Iets vreemds.. GS850G

[Su Zu Ki]

Hoi Lui,

Ik ben net klaar met een grote beurt van mijn pas gekochte “nieuwe” oude GS850G uit ‘82.
De carburateurs heb ik gereinigd, cilinders onderhandel genomen, alle vloeistoffen en filters. Remblokken enz. De hele rits dus.
Echter loop ik nu tegen een issue. Ik heb de motor zonder accu gekocht en heb nu een nieuwe gel accu in mijn bezit, maar... bij het plaatsen volgens de bekende regels, eerst + dan de - ontstaan er kleine vonkjes. Niet spannends zou je zeggen, dat dacht ik ook.
Máár bij het aanzetten om de - pool vast te draaien begint de boel een partij goed te vonken incl een rookwolk!
Gelijk weer los gemaakt natuurlijk. Zekeringen zien er nog goed uit.
Sleutel is uit het contact, ik zie geen gebruikers of blote draden liggen die dit zouden kunnen veroorzaken. Moet ik nou de hele kabelboom gaan vervangen? (Hoop het niet) Heeft iemand dit meegemaakt en/of advies voor mij?
Ik hoor het graag!

 

[_076_]

En je weet zeker dat je toch niet perongeluk de + op de - hebt gezet?

 

[RR.]

Was dat de reden dat er geen accu in zat?

 

[Zot]

aluminium folie ipv hoofdzekering

 

[GSlandrover]

Alle zekeringen eruit, nog eens aansluiten en dan 1 voor 1 proberen. Dan weet je in ieder geval waar het zit.

 

[Su Zu Ki]

Alle zekeringen eruit, nog eens aansluiten en dan 1 voor 1 proberen. Dan weet je in ieder geval waar het zit.

Ok, dat is een goed idee.

 

[KwaSuz]

Welkom bij de oudenbrikken club , i.p.v. proberen wanneer het spul ophoudt met roken zou ik het eerst met een multimeter gaan doormeten.

 

[GSlandrover]

Als het echt zo heftig knetterd moet er wel ergens een kortsluiting zijn. Zoek het startrelais eens (dikkere draden, 2 kabels op aangesloten/denk m8), wellicht is daar wat mis. Die kan ook nog weleens een aparte zekering hebben.

 

[Su Zu Ki]

Was dat de reden dat er geen accu in zat?

Hij zei dat de accu niet meer goed was, het wilde niet meer laden.

 

[KwaSuz]

Loop de kabelbinder eens na op verdachte stukken tape, bobbels etc.
sluiting/kabelbreuk komt vaak voor bij het balhoofd, aangezien daar de kabelboom vaak beweegt.

 

[Su Zu Ki]

Zo ziet de bedrading uit....

 

[KwaSuz]

Niet meer laden, oude Suzuki.... spanningsregelaar overleden en/of dynamo/stator doorgefikt

 

[RR.]

Hij zei dat de accu niet meer goed was, het wilde niet meer laden.

Als je motor zowat in de fik vliegt bij het op de juiste wijze plaatsen van een accu, dan was dat de reden dat hij verkocht werd zonder accu. Ongeacht de verhalen van de verkoper.

 

[Su Zu Ki]

Als je motor zowat in de fik vliegt bij het op de juiste wijze plaatsen van een accu, dan was dat de reden dat hij verkocht werd zonder accu. Ongeacht de verhalen van de verkoper.

Yep, daar ben ik mee eens.

 

[Janbros]

Moet ik nou de hele kabelboom gaan vervangen?

als de kabelboom ervoor al niet naar de foeter was, is de kans groot dat hij dat nu wel is. op zijn minst volledig strippen en alle gesmolten draden vervangen.

 

[sjaak55]

Als het contact uit is , is bij mijn motor de enige verbinding met de accu de regelaar.
Haal de stekker van de regelaar los en probeer het dan.

 

[Su Zu Ki]

Als het contact uit is , is bij mijn motor de enige verbinding met de accu de regelaar.
Haal de stekker van de regelaar los en probeer het dan.

De regelaar? Ok, ga ik proberen.

 

[reinhoud]

Welkom bij de oudenbrikken club , i.p.v. proberen wanneer het spul ophoudt met roken zou ik het eerst met een multimeter gaan doormeten.

Das saai..

 

[sanscorp]

Multimeter op de min en plus zonder accu en dan kijken of er sluiting is. Zo ja, zekeringen trekken en kijken of dat helpt.

 

[Hanzzzz]

Ik zie meerdere draden. Meten op kortsluiting en controleren welke voor de plus zijn er welke voor de min.

 

[Su Zu Ki]

Dank aan allen met behulpvolle suggesties. De oorzaak van de kortsluiting was inderdaad een afgeschuurd draadje achter/bij de glaszekeringen.
De accu zit er nu op. Zonder te vonken!
Nu nog een paar kleine dingen doen en starten maar!
Laat het maar gauw beter weer worden want het is best koud zo!

 

[Robinjo]

Dank aan allen met behulpvolle suggesties. De oorzaak van de kortsluiting was inderdaad een afgeschuurd draadje achter/bij de glaszekeringen.
De accu zit er nu op. Zonder te vonken!
Nu nog een paar kleine dingen doen en starten maar!
Laat het maar gauw beter weer worden want het is best koud zo!

Als hij het straks doet is het misschien verstandig om gelijk de laadspanning te controleren.

 

[onbekende gebruiker]

Als hij het straks doet is het misschien verstandig om gelijk de laadspanning te controleren.

Klinkt zo voor de hand dat je het zo zou vergeten ... dus het kon wel eens een waardevolle tip blijken! De gelijkrichters van die ouwe Suzuki's waren niet de meest betrouwbare, tenminste, ik heb er wel wat versleten ... totdat een vriend van mij er een iets robuustere voor maakte. 10X zo goedkoop en oneindig veel betrouwbaarder.

 

[Robinjo]

Klinkt zo voor de hand dat je het zo zou vergeten ... dus het kon wel eens een waardevolle tip blijken! De gelijkrichters van die ouwe Suzuki's waren niet de meest betrouwbare, tenminste, ik heb er wel wat versleten ... totdat een vriend van mij er een iets robuustere voor maakte. 10X zo goedkoop en oneindig veel betrouwbaarder.

Ik weet er alles van, heb wel een aantal van die dingen gehad en heb er nog steeds twee. Tegenwoordig haal ik standaard de lus uit het laadsysteem die via de verlichting-knop loopt en sluit zowel plus als min van de regelaar direct op de accu aan, heb je zo min mogelijk draadlengte en verbindingen en met goed resultaat!
Ik rij wel altijd met de verlichting aan zodat de regelaar niet onnodig belast wordt.

 

[Su Zu Ki]

Ik weet er alles van, heb wel een aantal van die dingen gehad en heb er nog steeds twee. Tegenwoordig haal ik standaard de lus uit het laadsysteem die via de verlichting-knop loopt en sluit zowel plus als min van de regelaar direct op de accu aan, heb je zo min mogelijk draadlengte en verbindingen en met goed resultaat!
Ik rij wel altijd met de verlichting aan zodat de regelaar niet onnodig belast wordt.

Dat is een goede, even kijken hoe ik dat kan doen. Ik moet sowieso nog met draadjes spelen en doormeten want beide knipperlichten achter doen het niet.
Met de verlichting aan rijden is bij mij ook altijd standaard.