Ik parkeerde mijn motor en toen ik terugkwam, was er 0 elektriciteit, het dashboard gaat niet eens aan. (2004 SV650S)

[negentiendrieentachtig]

Accu is max een jaar oud, ik rij dagelijks en maak veel lange ritten.

Ik ging naar de sportschool, kwam terug en hij was helemaal dood, geen dashboardlampjes, niets, alsof er geen accu was aangesloten.

Ik probeerde hem te jumpen met een auto. Maar weer niets, niets op het dashboard, niets dat oplichtte. Gewoon helemaal dood.

Het gebruikelijke gecontroleerd, zoals dodemansknop enz.

Ik bracht de accu naar huis, sloot hem aan op een lader, maar ik denk dat hij dood is.

Iemand suggereerde dat het iets als een doorgebrande zekering kon zijn? Ik weet echter niet hoe dat zou kunnen? Kan iemand wat licht op deze situatie werpen?

https://imgur.com/a/op1b7Bm

 

[swetty]

Pak je de rotte draden eruit, solder-sleeve aanbrengen en de anderen via de stekker laten lopen …klaar.

 

[N!co]

Moet er niet eerst een krimpkousje omheen?

Ik soldeer altijd 2x, 1x zonder en 1x met krimpkous.

 

[jaap43]

Ts kan beter een filmpje laten zien waarop de plus ook aangesloten zit,nu zie je op het moment dat hij de plus er tegen aan houd dat de voltmeter op loopt
Als ik met mijn lader ga laden gaat de voltmeter naar maximaal en als hij vol is bijna naar minmaal
Nuzie je dus niet wat er gebeurd als je de plus er maar zo kort tegenaan houd

Je zal de amperemeter bedoelen. Voltmeter zit er meestal niet op dat soort aculaders.

 

[negentiendrieentachtig]

Heren

Het werkt. Ofja, dash gaat in ieder geval aan!

Halve motor ligt nog uit elkaar (geen tank, luchtbox etc). Maar dit is al een stap verder

 

[jaap43]

Aan de zekeringhouder zit aan één kant de plus van de accu,meet je daar stroom ga je naar de andere kant van de zekeringhouder en moet je daar ook stroom meten,is dat niet zo is je zekering kapot of de houder waar hij in zit

En hier zal je spanning bedoelen.

 

[Mr. R.]

Ik soldeer altijd 2x, 1x zonder en 1x met krimpkous.

Herkenbaar... Daarom gebruik ik nu die andere

 

[Meneer René]

En hier zal je spanning bedoelen.

Ik zal het nooit meer doen

 

[N!co]

Ik geloof dat meneer Rene inmiddels wel het verschil tussen spanning/Volt & stroom/Ampere weet.

 

[negentiendrieentachtig]

Update: alles zit weer in elkaar en werkt. Net ff uurtje gereden

 

[lexe]

Maar dat zei je niet.
Nog meer old-skool is de zuurgraad wegen, maar dat gaat slecht bij een motoraccu.(te weinig inhoud)
Of geen vul dopjes meer.

Er zijn tegenwoordig zelf elektronische accu meet apparaten die de maximale koudstartstroom (CCA) meten.
Of zelfs ECU's die zelf de accu in de gaten houden.