Laatst bewerkt door een moderator:
Door het lage specifiek vermogen misschien?Waarom denk je dat vrachtwagens zo lang mee gaan en ontzettend veel km's op de teller zetten.
Omdat ze daarop ontworpen zijn?Waarom denk je dat vrachtwagens zo lang mee gaan en ontzettend veel km's op de teller zetten.
Waar? Ben alleen nog maar 5L voor 30 euro tegengekomen, daarvoor heb je ook motorfietsolie met een merkje erop (Ok, een litertje minder).Is een stuk goedkoper.Denk dat je het prima kunt proberen hoor, schijnt (iig in de Amerikaanse) ook geen moly in te zitten dus je koppeling zal niet slippen. Maar volgens mij hoef je hier niet speciaal dat spul te kopen gezien het net zo duur is als normale motorfiets olie
Waarom denk je dat vrachtwagens zo lang mee gaan en ontzettend veel km's op de teller zetten.
Kijk even op pagina 2 bijna bovenaan.Gebruik jij het ook in je motor? Zo ja.. welke?
OMG.. dezelfde pagina ook hé.Kijk even op pagina 2 bijna bovenaan.
Mijn G310R heeft 15W50 volgens het boekje.. 10W50 zal dat heel erg zijn.De bouw van een motorblok vereist een speciale motorolie wat op zo,n constructie is ontworpen.
Dus wees eigenwijs en probeer het.
Door het lage specifiek vermogen misschien?
Ik zou denken van niet, maar toch gaat er in mijn Duc 15W50.Mijn G310R heeft 15W50 volgens het boekje.. 10W50 zal dat heel erg zijn.
Dat is toch een koopje lijkt me ?Omdat ze daarop ontworpen zijn?Waar? Ben alleen nog maar 5L voor 30 euro tegengekomen,
daarvoor heb je ook motorfietsolie met een merkje erop (Ok, een litertje minder).
Een duc gaat toch stuk., maakt geen moer uit wat je daar in gooit......Ik zou denken van niet, maat toch gaat er in mijn Duc 15W50.
De mijne gaat pas stuk nadat ik hem verkocht heb.Een duc gaat toch stuk., maakt geen moer uit wat je daar in gooit......
Nu pas 3.000 km op de teller en al vaak gereden met -5..5°C.Ik zou denken van niet, maar toch gaat er in mijn Duc 15W50.
Ik heb ook met minustemperaturen gereden. Ik merk toch dat de motor met hogere temperaturen lekkerder schakelt.Nu pas 3.000 km op de teller en al vaak gereden met -1..5°C.
Het wordt nu wel beter met de temperaturen, maar toch.
Als ik wat extra's kan doen.
Lekkerder schakelen vanaf huis of merk je later in de rit nog verschil?Ik heb ook met minustemperaturen gereden. Ik merk toch dat de motor met hogere temperaturen lekkerder schakelt.
Gebruik jij het ook in je motor? Zo ja.. welke?
Dat zou ik dan maar snel gaan doen !De mijne gaat pas stuk nadat ik hem verkocht heb.
Het is een moderne uit 2016, Hyperstrada 939, watergekoeld. Met vorst werd het schakelen wel beter tijdens de rit. Er zit ook een oliekoeler op, die heb ik niet afgeplakt.Lekkerder schakelen vanaf huis of merk je later in de rit nog verschil?
Is je Duc lucht of watergekoeld?
Kope?Dat zou ik dan maar snel gaan doen !
Wat is het specifiek vermogen van een vrachtwagen?Lijkt me niet....
Ok, ik dacht (idd) aan een stokoude luchtgekoelde Duc met veel kilometers.Het is een moderne uit 2016, Hyperstrada 939, watergekoeld. Met vorst werd het schakelen wel beter tijdens de rit. Er zit ook een oliekoeler op, die heb ik niet afgeplakt.
Vind het niet bijzonder goedkoop, je hebt o.a Eurol, Castrol en ook Shell voor rond de 30 euro een 4L flacon met 10W40 motorfiets olie. Vooral Eurol is vaak wel scherp voor 'merk' olie.Dat is toch een koopje lijkt me ?Onbekend merkje lijkt me, geen Shell.
Je kan het proberen (TransAlp lust bijna alles welIk heb een Transalp die wat olie verbruikt, er zit nu halfsyntheet 10w40 in. Zou een iets dikkere olie het proberen waard zijn? Ik snap dat dat de smeereigenschappen niet ten goede komt, maar elke olie zou ik dan kunnen proberen?
Zoiets ben ik ook van mijn ZX-12R/ZX-10R gewend..meerdere keuzes.Je kan het proberen (TransAlp lust bijna alles wel), heb dit in m'n handleiding van de TDM staan:
[afbeelding]
Kope?