fgmtech1
Die hard MF'er
grotere remschijf monteren, evt zwevend via een adapter. de klauw bevestiging moet je toch wijzigen voor de nieuwe klauwen. mogelijk brengt een andere remhandle ook meer remkracht
Rooie duif zijn zijspandingetjes
- Onderwerp starter RedP
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #828
Het zijn ze uiteindelijk wel geworden ik heb ze voor een goede prijsVoor de looks ben je natuurlijk beter met de brembo goldline . Altijd mooi moderne remmerij op een iets wat oudere motorfiets
- Onderwerp starter
- #829
Ja voor nu ga ik nog even kijken met deze rempomp maar anders even langs de huisdealert Woesthoff in Brummen
fgmtech1
Die hard MF'er
hoe ga je dan de remklauwen vast zetten zonder adapter, rechtstreeks aan de voorvork krijg je reacties in het veersysteem tijdens remmen die je niet wil.
zo'n grote remklauw op het zijspan wiel remt veel te hard tenzij je een remkrachtverdeler erin bouwt
schijf op een trommelnaaf bouwen moet wel lukken bij mijn VT1100 ook gedaan
zo'n grote remklauw op het zijspan wiel remt veel te hard tenzij je een remkrachtverdeler erin bouwt
schijf op een trommelnaaf bouwen moet wel lukken bij mijn VT1100 ook gedaan
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Schrijft hij toch? Gelagerde adapter platen rond de vooras.
Zal mooi setje worden?
- Onderwerp starter
- #833
Mijn brembo remklauwen die nu op het voorwiel zitten zijn remklauwen van een MOTO-GUZZI V50 zo'n nato brommertje wat door het Nederlandse leger werd gebruikt en is echt niks te groot voor een zijspanwiel
Op het voorwiel komen scharnierende rem adopter plaatjes voor de Goldlines
En op het achterwiel komt een K100 remklauw
Dit alles omdat ik afgelopen jaar een aanrijding had, ik wilde vol remmen maar het voorwiel blokkeerde al en gelukkig ging ik schuin met de bak tegen de SUV die plots afremde voor me !!
Laatst bewerkt:
Guzzi Fox
MF veteraan
Ik heb deze zitten op zijspanwiel , werkt prima
Grtz Fox
- Onderwerp starter
- #835
Ja ik ben er blij mee
Remmen/ vertragen is toch verhouding grip en remkracht.. als nu de boel al blokkeerde.. was er of grip te weinig of te bruusk (geen remdruk opbouw) geremt. Waarom dan krachtigere remmen? ( lees dit vaker maar snap het niet helemaal)
- Onderwerp starter
- #837
Omdat de remklauwen nu vast onder de voorbrug van de schommelarm zitten blokkeert hij eerder bij hard remmen
de resultanten van de remkrachten zorgen daarvoor.
Met scharnierende rem adapter plaatje geschoord naar de voorbenen van de schommelarm voorvork duikt hij ipv dat hij omhoog wilt
ik hoop dat het zo duidelijk is voor je
kijk dat helpt.
Meestal begrijp ik het ook niet. Van vierzuiger naar zeszuiger klauwen en zo. Als je het wiel kan blokkeren heb je het maximum aan remkracht. Maar P05 klauwtjes zijn inderdaad wel heel mager.
De Fransen zijn overigens niet zo benauwd met zwevende klauwen. die zetten bij heel snelle combinaties nog rustig de klauwen vast op de brug. Net als het 3States ontwerp. Beide hebben trouwens het scharnierpunt achter de band.
De Fransen zijn overigens niet zo benauwd met zwevende klauwen. die zetten bij heel snelle combinaties nog rustig de klauwen vast op de brug. Net als het 3States ontwerp. Beide hebben trouwens het scharnierpunt achter de band.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Het blijkt, dat wanneer de draagarm lang genoeg is(zoals bij de 3StateS TRX), je geen last het van de remreacties.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Dacht dat dat bij naaf/fusee/whatever altijd zo was? Bij mij ook star, ook geen zwevende schijf. De draagarm is wel lang ja , zit aan achterbrug as vast.
Dat ligt eraan waar die fusee aan vast zit. Als die aan een enkele scharnierende draagarm hangt geld dat hoe langer de arm hoe minder de remreactie is. Hangt de fusee zoals bij een auto tussen twee wishbones of aan een mcpherson poot treed er helmaal geen remreactie op omdat er niets te verdraaien valt.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Weer wat geleerd, dank.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
