Het grote 748, 916, 996 en 998 topic deel 4

[ducootje]

Het is mij nog steeds een raadsel , hoe je kunt rijden met poten die zover zijn doorgestoken Ik heb 12 jaar geracet en mij in de loop der jaren , derhalve verdiept in vering etc. Jij hebt nu zo’n kleine naloop , dat bij hard remmen , t voorwiel zo onder je vandaan kan breken.

 

[-Tinne-]

Ik kan het, ik doe het, ik vind het mooier, ik heb al vaak genoeg hard moeten remmen.

 

[ducootje]

Ik kan het, ik doe het, ik vind het mooier, ik heb al vaak genoeg hard moeten remmen.

Tuurlijk kun je t. Blijkt uit de foto . Waar wij in de racerij al per mm hoger of lager t verschil al merkte. Zet jij de poten zonder pardon cm’s lager. Met dramatische gevolgen voor t stuur gedrag. Grip etc. Als je met deze doorsteek op Assen zou rijden. En dan echt flink doorrijden. Geef ik je 2. Max 3 ronden. Dan ligt de baan of grindbak vol met carbon delen

 

[V Rossi 46]

Tuurlijk kun je t. Blijkt uit de foto . Waar wij in de racerij al per mm hoger of lager t verschil al merkte. Zet jij de poten zonder pardon cm’s lager. Met dramatische gevolgen voor t stuur gedrag. Grip etc. Als je met deze doorsteek op Assen zou rijden. En dan echt flink doorrijden. Geef ik je 2. Max 3 ronden. Dan ligt de baan of grindbak vol met carbon delen

Ik kan onderschrijven dat een halve centimeter echt een wereld van verschil kan maken.

 

[Surf Edward]

Het viel mij inderdaad ook op, nu ben ik veelal voorstander van function follows form maar in deze

 

[-Tinne-]

Tuurlijk kun je t. Blijkt uit de foto . Waar wij in de racerij al per mm hoger of lager t verschil al merkte. Zet jij de poten zonder pardon cm’s lager. Met dramatische gevolgen voor t stuur gedrag. Grip etc. Als je met deze doorsteek op Assen zou rijden. En dan echt flink doorrijden. Geef ik je 2. Max 3 ronden. Dan ligt de baan of grindbak vol met carbon delen

Dramatisch? Voor op circuit vast, maar op straat….ik weet niet beter hé.

Het viel mij inderdaad ook op, nu ben ik veelal voorstander van function follows form maar in deze

Nu pas?

 

[superduc again]

Ik kan het, ik doe het, ik vind het mooier, ik heb al vaak genoeg hard moeten remmen.

Nou het is geen gezicht , ik weet dat je soms een beetje eigenwijs bent maar nu sla je door

 

[superduc again]

Als je hem op zijn kop wil hebben doe je de achterkant omhoog ( vraag me af waarom , denk dat ze bij Ducati redelijk in de buurt hebben gezeten toen ze deze motor ontworpen hebben )

 

[-Tinne-]

Nou het is geen gezicht , ik weet dat je soms een beetje eigenwijs bent maar nu sla je door

Dat het jullie nu pas opvalt joh.
Ik laat het alleen zo, ik heb er geen problemen mee/van. Vind het mooier staan, dat is een kwestie van smaak.

 

[V Rossi 46]

Dramatisch? Voor op circuit vast, maar op straat….ik weet niet beter hé.



Nu pas?

Ja ook op straat

 

[ducootje]

Als je hem op zijn kop wil hebben doe je de achterkant omhoog ( vraag me af waarom , denk dat ze bij Ducati redelijk in de buurt hebben gezeten toen ze deze motor ontworpen hebben )

Ik had voor mijn 996R racer. Een rijhoogte haak. Voor t circuit hadden we data voor de hoogte achter. Daar mocht je max -5 of +5 van afwijken. In mm Voorzijde was nog veel kritischer.

 

[Chriskx]

Hoe harder jullie gaan roepen dat die fiets aan de voorkant omhoog moet, hoe lager @-Tinne- hem gaat zetten!

 

[ducootje]

Hoe harder jullie gaan roepen dat die fiets aan de voorkant omhoog moet, hoe lager @-Tinne- hem gaat zetten!

Gelukkig hebben we de foto’s nog

 

[-Tinne-]

Hoe harder jullie gaan roepen dat die fiets aan de voorkant omhoog moet, hoe lager @-Tinne- hem gaat zetten!

Kan niet lager want bij flink remmen raakt band al v-stuk.

Maar mijn fiets mannen .

 

[Bastard]

Tuurlijk kun je t. Blijkt uit de foto . Waar wij in de racerij al per mm hoger of lager t verschil al merkte. Zet jij de poten zonder pardon cm’s lager. Met dramatische gevolgen voor t stuur gedrag. Grip etc. Als je met deze doorsteek op Assen zou rijden. En dan echt flink doorrijden. Geef ik je 2. Max 3 ronden. Dan ligt de baan of grindbak vol met carbon delen

Ik zie volgens mij pipo 2ct's, na een paar pittige rondjes Assen zijn die banden oververhit, dus ook zonder die doorsteek ligt de baan/grindbak wel vol met carbon delen .

 

[noetiepoerker26]

Kan niet lager want bij flink remmen raakt band al v-stuk.

Maar mijn fiets mannen .

Da's gewoon onveilig.

Als je een keer écht moet remmen blokkeert je voorwiel en dan maak je een kickflip 360.

Je hebt nu met remmen toch ook 0 (dynamische) druk op je voorwiel lijkt me

 

[V Rossi 46]

Kan niet lager want bij flink remmen raakt band al v-stuk.

Maar mijn fiets mannen .

Yep jouw fiets en onze goed bedoelde adviezen.

 

[Surf Edward]

Ach waar maken wij ons druk over, meestal loopt die fiets zo beroerd dat ie geen snelheid kan maken

 

[Hubertje]

Is de eerste keer niet dat dit aan Tinne gemeld wordt, ik begrijp er nog steeds niets van maar heb het opgegeven en kijk uit naar zijn upgrades.

Levensgevaarlijk lijkt me, maar blijkbaar niet. Hij leeft nog.

 

[-Tinne-]

Yep jouw fiets en onze goed bedoelde adviezen.

Toch valt het mij wel tegen, een beetje gezeik dit hoor .

 

[swetty]

Mij werd vroeger een ducati afgeraden….dan zou ik nog steeds een hele oude 900ss bezitten…helaas. Dan maar wat minder oude meuk….

 

[kuncing]

Mij werd vroeger een Ducati afgeraden….dan zou ik nog steeds een hele oude 900ss bezitten…helaas. Dan maar wat minder oude meuk….

En toch stug al aan je tweede bezig

 

[swetty]

En toch stug al aan je tweede bezig

Ach, ik wissel niet vaak…..

 

[Chriskx]

Foto's gemaakt tijdens mn bezoek aan museum in 2008. Wordt hoog tijd om er weer eens te kijken. En dan combineren met het nieuwe Museo Moto Laverda in Breganze.

 

[ducootje]

Bekijk bijlage 1856424Bekijk bijlage 1856425Bekijk bijlage 1856426Bekijk bijlage 1856427Bekijk bijlage 1856428

Foto's gemaakt tijdens mn bezoek aan museum in 2008. Wordt hoog tijd om er weer eens te kijken. En dan combineren met het nieuwe Museo Moto Laverda in Breganze.

Ik moet daar ook nog eens naar toe. Dit jaar wellicht. Tijdens de 3 weken met de multistrada naar Toscane