KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
The DanMan
MF veteraan
Met m'n roltas achterop gewoon topsnelheid kunnen rijden zonder problemen.
Hier ook, op een 1090R.
Ware het niet dat ‘ie in de begrenzer liep bij 208 km/h
Meneer René
MF veteraan
- 20 mrt 2020
- 5.953
- 3.370
Moet je gewoon nog een keer schakelen ha haHier ook, op een 1090R.
Ware het niet dat ‘ie in de begrenzer liep bij 208 km/h
micb
Ténéré 700 '21 / R1200R '07
- 18 jul 2008
- 5.920
- 267
Niet dat ik weet, maar ik kan me wel indenken dat er zo'n max geld.
Bij de KTM zijkoffers staat het er volgens mij wel in (top koffer is van Track)
Als je aan een hogere snelheid mét koffer(s) in het decor belandt, heeft KTM alleszins geldig zijn paraplu open getrokken...
Tot iets boven de 200 km/u blijft het voor mij allemaal nog best behapbaar, maar als je de 250 km/u bereikt, krijg ik toch last van tunnelvisie (én het besef dat je nu bij de minste pech gewoon in tomatenpasta transformeert)...
Tot iets boven de 200 km/u blijft het voor mij allemaal nog best behapbaar, maar als je de 250 km/u bereikt, krijg ik toch last van tunnelvisie (én het besef dat je nu bij de minste pech gewoon in tomatenpasta transformeert)...
robinnus
MF veteraan
Nou ja als je googled op koffers en slingeren vind je genoeg, heb ook ergens gelezen van een KTM die bij 160 niet meer te besturen was
Pendeltest KTM Adventure-Modelle: Schwingende statt starre Koffer
KTM hat nun auf Kritik an der Hochgeschwindigkeitsstabilität der Adventure-Modelle reagiert. Schwingend statt starr aufgehängter Koffer sollen mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen.
www.motorradonline.de
micb
Ténéré 700 '21 / R1200R '07
- 18 jul 2008
- 5.920
- 267
Nou ja als je googled op koffers en slingeren vind je genoeg, heb ook ergens gelezen van een KTM die bij 160 niet meer te besturen was
Pendeltest KTM Adventure-Modelle: Schwingende statt starre Koffer
KTM hat nun auf Kritik an der Hochgeschwindigkeitsstabilität der Adventure-Modelle reagiert. Schwingend statt starr aufgehängter Koffer sollen mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen.
Das wel een interessant artikel om te lezen, zeker rekening houdend met het feit dat een topkoffer een waarschijnlijk groter nadelig effect heeft dan de zijkoffers.
De 160 is inderdaad wel een punt waarop het pendelen begint, maar niet erg genoeg om niet harder te kunnen. Wel merkte ik dat des te krampachtiger je het stuur beet hebt, des te erger het pendelen wordt.
De vernieuwde koffer bevestiging gaat op m'n zijkoffers niet werken, omdat ik de KTM alu kisten heb (gemaakt door Givi)
Yep staat in de koffer, maar met drie koffers rij ik ook niet graag boven de 180, voelt niet lekker. Maar och, hoe vaak rij je dat? Als ik lange stukken moet rijden hou ik het beter vol op een snelheid van rond de 150, zeker met een paar man. Knallen doe ik liever in bochten, da’s leuker dan beetje rechtuit sturen.
Met topkoffer ook geen gependel, maargoed zo vaak rij ik geen 200+
Twigsterify
MF veteraan
Met mijn aftermarket globescout set had ik ook nergens last van met 180.
140/150 rijdt een stuk fijner
140/150 rijdt een stuk fijner
Ik zal mijn nieuwe aanwinst hier ook even laten zien.
Twee weekjes geleden opgehaald bij Arie Molenaar in IJsselstein: een nagelnieuwe 1290 SAR!
Ben er apetrots op...
Eerst ff gauw 1000km gereden voor z'n 1e beurt en afgelopen weekend nog 2000km erbij via het Zwarte Woud.
Heerlijke fiets die het tussen de nodige racers in het Zwarte Woud perfect heeft gedaan (heb de laatste 13 jaar Yamaha YZF R1 gereden).
Kan dan ook niet wachten om deze beauty mee te nemen op het onverharde!
Groeten, Arnaud
Twee weekjes geleden opgehaald bij Arie Molenaar in IJsselstein: een nagelnieuwe 1290 SAR!
Ben er apetrots op...
Eerst ff gauw 1000km gereden voor z'n 1e beurt en afgelopen weekend nog 2000km erbij via het Zwarte Woud.
Heerlijke fiets die het tussen de nodige racers in het Zwarte Woud perfect heeft gedaan (heb de laatste 13 jaar Yamaha YZF R1 gereden).
Kan dan ook niet wachten om deze beauty mee te nemen op het onverharde!
Groeten, Arnaud
The DanMan
MF veteraan
Nou moe!
Dan was jij mij precies 1 dag voor...
Ik heb lang zitten wikken en wegen, uiteindelijk besloten het te doen en het showroom model te nemen.. jammer joh, verkocht!
Gelukkig hadden ze er in Oostenrijk nog een paar staan en duurde het wachten al met al een weekje langer
Veel veilige km’s!
gefeliciteerd! mooi apparaat hoor, ga je ook echt wat van het verharde af?
Zo ja, chapeau !
Ik zit al aardig te slikken op mijn nieuwe 790 ADVENTURE R op het onverharde, in vergelijking met mijn vorige 690 ENDURO R.
Ik wil er niet aan denken om dit met een 1290 te gaan doen...
Ik zit al aardig te slikken op mijn nieuwe 790 ADVENTURE R op het onverharde, in vergelijking met mijn vorige 690 ENDURO R.
Ik wil er niet aan denken om dit met een 1290 te gaan doen...
Flanders93
MF'er
Zo afgelopen zondag, maandag en dinsdag (a 1500km) even door de Ardennen en Luxemburg doorgebracht, niks op te merken en heb het zonder problemen overleefd, geen storingen en of problemen wel moest ik een flinke poets beurt uitvoeren na het berijden van sommige bosritten.
Ps dacht altijd dat ik 50/50 banden nodig had maar een 1290 SD ging net zo makkerlijk door het bos heen als de 1290SAS :-)
Ps dacht altijd dat ik 50/50 banden nodig had maar een 1290 SD ging net zo makkerlijk door het bos heen als de 1290SAS :-)
Bijlagen
Flanders93
MF'er
Verstand op nul en gas geven, moet wel toegeven dat op onverharde wegen de 1190 Adventure R beter te handelen was (was ook een oudere motor en had al wat offroad routes overleefd) maar de 1290SAS is voor mij nog iets te nieuw om hem nu al af te raggen, toch een mindset ben ik vang voor, maar zolang je tractie op je achterband houdt kom je heel ver ;-)
Aan je andere motorfietsen te zien (KTM EXC 450), ben jij wel een meer ervaren offoader... ik ben er, na vele jaren asfaltrijden, te laat mee begonnen en ik kan "mijn knop" niet echt helemaal afzetten op het onverharde... en dan telt elke extra-kilogram dubbel, ervaar ik.
Van je motor en van je corpus...
Mijn corpus weegt een plusminus nette 95 kg voor een lengte van 192 cm en daar kan ik niet veel meer aan veranderen... aan dat van mijn motor evenmin, vrees ik 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Dirk010
Rookie
- 18 mrt 2016
- 3
- 7
Hoi! Nieuw hier, ben al dagen aan het lezen, wordt met de dag wijzer :-) Onlangs een 1090 gekocht! Dikke pret met deze motor, hiervoor Monsters van Ducati gereden... Ik zoek tips of ervaringen wat betreft crashbar bags/valbeugel tassen. Op de 1090 zit een Heed crashbar. Standaard tassen worden aan de valbeugels gehangen, ik zoek iets wat er tussen past... Alvast bedankt!
Bijlagen
Die kun je gewoon bij Heed bestellen.
heedshop.eu
Bags for HEED crash bars for KTM 1190/1050/1090 Adventure
Set of 2 bags for HEED crash bars for KTM 1190/1190 R/1050/1090 Adventure.
heedshop.eu
Dirk010
Rookie
- 18 mrt 2016
- 3
- 7
Die kun je gewoon bij Heed bestellen.
Bags for HEED crash bars for KTM 1190/1050/1090 Adventure
Set of 2 bags for HEED crash bars for KTM 1190/1190 R/1050/1090 Adventure.
Thanks voor de tip, ben deze tassen tegen gekomen, wordt er niet echt wild van ;-)
Tweecilinder
MF'er
- 4 nov 2019
- 98
- 27
Dikke fiets man, veel plezier ermee!
