Klepspeling
- Onderwerp starter Daman
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #27
Ja vier keer gemeld maar dat komt omdat niet iedereen de berichten leest kennelijk want iedere keer wordt er het zelfde gezegd
- Onderwerp starter
- #28
Er zit 35000 km op en ik kocht hem 21 jaar geleden met 14000 van de eerste eigenaar,een kennis van mij. Versleten is die niet hoor. De kleppen waren niet verlopen.Het is niet te zeggen of ze ruimer of krapper gaan staan bij jouw model motor. er zijn zat modellen waar ze wel altijd één kant op slijten vanwege een duidelijk zwakste punt in de kleppentrein maar dat is hier niet het geval, ik zou ze dus mooi in het midden van de aangegeven tolerantie van de klepspeling zetten, dat heb ik ook gedaan.
De reden dat ik vraag hoe je kleppen stonden voordat je ze gesteld hebt is omdat het een indicatie kan zijn van jouw specifieke slijtagebeeld.
Robinjo
MF veteraan
En ik maar denken dat je een hardcore woon-werkrijder was.
1000 km per jaar, dus gemiddeld elke 6 jaar kleppen checken, is wel te overzien toch?
1000 km per jaar, dus gemiddeld elke 6 jaar kleppen checken, is wel te overzien toch?
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
. Wat dan?
reinhoud
MF veteraan
Kan ook groter worden.
reinhoud
MF veteraan
Maakt geen ruk uit, binnen de toleraties is binnen de toleraties, daarom zijn er toleranties
Ach ja, wie moet je geloven…….. 
En zoals geschreven, afstellen binnen de toleranties en klaar.
En zoals geschreven, afstellen binnen de toleranties en klaar.
Robinjo
MF veteraan
Je kan ook de Swetty-methode aanhouden en gewoon nooit je kleppen stellen, dat is het makkelijkst.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.830
- 16.569
Day is alleen bij een VFR?
Nou. Het lijkt mij dat het normaal gesproken niet groter wordt tenzij er iets anders aan de hand is (slijtage of het loslopen van iets.
Ik heb nog nooit gehad dat de speling groter werd. Altijd kleiner. Ik zet het ook altijd op de grootste tolerantie.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Het kan ook heel goed ruimer worden.
Ok. Gelukkig niet meegemaakt
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Ruimer is minder schadelijk dan krapper dus,...
Net weer een keer de klepspeling van mijn RSV 1000 gechecked. En 1 klep is ruimer geworden t.o.v. vorige meting. Alle kleppen waren deze keer nog wel binnen de specs dus stellen nu niet nodig.
Er wordt wel eens beweerd dat je bij een RSV nooit kleppen hoeft te stellen (veel mensen lullen elkaar na op het internet en voordat je het weet is er dan een vaststaand feit ontstaan) maar heb zelf ervaren dat dit niet perse het geval is. Eerder als eens 3 andere kleppen moeten stellen bij deze motor waarbij de speling bij alle 3 de kleppen kleiner was geworden.
Mijn ervaring met mijn eigen motor is dus dat speling zowel kleiner als groter kan worden.
Er wordt wel eens beweerd dat je bij een RSV nooit kleppen hoeft te stellen (veel mensen lullen elkaar na op het internet en voordat je het weet is er dan een vaststaand feit ontstaan) maar heb zelf ervaren dat dit niet perse het geval is. Eerder als eens 3 andere kleppen moeten stellen bij deze motor waarbij de speling bij alle 3 de kleppen kleiner was geworden.
Mijn ervaring met mijn eigen motor is dus dat speling zowel kleiner als groter kan worden.
minder of meer hangt er maar vanaf wat het snelst gebeurt : inslaan kleppen of slijtage aan onderdelen
Robinjo
MF veteraan
Ik heb een keer een projectmotor gekocht waar ze de komma een plaatsje hadden opgeschoven bij het stellen van de kleppen, die stonden dus op 2.5 en 3.0 mm, dat klonk niet best.
Zeroground
MF veteraan
wut? Liep die nog of was dat rondgaan op de startmotor?Ik heb een keer een projectmotor gekocht waar ze de komma een plaatsje hadden opgeschoven bij het stellen van de kleppen, die stonden dus op 2.5 en 3.0 mm, dat klonk niet best.
Bij mijn KTM sleten de tuimelaarassen in doordat er te weinig smering was (ontwerpfoutje wat later hersteld is). Klepspeling werd meer.
Robinjo
MF veteraan
mean-machine
uut Ee
Bij mijn FZ750 slaan de kleppen steeds dieper in op de zitting.
Daarom staan de kleppen steeds strakker.
Inmiddels zijn (bijna) de kleinste maten shims nodig.
Daarom verwacht ik met 50k-100k(?) andere acties voor deze cilinderkop.
(maar mss ligt dan de hele motor al wel op de sloop)
Daarom staan de kleppen steeds strakker.
Inmiddels zijn (bijna) de kleinste maten shims nodig.
Daarom verwacht ik met 50k-100k(?) andere acties voor deze cilinderkop.
(maar mss ligt dan de hele motor al wel op de sloop)
alle kawa's die ik heb gehad werden alleen maar strakker, ik ga dus aan de ruime kant zitten als ik de mogelijkheid heb, maar met stapjes van 0,05mm heb je meestal toch niks te kiezen
Vervangen jullie ook altijd de pakking van de kleppendeksel?
mean-machine
uut Ee
Voor de Yamaha heb ik ook veel shims (in eigen voorraad) in de tussen-maten op 0.02mm.
Nieuw kopen in tussenmaten die zijn er niet.
Verbaasde mij trouwens dat Termaat bij ruil-shims de tussenmaten NIET wilde hebben van mij. Oke, dan maar een 0.05.
Bij kleppen stellen (in mijn geval 20x) is een puzzle maken van welke shim gaat op welke plek.
Dus shim van de 3e inlaatklep van cil 2 wordt mss de shim voor 2e uitlaatklep cil 4.
Liefst zo weinig mogelijk nieuw kopen.
Ik zou de mijne vervangen als hij ouder is dan c.a. vijf jaar. Afhankelijk van hoe veel je rijd kan dat dus iedere klepstelbeurt zijn. Maar het hoeft niet.
Maar het zal ook van de machine afhangen. Bij een supersport mag je vaak de halve machine demonteren voordat je bij het kleppendeksel bent dus dat weegt (voor mij) ook mee.
