A
Anoniempje619
Guest
Mooie bike trouwens .
Ik wist het al dat de GSXR1000 K3-4 ( K5-6) Downpipes Headers van Titanium zijn.Ze kosten nieuw ook een lieve 1500EURO.Plus ik heb een setje ervan liggen.
Suzuki GSX-R 600&750 deel 8: Een nieuwe topic impuls!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
Mooie bike trouwens .
Ik wist het al dat de GSXR1000 K3-4 ( K5-6) Downpipes Headers van Titanium zijn.Ze kosten nieuw ook een lieve 1500EURO.Plus ik heb een setje ervan liggen.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Ik ben maar liefst15 jaar bezig geweest om een originele uitlaat te slijten,uilaat was nieuw,kost inderdaad een klein fortuin,
met heel veel moeite heb ik uiteindelijk de demper voor 50,- kunnen verkopen,2 jaar later eindelijk de voorbochten voor 50 verkocht,
niet te slijten dat spul.Heb je een Yoshimura of Akra ben je die zo kwijt,
- Onderwerp starter
- #7.903
Ja geen slijtage delen of pimpfactor he? Zelfs bij een crash hebben bochten meestal weinig te lijden.
- Onderwerp starter
- #7.904
Ik wil zelf eigenlijk wel graag weer een 750 k1 en zo origineel mogelijk. Gewoon voor de leuk/sentiment.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Ik een 1000K1,beest van een motor,ik heb ooit een 750 gehad,heb die na een rit gelijk weer ingeleverd,en een K4 gekocht,miste
het koppel te veel.
Laatst bewerkt:
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.160
- 704
Maar dat is geen originele K5 bochtenset 
De originele kleuren wel wat blauw en op de lasnaden zie je het goed maar verder kleuren ze niet zo netjes blauw/paars als de Yoshi, Arrow,Akrapovic titanium bochten
Hier zie je het verschil goed tussen een akra cat vervanger en de orginele titanium bochtenset.
Motor was toen 8 maanden oud denk ik.
Als je dat vergelijkt met het akrapovic evo systeem wat ik op de S1000RR had.
Nu trouwens RVS systeem gekocht op de L4, om weer een evo systeem te kopen ging me iets teveel kosten
De originele kleuren wel wat blauw en op de lasnaden zie je het goed maar verder kleuren ze niet zo netjes blauw/paars als de Yoshi, Arrow,Akrapovic titanium bochten
Hier zie je het verschil goed tussen een akra cat vervanger en de orginele titanium bochtenset.
Motor was toen 8 maanden oud denk ik.
Als je dat vergelijkt met het akrapovic evo systeem wat ik op de S1000RR had.
Nu trouwens RVS systeem gekocht op de L4, om weer een evo systeem te kopen ging me iets teveel kosten
A
Anoniempje619
Guest
Het is eigenlijk te idioot voor woorden dat men een peperdure titanium set van Yoshimura of Akra aanschaft? Terwijl hun eigen originele bochtenset ook van titanium is
Ik denk zelf dat het onwetendheid is ,men niet weet van welk materiaal hun bochtenset gemaakt is.Natuurlijk is eenYoshimura of Akra set wel gemakkelijker te verwijderen van je motor.Als je ermee raced ,voor straatgebruik haal je toch zelden de uitlaat + bochten eraf.
A
Anoniempje619
Guest
Maar dat is geen originele K5 bochtenset
De originele kleuren wel wat blauw en op de lasnaden zie je het goed maar verder kleuren ze niet zo netjes blauw/paars als de Yoshi, Arrow,Akrapovic titanium bochten
Hier zie je het verschil goed tussen een akra cat vervanger en de orginele titanium bochtenset.
Motor was toen 8 maanden oud denk ik.
Als je dat vergelijkt met het akrapovic evo systeem wat ik op de S1000RR had.
Nu trouwens RVS systeem gekocht op de L4, om weer een evo systeem te kopen ging me iets teveel kosten
Bekijk bijlage 1572835Bekijk bijlage 1572834Bekijk bijlage 1572833
Nee klopt John, puur even als weetje en voorbeeld de K4 genomen en ook de K5-K6 heeft titanium bochten als OEM.
Maar natuurlijk zal Yoshimura of Akra een veel betere kwaliteit Titanium gebruiken als de OEM versie.Plus de flow is beter !
A
Anoniempje619
Guest
Inderdaad. Het begint al dat Roy zijn wensen hier neer zet in plaats van in het "mijn verlanglijstje met wensen voor de Kerstman" topic.Je begint oud en mogelijk nu wat dement te worden in plaats van sentiment
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Ik heb zelf een race uitlaat van Yoshi gehad,mooie was dat de bochten precies het zelfde zijn als de originele bochten,
ik had dus net zo goed alleen een demper kunnen nemen,had zo,n 900,- euro gescheeld.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
Zelden levert een vervangende bochtenset uit de doos meer vermogen. Enige voordeel wat je er vaak uit haalt is dat het minder weegt omdat die systemen niet aan geluidseisen hoeveel te voldoen (want, materiaal dunner/geen katalysator)
A
Anoniempje619
Guest
Zelden levert een vervangende bochtenset uit de doos meer vermogen. Enige voordeel wat je er vaak uit haalt is dat het minder weegt omdat die systemen niet aan geluidseisen hoeveel te voldoen (want, materiaal dunner/geen katalysator)
Zekers, een hele goede 60mm uitlaat met een ECU flash, is de betere keuze
A
Anoniempje619
Guest
Als je gaat racen is het wel handig hoor , zo'n uitlaat met 50 veertjes als je de bochten moet wisselen voor schonere
bikerfreak
MF veteraan
Moet altijd wel lachen over gewichtsbesparende spullen op de motor, terwijl de gemiddelde Nederlander 10kg te zwaar is, en dat na het poepen. Gelukkig heb ik er met mijn gsxr-600w uit '92 geen last van, die is sowieso 40kg+ te zwaar, dus die 10kg van mij vallen dan ook nog mee.
Ps, maar mooi is dat titanium spul dan weer wel.
Ps, maar mooi is dat titanium spul dan weer wel.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Er zaten nauwelijks veren op de k5 Yoshi,buiten dat zijn die zo los met een veren trekker.Als je gaat racen is het wel handig hoor , zo'n uitlaat met 50 veertjes als je de bochten moet wisselen voor schonere
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Of als je gecrasht bent en het gelast moet worden.Als je gaat racen is het wel handig hoor , zo'n uitlaat met 50 veertjes als je de bochten moet wisselen voor schonere
Titanium schijnt al wat lastiger te hechten. Als de uitlaat dan uit 46 delen bestaat dan helpt dat zeker heb ik onlangs mogen aanhoren en aanschouwen bij mijn eigen uitlaat die gerepareerd werd.
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Ik denk dat het heel veel uitmaakt. Jouw eigen gewicht doet er minder toe.Moet altijd wel lachen over gewichtsbesparende spullen op de motor, terwijl de gemiddelde Nederlander 10kg te zwaar is, en dat na het poepen. Gelukkig heb ik er met mijn gsxr-600w uit '92 geen last van, die is sowieso 40kg+ te zwaar, dus die 10kg van mij vallen dan ook nog mee.
Ps, maar mooi is dat titanium spul dan weer wel.
Je smijt de motor heen en weer.
Ben ik al moe in sessie 3 of pas in 4 of 5 is het verschil voor mij.
- Onderwerp starter
- #7.919
Je schrijft conditie verkeerd
A
Anoniempje619
Guest
Altublieft , je droom bike
Alstublieft, je oude liefde en droom bike en ik kan je deze thuis leveren voor slechts 3000EURO
Bijlagen
- Onderwerp starter
- #7.922
Niet de goeie kleurstelling!Altublieft , je droom bike
Alstublieft, je oude liefde en droom bike en ik kan je deze thuis leveren voor slechts 3000EURO
Back in the day, 20-21 jaar oud
gixxer750srad
MF veteraan
haha oldskool
, nice
- Onderwerp starter
- #7.924
Ik zou eigenlijk afgelopen weekend er 1 bekijken, maar:
Dit betekend een reparatie van (als je achterlijk veel geluk hebt) 800 euro tot 3500 euro.
Ontwerp fout bij de Vivaro/Primastar/Trafic, water blijft op de kop staan dus injectoren en gloeipluggen rotten muurvast.
Om de kosten te drukken ga ik eerst zelf een poging doen.
Met kerst alles kaal maken en onder dompelen in kruipolie. Dan met pneumatisch hamer eruit proberen te halen en daarna kijken wat ik nog meer nodig ga hebben.
Laatste optie is de vakman met 20t hydrauliek...
Dit betekend een reparatie van (als je achterlijk veel geluk hebt) 800 euro tot 3500 euro.
Ontwerp fout bij de Vivaro/Primastar/Trafic, water blijft op de kop staan dus injectoren en gloeipluggen rotten muurvast.
Om de kosten te drukken ga ik eerst zelf een poging doen.
Met kerst alles kaal maken en onder dompelen in kruipolie. Dan met pneumatisch hamer eruit proberen te halen en daarna kijken wat ik nog meer nodig ga hebben.
Laatste optie is de vakman met 20t hydrauliek...
Laatst bewerkt:
