Het grote 748, 916, 996 en 998 topic deel 4
- Onderwerp starter fighterfan
- Startdatum
MadUwe
MF veteraan
Volgens mij ook idd. Een goede om te onthouden.
Fishing Foggy
MF'er
Gisteren voor de eerste keer op de 996S gereden op circuit Mettet, klein maar technisch baantje voor wie het wat kent. In het weekend heb ik de vering een stuk zachter gezet want deze stond beenhard (weeg 25kg minder dan de vorige eigenaar). Deze oldtime superbike stuurt in elk geval een stuk lichter dan mijn Aprilia en ik zit er beter op, dus erg blij hiermee. Ook de ombouw 1098 vork met radiale Brembo rempartij is erg goed. Van de 128AWPK's ben ik niet erg onder de indruk maar genoeg voor mijn kunnen en amusement. Naarmate het vertrouwen wat groeide zakte ook de rondetijd tot 1.17,6, waarmee ik best tevreden was voor een eerste keer.
Enige dat mij snel opviel was de korte gearing. Eerste keer in 12 jaar (en 7 verschillende motoren) dat ik op het rechte stuk van Mettet in zesde versnelling kom. En ook dan het gevoel dat er niet veel meer overblijft. Ik heb geen idee wat de topsnelheid is want zit een basic racedashboardje op van GPT, maar ik denk ik niet hoog, 200-205km/u zeker niet hoger denk ik.... Nu heb ik nog niet gekeken welk tandwiel er vooraan op zit maar achteraan in elk geval een 41T. Originele vertanding zou 15-36 zijn dus lijkt met wel een heel stuk korter, zeker mocht er nog eens een 14T voor onder het deksel schuilen.
Binnenkort ga ik naar Assen met het idee de Ducati mee te nemen bij droog en zonnig weer. Iemand ervaring met 916-996-998 generatie daar qua tandwielverhouding? Ik vrees dat ik met deze verhouding heel wat tekort ga komen in de snellere stukken...?
Thx voor advies hierin!
Sportieve groeten, Dieter
Enige dat mij snel opviel was de korte gearing. Eerste keer in 12 jaar (en 7 verschillende motoren) dat ik op het rechte stuk van Mettet in zesde versnelling kom. En ook dan het gevoel dat er niet veel meer overblijft. Ik heb geen idee wat de topsnelheid is want zit een basic racedashboardje op van GPT, maar ik denk ik niet hoog, 200-205km/u zeker niet hoger denk ik.... Nu heb ik nog niet gekeken welk tandwiel er vooraan op zit maar achteraan in elk geval een 41T. Originele vertanding zou 15-36 zijn dus lijkt met wel een heel stuk korter, zeker mocht er nog eens een 14T voor onder het deksel schuilen.
Binnenkort ga ik naar Assen met het idee de Ducati mee te nemen bij droog en zonnig weer. Iemand ervaring met 916-996-998 generatie daar qua tandwielverhouding? Ik vrees dat ik met deze verhouding heel wat tekort ga komen in de snellere stukken...?
Thx voor advies hierin!
Sportieve groeten, Dieter
MadUwe
MF veteraan
Daar heb je een lekkere circuit fiets aan! De gearing is zeker te kort voor Assen en dan ervaar je het koppel ook niet. Standaard SPS is 15/38 oid maar ik weet niet of de 996s dezelfde bak overbrengingen heeft. Als ik je zo hoor dan gok ik dat je een 14T voor tegen gaat komen, ik zou kijken of je een 15T kunt monteren.
Terug van afstellen (tps en klep sync) loopt weer lekker voor een Duc. Verder nog een ti olie plug/magneet in laten draaien.
Vraag van de monteur; gaan er in de verschillende type 916’s ook verschillende hoeveelheden olie? Hier ging 3.5 liter in dacht ik dat hij zei.
Dempers staan zo scheef nog niet zien ik, maar misschien toch met klemmen gaan monteren. Vond het allemaal we onder spanning staan aan het sub. Voor nu nog wat stickertjes plakken (altijd leuk) en volgende een rondje oid.
Wie zocht er nog een achterlicht beugel ding voor biposto sub met mono zadel/kap?
Vraag van de monteur; gaan er in de verschillende type 916’s ook verschillende hoeveelheden olie? Hier ging 3.5 liter in dacht ik dat hij zei.
Dempers staan zo scheef nog niet zien ik, maar misschien toch met klemmen gaan monteren. Vond het allemaal we onder spanning staan aan het sub. Voor nu nog wat stickertjes plakken (altijd leuk) en volgende een rondje oid.
Wie zocht er nog een achterlicht beugel ding voor biposto sub met mono zadel/kap?
Surf Edward
MF veteraan
Vind de uitlaten best acceptabel staan zo.
Olie, afhankelijk filter of niet…..
gewoon volgooien tot aan max, ff laten draaien en weer max klaar.
of hebben ze 0,5 liter extra gerekend?
Vraag van hem was; zijn er verschillen tussen mono- en biposto blokken wat betreft olie inhoud.
Moet er ook niet van overgeven nee. Maar die beugeltjes met rubbers tussen demper en frame wel mega onder spanning. En ik heb natuurlijk mooi carbon demper beugels gevonden
.
Laatst bewerkt:
Ok, verkeerd begrepen…….stel je vraag GSCorse, een wandelende encyclopedie….
Zie dat m’n nummerbord ook niet recht staat.
- 31 okt 2004
- 26.170
- 50.319
Schandalig
Mendes
Duckatista
- 11 mrt 2020
- 4.068
- 19.886
Beter een scheef nummerbord dan een scheve schaats
Beter een scheef nummerbord dan een scheve schaats
Ik ga nooit op een Japanner rijden nee
.Zocht jij trouwens niet nog een mono achterkant? Of wie was het?
Ik ga nooit op een Japanner rijden nee
Alhoewel….
Ik weet een bijzonder motor technisch gezien. Maar ik vind hem vooral heel mooi, veel design kenmerken ‘van’ de 916.
Laatst bewerkt:
Ik zoek nog een beugel maar voor een monozit met mono subframe in het bronskleur. Nieuw in het zilver weet ik ze te vinden.
Rij geregeld op mijn japanner, heerlijke V4 en geen ovale zuigers…
…en net terug van een rondje noord-twente…hakenberg:Vergelijkbare onderwerpen
