Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Moto Martin Suzuki deel II

Met het nieuwe kuipje zit de koplamp in de weg, zelfs met een bus van 4 cm er tussen dus ik heb het geprobeerd En op de foto staat hij nog omhoog ipv licht naar beneden, dus deze moest verplaats worden.



Dus de beugel aangepast, nu ophanging aan de bovenkant want hij komt naast de oliekoeler te hangen.




Met was rvs bevestigingsmateriaal en wat alu busjes om de moertjes waar de schroefdraad nog een stuk doorheen stak te vervangen.
Alu afdichting om de achterkant van de projector-koplamp wat netter af te werken had ik een tijdje geleden al gemaakt. En wat Kuryakin bedradingshoes om de draadjes heen.





 

Bijlagen

  • 1608304643769.png
    284,7 KB · Weergaven: 8
Dit is het kuipje wat ik gekocht heb, is eigenlijk voor caferacers met dunne voorvorkjes dus hij moest/moet wat pasgemaakt worden hier en daar, als hij zit zoals ik wil post ik wat foto's van het totaalplaatje.




 
Gebruik je deze motor voor straatgebruik? Ik heb een 1200cc olie gekoelde caferacer en denk aan turbo omdat het er gewoon zo vet uitziet. Maar ik zou er wel graag gewoon verkeer mee kunnen doen. Wat is jouw ervaring?
 
Laatst bewerkt:
Djezzz zei:
Gebruik je deze motor voor straatgebruik? Ik heb een 1200cc olie gekoelde caferacer en denk aan turbo omdat het er gewoon zo het uitziet. Maar ik zou er wel graag gewoon verkeer mee kunnen doen. Wat is jouw ervaring?
Klik om te vergroten...
Hij rijd er ook gewoon oma ritjes mee
Oldschool gixxer en triumphs gaan dan mee
 
Djezzz zei:
Gebruik je deze motor voor straatgebruik? Ik heb een 1200cc olie gekoelde caferacer en denk aan turbo omdat het er gewoon zo vet uitziet. Maar ik zou er wel graag gewoon verkeer mee kunnen doen. Wat is jouw ervaring?
Klik om te vergroten...

Jahoor, met een goed gebouwd blowthrough turbosysteem kan je als het moet ook gewoon rustig rijden, mits de carburateurs goed afgesteld zijn, injectie is nog beter i.c.m. een turbo. Je wilt dus geen gigantische vermogenswinst? Dan kan je de compressie, ontsteking en kleptiming lekker origineel laten, goed voor de motorloop off-boost.

Tripledude zei:
Hij rijd er ook gewoon oma ritjes mee
Oldschool gixxer en triumphs gaan dan mee
Klik om te vergroten...

Klopt! En jij zit daar dan ook meestal bij? Erik?
 
Die rijd nu een husky
Ik reed deze
 

Bijlagen

  • IMG-20191122-WA0015.jpg
    198,6 KB · Weergaven: 35
Ik vind dat nieuwe kuipje maar niets maar al de rest retevet. Vooral de kont.
 
Weet je ook dat de achterkant van het schuurlinnen een mooi superglad oppervlak geeft?
 
Waarderingen: SP1R
"Hallo Robinjo, dit topic is al meer dan 90 dagen oud. Weet je zeker dat je nog wilt reageren?"

Tuurlijk....

Zoals met elke voorjaar heb ik ook deze keer een sterke drang om m'n wagenpark zoveel mogelijk rijdend te hebben, nu had ik een tijdje terug al wat dingen aan de Martin Turbo gedaan alleen lag de uitlaat er nu nog af en ik wilde weer wat anders, dit is geloof ik de zesde of zevende uitlaat. Deze heb ik zoveel mogelijk geprobeerd te matchen met die van de externe wastegate.

 
Mooi zeg !
Zie ik het goed...een achtervork/brug opgebouwd uit 2 verschillende andere bruggen ? Zandgietwerk gelast met lagedruk gietwerk ? Indien dat het geval is...heb je e.e.a. laten testen / toetsen / doorrekenen op belasting e.d.?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

MOTO GUZZI 1100i SUPERBIKE
2 3 4
Reacties
98
Weergaven
9K
yellowrider
D
Suzuki GS450 (scrambler) blok refresh
Reacties
1
Weergaven
195
Didoekoe
D
Winterproject, Suzuki GS550D restauratie
2
Reacties
47
Weergaven
4K
Deputy Duc
Suzuki intruder vs800
2 3
Reacties
72
Weergaven
5K
BV256
B
R
Moto guzzi project "last dime"
6 7 8
Reacties
186
Weergaven
11K
Rangie
R
Menu
Aanmelden
Registreren