+1 voor het scherpe inzicht
kansloos eenzijdig ongeval.
En meelei tonen is een hart onder de riem, maar als iedereen die vind dat de motorrijder verkeerd zat ook ff 100 euries overmaakt naar MX-5, dan zaagt zo'n reactie nog hout.
MX 5 blijft kansloos met schadeverhalen.
case closed.
amenEven van de site van een verkeersschool geplukt.:
3.5 Invoegen - uitvoegen
Zowel het invoegen (vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden) als het uitvoegen (vanaf de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden) wordt als een bijzondere manoeuvre aangemerkt.
Een invoeg- of uitrijstrook is een weggedeelte dat door een blokmarkering van de doorgaande rijbaan is afgescheiden. Bij het invoegen en het uitvoegen moet een aantal handelingen op de juiste wijze worden uitgevoerd, zodat geen gevaar of hinder voor het overige verkeer wordt veroorzaakt.
De belangrijkste handelingen zijn:
* het kijkgedrag;
* de snelheid;
* het juiste gebruik van het beschikbare weggedeelte.
Een goed gebruik van de invoegstrook vergemakkelijkt het oprijden van de doorgaande rijbaan, zonder dat het verkeer op die rijbaan wordt gehinderd.
Een goed gebruik van de uitrijstrook vergemakkelijkt het verlaten van de doorgaande rijbaan, zodat het verkeer op de doorgaande rijbaan ongehinderd zijn weg kan vervolgen.
Er zijn ook invoegstroken in combinatie met een uitrijstrook. Zowel het verkeer dat wil gaan invoegen, als het verkeer dat zich op de doorgaande rijbaan bevindt en wil invoegen, maakt in die situatie gebruik van deze gecombineerde invoeg- en uitrijstrook.
Het komt bij deze wegconstructie voor dat, komend van een toeleidende weg en rijdend op de gecombineerde invoeg- en uitrijstrook, niet wordt ingevoegd en evenmin wordt uitgevoerd.
Er is dan slechts sprake van de weg vervolgen, waarbij men zich echter bewust moet zijn van het bijzondere karakter van dat weggedeelte.
De wijze van rijden, in het bijzonder het kijkgedrag en de snelheid, daar op afstemmen; vooral op de plaats waar de gecombineerde strook en de doorgaande rijbaan samen komen.
Invoegen
Zonder invoegstrook zou het oprijden van de doorgaande rijbaan in veel gevallen tot gevaarlijke situaties leiden, in het bijzonder bijauto(snel)wegen waar het verkeer meestal met hoge snelheden rijdt.
Bij het invoegen is het belangrijk dat de snelheid van het verkeer dat vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijdt nagenoeg gelijk is aan de snelheid van het verkeer op die doorgaande rijbaan.
Een goed gebruik van de invoegstrook maakt het invoegende bestuurders mogelijk de snelheid aan te passen aan het verkeer op de doorgaande rijbaan.
Invoegen vanaf een vluchtstrook, parkeerstrook of parkeerplaats gebeurt op dezelfde wijze zoals omschreven in dit hoofdstuk. Dat geldt ook voor het invoegen vanaf de gecombineerde invoeg- en uitrijstrook.
Belangen andere weggebruikers
Er mag geen hinder ontstaan voor andere bestuurders.
Invoegen in de volgorde waarin met andere bestuurders de invoegstrook is opgereden.
Zo wordt geen ruimte benut waarop eigenlijk een voorligger recht heeft een vermoedelijk op heeft geanticipeerd.
Tijdens het rijden op de invoegstrook niet onnodig verkeer op de doorgaande rijbaan rechts inhalen.
Rechts inhalen van een voertuig op de doorgaande rijbaan kan bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook wél geoorloofd zijn. Bijvoorbeeld door de wegstructuur of het verkeersaanbod.
Opmerking
Bij het rechts voorbijgaan op invoeg- en uitrijstroken rekening houden met onder andere:
* het wegvallen van de zichthoeken (linkerrijstrook);
* de lengte van de invoeg- c.q. uitrijstrook;
* het onderlinge snelheidsverschil;
* rijgedrag en positie van andere bestuurders.
Bij het berijden van een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook, voor en tijdens het invoegen rekening houden met uitvoegend verkeer.
Bij het berijden van een korte gecombineerde invoeg- en uitrijstrook (bijvoorbeeld de verbinding tussen twee kwadranten van een klaverblad) zo snel als mogelijk invoegen. Zo wordt plaats gemaakt voor bestuurders die willen uitvoegen.
Een toerrit kan ook rechtstreeks overgaan in een tot de doorgaande rijbaan behorende rijstrook. Bij het oprijden van die strook rekening houden met het verkeer dat op de doorgaande rijbaan naar rechts kan uitwijken.
Kijkgedrag
Bij het invoegen goed opletten.
Het is belangrijk al in een zo vroeg mogelijk stadium op de toerit naar de invoegstrook het verkeer op de doorgaande rijbaan te observeren. Zo kan worden vastgesteld of er invoegmogelijkheden zijn.
Tijdens het rijden op de invoegstrook (al dan niet gecombineerd met een uitrijstrook) regelmatig de situatie achter de auto observeren, door te kijken in spiegels.
Juist vóór het oprijden van de doorgaande rijbaan bovendien over de linkerschouder kijken om te controleren of er geen voertuig is in de zogenoemde “dode hoek”.
Bij voorkeur allen dan over de schouder kijken wanneer zich een reële invoegmogelijkheid voordoet.
Zo blijft er zicht op eventueel vertragend of afremmend verkeer. Hierdoor kan ongewenste koersverandering optreden. Bovendien ziet men dan niet wat er vóór de auto gebeurt.
Wordt ingevoegd in een stilstaande of zeer langzaam rijdende file, dan aan het begin van de invoegstrook daartoe de gelegenheid “vragen” door middel van oogcontact met de betrokken bestuurders in combinatie met gebruik van de richtingaanwijzers.
Wanneer men bij het oprijden van de gecombineerde invoeg- en uitrijstrook niet invoegt, maar rechts blijft rijden om als het ware direct weer uit te voegen, op dezelfde wijze kijken als bij het invoegen.
Als de toerit overgaat in de doorgaande rijbaan extra aandacht besteden aan bestuurders die zich naar rechts verplaatsen.
Voor laten gaan
Bij het oprijden van de doorgaande rijbaan, het verkeer op die rijbaan voor laten gaan.
De wetgever eist van zowel de invoegende als de uitvoegende bestuurder dat het overige verkeer wordt voorgelaten.
Deze bepaling kan problemen veroorzaken bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook.
In die situatie is dan ook het uitgangspunt dat invoegende bestuurders uitvoegende bestuurders voor laten gaan. Zo kan het verkeer op de doorgaande rijbaan, ongehinderd zijn weg vervolgen.
Bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook zijn de onderlinge snelheidsverschillen vaak aanzienlijk. Rekening houden met elkaar en het anticiperen spelen dan een nog grotere rol dan anders.
Plaats op de weg/plaats van handeling
De invoegstrook over een zodanig lengte benutten als nodig is.
Ook als er op de doorgaande rijbaan geen verkeer is, de invoegstrook toch over voldoende lengte benutten. Op die manier kan op de voorgeschreven manier worden gekeken en de snelheid worden opgevoerd.
Van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden gebeurt in een vloeiende lijn.
Met name in geval van zeer korte “doodlopende” invoegstroken (stroken waarvan de lengte onvoldoende is om een aangepaste snelheid te bereiken), kan het voorkomen dat er zoveel verkeer op de doorgaande rijbaan is, dat niet kan worden ingevoegd.
Afhankelijk van de snelheid van het verkeer op de doorgaande rijbaan wordt óf met geringe snelheid de invoegstrook opgereden óf wordt aan het begin daarvan gestopt.
Zo kan worden gewacht op een gunstig moment om in te voegen. Daarna wegrijden op een moment dat tijdens het invoegen nog een zoveel mogelijk aangepaste snelheid kan worden bereikt.
In één beweging doorgaan van de invoegstrook naar een andere rijstrook dan de meest rechtse, is niet geoorloofd. Als de invoegstrook overgaat in een vluchtstrook, bij het invoegen in beginsel geen gebruik rijbaan maken van die strook.
Te dicht invoegen achter een ander voertuig dat zich op de doorgaande rijbaan bevindt, dient te worden vermeden.
(Volg)afstand houden
Tijdens invoegen voldoende afstand houden.
Vooral op een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook afstand houden en zorgen dat “werven” mogelijk wordt.
De volgafstand wordt mede bepaald daar het soort voertuig dat gevolgd wordt en de snelheid waarmee wordt gereden. Indien een voorganger de indruk wekt af te slaan, extra afstand houden. Vaak stopt deze bestuurder pas op het laatste moment om andere verkeer voor te laten gaan.
Snelheid
De snelheid op de invoegstrook zoveel mogelijk aanpassen aan het verkeer op de doorgaande rijbaan.
De snelheid op de invoegstrook ook afstemmen op die van voorliggers.
De eerste invoegmogelijkheid kan worden benut als de snelheid voldoende is aangepast aan het verkeer op de doorgaande rijbaan. Bij langzaam rijdend fileverkeer snelheid zodanig regelen dat bij voorkeur niet op de invoegstrook gestopt behoeft te worden.
Ook als wordt ingevoegd via een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook, de snelheid zoveel mogelijk aanpassen aan het verkeer op doorgaande rijbaan en aan het uitvoegende verkeer.
Wanneer vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan van een auto(snel)weg wordt opgereden op het moment dat geen of nagenoeg geen andere bestuurders naderen, dient de snelheid zoveel mogelijk te zijn afgestemd op die welke gebruikelijk is op die weg.
Als bij het berijden van de gecombineerde invoeg- en uitrijstrook niet wordt ingevoegd, rekening houden met verkeer dat vanaf de doorgaande rijbaan wil uitvoegen door de snelheid daarop af te stemmen.
Geven van/reageren op signalen
Tijdig voordat vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan wordt opgereden,een teken met de richtingsaanwijzer geven.
Het richting aangeven mag nimmer gebruikt worden als dwangmiddel.
Bij gecombineerde invoeg-/uitrijstroken kan het nodig zijn eerder richting aan te geven om het overige verkeer beter op de situatie te kunnen laten anticiperen.
Het richting aangeven beëindigend zodra met het gehele voertuig de blokmarkering overschreden is.
Wanneer bij het oprijden van een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook niet wordt ingevoegd, wordt kort vóór de plaats waar invoeg- en uitrijstrook en doorgaande rijbaan samenkomen, richting aangegeven naar rechts.
Rijdend op een invoegstrook letten op achteropkomende bestuurders op de doorgaande rijbaan die richting aangegeven naar links. Als deze links uitwijken, kan worden gereageerd op de geboden gelegenheid om in te voegen.
Met name bij gecombineerde invoeg-/uitrijstroken letten op tekens van uitvoegende bestuurders. Op die manier kan op hen goed worden gereageerd.
Vertragen, remmen, stoppen
Indien de omstandigheden dit eisen tijdig afremmen en zonodig stoppen
Niet zonder noodzaak zodanig remmen dat daardoor gevaar of hinder voor het overige verkeer ontstaat of kan ontstaan.
De wijze van afremmen moet steeds zijn afgestemd op de betreffende situatie.
Uitvoegen
Bij het uitvoegen is er veelal sprake van grote snelheidsverschillen tussen de uitvoegende bestuurder en de bestuurder die de doorgaande rijbaan blijft volgen. Om er voor te zorgen dat die grote snelheidsverschillen niet tot gevaarlijke confrontaties leiden, is er voor de uitvoegende bestuurder in de meeste gevallen een uitrijstrook beschikbaar.
Het is van groot belang dat, onder nominale omstandigheden, pas op die uitstrook de snelheid wordt verminderd. Zodoende kan het verkeer op de doorgaande rijbaan ongehinderd zijn weg vervolgen.
Een uitrijstrook kan zowel links als rechts langs de doorgaande rijbaan zijn gelegen.
Belangen andere weggebruikers
Er mag geen hinder ontstaan voor andere bestuurders.
Tijdens het rijden op de rijstrook niet zonder noodzaak verkeer op de doorgaande rijbaan rechts inhalen, zeker als er rechts geen vluchtruimte aanwezig is.
Bij een blokmarkering is het weliswaar toegestaan bestuurders die zich hier links van bevinden rechts in te halen, maar alleen als daarbij geen gevaar of hinder voor het overige verkeer ontstaat of kan ontstaan.
Voor een vlotte verkeersafwikkeling kan het rechts inhalen via een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook gewenst of noodzakelijk zijn.
Opmerking
Bij het rechts voorbijgaan op invoeg-/ uitrijstrook onder andere rekening houden met:
* het wegvallen van de zichthoeken(links gelegen rijstroken);
* de lengte van de invoeg- en uitrijstrook;
* het onderlinge snelheidsverschil;
* het rijgedrag en de positie van andere bestuurders.
Kijkgedrag
Bij het invoegen goed opletten.
Het is belangrijk al in een zo vroeg mogelijk stadium op de doorgaande rijbaan het verkeer op de uitrijstrook (eventueel gecombineerd met een invoegstrook) te observeren.
Bij het naderen van een rechtsgelegen uitrijstrook in de binnenspiegel, in de rechterbuitenspiegel (indien aanwezig) en over de rechterschouder kijken.
Zo kan achteropkomend verkeer dat eveneens wil uitvoegen, worden opgemerkt.
Bij het naderen van een linksgelegen uitrijstrook in de binnenspiegel, in de linkerbuitenspiegel (indien aanwezig) en over de linkerschouder kijken.
Zo kan achteropkomend verkeer dat eveneens wil uitvoegen, worden opgemerkt.
Om zich te overtuigen of de manoeuvre op veilige wijze kan worden uitgevoerd, juist vóór het verlaten van de doorgaande rijbaan nogmaals kijken zoals hierboven vermeld.
Het over de schouder kijken mag niet ontaarden in achterom kijken, te vaak of onnodig lang over de schouder kijken. Hierdoor kan ongewenste koersverandering optreden. Bovendien ziet men dan niet wat er vóór de auto gebeurt.
Wordt uitgevoegd in een stilstaande of zeer langzaam rijdende file (vaak op een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook), dan aan het begin van de uitrijstrook daartoe gelegenheid “vragen”door middel van oogcontact met de betrokken bestuurders. Dit in combinatie met gebruik van de richtingaanwijzer.
Voor laten gaan
Bij het uitvoegen verkeer op de uitrijstrook voor laten gaan.
De wetgever eist van zowel de uitvoegende als de invoegende bestuurder dat het overige verkeer wordt voorgelaten.
Dit kan problemen veroorzaken bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook waarop zich bestuurders bevinden die willen invoegen.
In die situatie is het uitgangspunt dat invoegende bestuurders uitvoegende bestuurders voor te laten gaan. Zo kan het verkeer op de doorgaande rijbaan ongehinderd zijn weg vervolgen.
Bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook zijn de onderlinge snelheidsverschillen vaak aanzienlijk. Rekening houden met elkaar en het anticiperen zijn dan van nog meer belang dan anders.
Plaats op de weg/plaats van handeling
Uitvoegen geschiedt aan het begin van de uitrijstrook.
Alvorens uit te voegen tijdig (circa 600 meter van tevoren) de rijstrook gaan berijden die grenst aan de uitrijstrook. Vanuit die positie, na uitvoering van de voorbereidende handelingen (kijken en richting aangegeven) de uitrijstrook oprijden.
Alleen een erg langzaam rijdend voertuig op het begin van de uitrijstrook mag, wanneer dit een lange uitrijstrook is, nog worden ingehaald via de doorgaande rijbaan.
Het vanaf de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden, gebeurt in een vloeiende lijn. Te dicht uitvoegen achter een voertuig, dat zich op de uitrijstrook bevindt, dient te worden vermeden.
Het is niet toegestaan bij het verlaten van de doorgaande rijbaan via de vluchtstrook de uitrijstrook op te rijden.
Het kan voorkomen dat bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook uitvoegen aan het begin va die strook niet mogelijk is in verband met verkeer op die strook.
In dat geval mag bij een strook van grotere lengte op de doorgaande rijbaan worden doorgereden.
Echter alleen als er elders op die strook wel een mogelijkheid is tot uitvoegen. Voorkomen moet worden dat op de doorgaande rijbaan wordt gestopt.
Een uitrijstrook kan bestaan uit twee naast elkaar gelegen rijstroken. Het gebruik van de linkerrijstrook is afhankelijk van de richting die gevolgd gaat worden en de intensiteit van het verkeer.
(Volg)afstand houden
Tijdens uitvoegen voldoende afstand houden.
Vooral op een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook afstand houden en zorgen dat “werven” mogelijk wordt.
Juist in deze situatie, waarbij vaak sprake is van sterke snelheidsvermindering, is afstand houden erg belangrijk.
Snelheid
De snelheid waarmee op de doorgaande rijbaan gereden wordt, in beginsel aanhouden tot op de uitrijstrook.
Op de uitrijstrook de snelheid, indien wenselijk verder aanpassen.
Snelheidsvermindering op de doorgaande rijbaan is onder andere toegestaan als:
* de uitrijstrook onvoldoende gelegenheid biedt (te kort) tot snelheid minderen;
* andere omstandigheden eisen de snelheid aan te passen;
* indien de verkeerssituatie het toelaat de gastoevoer te verminderen (energiezuinig rijden).
In voorkomend geval gebeurt dit zo geleidelijk mogelijk.
Bij een gecombineerde invoeg- en uitrijstrook de snelheid tevens aanpassen aan de totale situatie. De lengte van deze strook en het verkeersaanbod zijn hierbij mede bepalend.
Geven van/reageren op signalen
Rijdend op de rechterrijstrook, tijdig (circa 300 meter van tevoren) richting aangeven.
De richtingaanwijzer buiten werking stellen ter hoogte van de plaats waar de strook zich van de doorgaande rijbaan afscheidt. Op een uitrijstrook, gecombineerde invoeg- en uitrijstrook van grotere lengte of een uitrijstrook met meerdere rijstroken, kan de richtingsaanwijzer eerder buiten werking worden gesteld. Voor de duidelijkheid naar het andere verkeer kan het zinvol zijn tussentijds en kort voor het einde van de uitrijstrook nogmaals richting aan te geven.
Vertragen, remmen, stoppen
Indien de omstandigheden dit eisen tijdig afremmen en zonodig stoppen
Niet zonder noodzaak zodanig remmen dat daardoor gevaar of hinder voor het overige verkeer ontstaat of kan ontstaan.
De wijze van afremmen moet steeds zijn afgestemd op de betreffende situatie.
Zo even lezen en dan verder zwetsen
Bijna goed.
Vergeet niet de NAcontrole voordat je daadwerkelijk gaat.
Zeker als motorrijder, anders zijn er idd wellicht binnenkort wat organen beschikbaar.
