Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Ik heb op mijn gsx1100 altijd braaf de speling aangehouden die wiseco adviseerde.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Jonguh, dat is echt een te kort antwoord
We willen ook weten hoe je dat geprobeerd hebt en of het gelukt is en welk motorblok en alles erop en eraan met nog foto's ook
maarten mak
Die hard MF'er
- 6 nov 2003
- 577
- 16
Meer dan 0,2 mm is echt veel te veel speling op die boring, zuiger zal dan gaan kantelen veren sluiten dan ook minder af en gaan eventueel zelfs pompen.
Ik zou tussen de 0,08 en 0,1 gaan zitten als ik zelf t blok bouwde, met gesmeede zuigers misschien 0,02 meer speling.
Ik heb alleen GEEN ervaring met turbo blokken wel met luchtgekoelde twins voor racegebruik.
Heel wat ducati tweekleppers en guzzi blokken gedaan,
Heb ook nog bij lands bekendste supersport tuner gewerkt en die werden op 0,04 gemonteerd.
Ik zou dus de cilinders verbussen en met nieuwe zuigerveren weer met minder speling monteren.
Maar dat is slechts mijn mening .
Ik zou tussen de 0,08 en 0,1 gaan zitten als ik zelf t blok bouwde, met gesmeede zuigers misschien 0,02 meer speling.
Ik heb alleen GEEN ervaring met turbo blokken wel met luchtgekoelde twins voor racegebruik.
Heel wat ducati tweekleppers en guzzi blokken gedaan,
Heb ook nog bij lands bekendste supersport tuner gewerkt en die werden op 0,04 gemonteerd.
Ik zou dus de cilinders verbussen en met nieuwe zuigerveren weer met minder speling monteren.
Maar dat is slechts mijn mening .
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.058
Motor heeft weer gelopen, niet lang.. Synchronisatie ook even gecontroleerd, dat was nog goed.
De extra rook is verholpen, nu alleen nog de normale rook
Ik moest wel het oliefilter voor de turbo aanpassen, de wastegate actuator zat in de weg. Het filter kan nog een cm omhoog, maar dat doe ik wel een andere keer.
Ik heb ook een Blow Off Valve gekocht, die moet er ook nog op gemaakt worden, ik ben wat aan het maken voor de vacuum/druk slangen hier voor.
De extra rook is verholpen, nu alleen nog de normale rook
Ik moest wel het oliefilter voor de turbo aanpassen, de wastegate actuator zat in de weg. Het filter kan nog een cm omhoog, maar dat doe ik wel een andere keer.
Ik heb ook een Blow Off Valve gekocht, die moet er ook nog op gemaakt worden, ik ben wat aan het maken voor de vacuum/druk slangen hier voor.
LockOn
MF veteraan
- 7 jun 2010
- 1.071
- 546
Oeh ben benieuwd naar het geluid van die blow offMotor heeft weer gelopen, niet lang.. Synchronisatie ook even gecontroleerd, dat was nog goed.
De extra rook is verholpen, nu alleen nog de normale rook
Ik moest wel het oliefilter voor de turbo aanpassen, de wastegate actuator zat in de weg. Het filter kan nog een cm omhoog, maar dat doe ik wel een andere keer.
Ik heb ook een Blow Off Valve gekocht, die moet er ook nog op gemaakt worden, ik ben wat aan het maken voor de vacuum/druk slangen hier voor.
PssstOeh ben benieuwd naar het geluid van die blow off
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Geen, tutututututuuuutttttpfffffw?
Diirk
Die hard MF'er
maarten mak
Die hard MF'er
- 6 nov 2003
- 577
- 16
Nee luchtkoelers 0,06 -0,08
Watergekoelde 600cc supersport 0.04
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Een blow off valve is in dit soort applicaties niet bedoeld om de levensduur van de turbo te verlengen, je druk is daar ook helemaal niet hoog genoeg voor.
C machielse
MF'er
- 29 sep 2013
- 37
- 56
Was de blow off niet om het toerental van de turbo hoog te houden bij een gesloten gasklep?
Omdat je 99% van de tijd rustig rijdt met lage compressie bedoel je?
reinhoud
MF veteraan
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.072
Net even een stukje gereden, blok loopt beter, wat meer pit bij lagere toerentallen, de rare geluiden die er na het ongeluk inzaten zijn weg.
De koppeling gaat nu heel lekker nadat ik er een iets grotere zuiger in heb gemaakt.
Ik had wel ineens iets wat ik nog nooit eerder heb gehad, en dit zorgde er voor dat het ritje wel heel kort was,; de up-pipe knalde er een aantal keren af.. Bij een halve bar knalt ie er af. Ik heb de turbo dus niet kunnen testen.
Daar moet ik dus even wat aan doen.
Eigenlijk wil ik een nieuwe up-pipe maken, een die er wat beter uit ziet, en minder lasnaden.. Maar dat komt nog wel eens.
De koppeling gaat nu heel lekker nadat ik er een iets grotere zuiger in heb gemaakt.
Ik had wel ineens iets wat ik nog nooit eerder heb gehad, en dit zorgde er voor dat het ritje wel heel kort was,; de up-pipe knalde er een aantal keren af.. Bij een halve bar knalt ie er af. Ik heb de turbo dus niet kunnen testen.
Daar moet ik dus even wat aan doen.
Eigenlijk wil ik een nieuwe up-pipe maken, een die er wat beter uit ziet, en minder lasnaden.. Maar dat komt nog wel eens.
Tot je gaat boosten toch
reinhoud
MF veteraan
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.075
Vandaag kon ik me er eindelijk even toe zetten om met de motor bezig te gaan.
De up-pipe knalt er niet meer af, maar er zit toch iets niet goed. De turbo levert niet veel druk, en de druk komt lang niet zo snel omhoog als het zou moeten gaan, hier door verdenk ik de BOV..
Binnenkort dat ding er maar af en eens kijken of er iets verandert.
De up-pipe knalt er niet meer af, maar er zit toch iets niet goed. De turbo levert niet veel druk, en de druk komt lang niet zo snel omhoog als het zou moeten gaan, hier door verdenk ik de BOV..
Binnenkort dat ding er maar af en eens kijken of er iets verandert.
