke problemen te verwachten. Sterker nog, als je nooit de kleppen van een K zou stellen zal het nog wel loslopen waarschijnlijk. Succes ermee, hopelijk valt het uiteindelijk nog mee.
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.687
- 1.961
Diagnose van de behandelend arts: - 2 verbrande kleppen voorste cilinder
Behandeling: - Vervangen en alle kleppen gelijk goed afstellen
Schijnt vaker voor te komen met de voorste bus
Geen V-power tanken maar gewoon euro 95 voorkomt de ellende meestal
V-power heeft op de betrouwbaarheid van de K een negatief effect
Wieweetwatwaarwas
Of is
Over 1 week rijdt ie weer gelikt/en gelukkig
Behandeling: - Vervangen en alle kleppen gelijk goed afstellen
Schijnt vaker voor te komen met de voorste bus
Geen V-power tanken maar gewoon euro 95 voorkomt de ellende meestal
V-power heeft op de betrouwbaarheid van de K een negatief effect
Wieweetwatwaarwas
Of is
Over 1 week rijdt ie weer gelikt/en gelukkig
R1-ner
Die hard MF'er
Zaterdag een proefrit maken op de nieuwe K1200R. Schijnt revolutionair anders te zijn en te rijden. Hij oogt in ieder geval super.
Iemand ervaringen met deze K?
Iemand ervaringen met deze K?
check dit topic maar ff.
Precies hetzelfde blok, frame maar iets ander overbrenging (als ik me niet vergis)
Het grote BMW K1200R / K1200S topic
Vergelijkbare onderwerpen
