De politie heeft meer activiteiten waar wel degelijk gehoorbescherming verplicht is, dus dat evenement hoeft geen directe betrekking te hebben op motoragenten, wat @4me2 op de vorige pagina bedoelde. Ik moet wel zeggen dat ik dat ontzettend onverantwoord vind.
In de artikelen is duidelijk te zien dat de meeste klachten pas begonnen met de in dienst treding van de 1200RT omdat die ruit klaarblijkelijk te laag was voor veel bestuurders. Ik verbaas mij er echt over dat dit pas in 2018 is gekomen, ik had verwacht dat júist de Nederlandse Politie schadevoorkomend handelt, maar het gebeurt pas nadat té veel mensen tegelijk in de media klagen over tinnitus.
Ik vind dat je als werkgever een proactieve onderzoeksplicht hebt naar arbeidsgevaren, en dan oplossingen moet aanbieden om dat af te wenden, gecombineerd met een duidelijke informatieplicht naar je medewerkers. Als je dat hebt gedaan en de medewerkers besluiten zelf om dat te negeren dan vind ik dat de verantwoordelijkheid naar de medewerkers schuift, in ieder geval bij de individueel werkzame medewerkers. In een werkplaats kun je het een verplichting maken die gehandhaaft kan en zou moeten worden door leidinggevenden, net als de plicht van een lasbril, het dragen van veiligheidsschoenen of een veiligheidshelm. Gehoorbescherming valt onder diezelfde categorie. Een individueel beroep als motorrijder kun je moeilijk controleren en dan vind ik dat het nadat alle eerdere stappen ondernomen zijn het de verantwoordelijkheid wordt van de medewerker zelf.
Die QC20 oortje klinken erg interessant maar gezien ik in beide helmen BT heb vind ik dat voor nu een beetje zonde.
