Moggu! Afgelopen zaterdag op de SV1000S gereden en ik wilde mijn ervaringen nog even delen.
De houding en zitpositie voelde enorm vertrouwd. Ik had het gevoel dat de afstand tot het stuur iets groter was dan bij mijn 650. Dat maakte hem voor mij net iets minder comfortabel. De motor voelde iets zwaarder tussen de benen dan de 650, maar eenmaal aan het rollen is het bijna niet van elkaar te onderscheiden. Dat stuur karakter lijkt enorm op elkaar en ik had hier meer verschil in verwacht, boven de 60 km/u is het, ook in de bochten, nauwelijks van elkaar te onderscheiden. Tot zoverre positief!
Deze betreffende 1000 zag er daarnaast verschrikkelijk netjes uit maar dat mag ook wel met nog geen 18k op de teller. Geen noemenswaardige gebruik sporen. Wel een paar kleine minpuntjes zoals goedkope ebay knipperlichten, geen led relais (zegt wat over de eigenaar vind ik, puntjes op de 'i') en het voorlicht deed het niet. Zowel normaal als groot licht deden niets.
Uiteindelijk heb ik hem niet gekocht en dat komt met name door het blok want dat viel mij eerlijk gezegd tegen. Ik mis koppel en een stukje souplesse.
Misschien ben ik verwend geraakt.. maar ik hoopte gewoon op meer van een 1000cc V-twin.
80km/u in zijn 6, of zelfs in de 5, is prima te doen. Maar een snelle inhaal manoeuvre zit er dan niet in. Dan moet je alsnog een tandje (of 2) terug.
Geef je wel vol gas bij die snelheden dan voel je aan het blok dat dit niet wordt gewaardeerd en gaf ook de koppeling klappende geluiden en dat is toch echt al boven de 3500/4000 tpm.
Er is wel voldoende vermogen maar dat komt vrij laat pas los op de fiets waarop ik heb gereden. Vol gas in zn 2 resulteerde ook zeker niet in een zwevend voorwiel wat ik eigenlijk wel had verwacht. Op normale snelheden had ik niet het gevoel dat deze 1000 beter bij de les is dan de 650. Dat zal zeker met de kortere gearing van de 650 te maken hebben. Pas wanneer de toerenteller de 6500 passeert kreeg ik het idee dat ik met een 'dik' blok onderweg ben maar daarvoor wil ik geen 1000cc V-twin rijden, dan werkt een 4 cil net zo goed.
De voorremmen waren ook onder de maat, maar een setje stalen leidingen en goede blokken lossen dat grotendeels wel op denk ik.
Wellicht is het exemplarisch geweest, of maakt een goede afstelling nog veel verschil, kan iemand zijn ervaring nog kan delen want ik ben erg benieuwd?
Na zoveel motoren te hebben proef gereden helpt het wel om de huidige meer te waarderen. Misschien is het allemaal zo slecht nog niet. Daarom overweeg ik steeds meer om er nog wat geld in te steken en de minpunten aan te pakken. Een langere gearing en een set andere dempers lost het onrustige snelweg gedrag misschien op door minder toeren en minder herrie. Ook heeft die net zn 15k beurt gehad waarbij 2 terug roep acties zijn uitgevoerd en 3 zaken zijn vervangen onder garantie, en dat heeft de Supersport zeker goed gedaan. Nu nog een oplossing vinden voor die trillende spiegels en hopen dat het klaar is met dat Italiaanse 'karakter' ....