TLR , Mille of 916 ????????
- Onderwerp starter whpracer
- Startdatum
gewoon de mille kopen loopt harder en je zitpositie is ook veel beter dan bij de duc.
en een standaard duc 916 is niet voor uit te branden in 5 en 6 doet hij nagenoeg niets meer ( futloos).
suzuki tlr ook leuk maar wel ff andere tandwielen, heb er zelf ook 1 gehad ( leuke fiets ) maar wel mijn versnellingsbak bij 15000km aan gort!!
en een standaard duc 916 is niet voor uit te branden in 5 en 6 doet hij nagenoeg niets meer ( futloos).
suzuki tlr ook leuk maar wel ff andere tandwielen, heb er zelf ook 1 gehad ( leuke fiets ) maar wel mijn versnellingsbak bij 15000km aan gort!!
daarom stap je nu weer over op een SUUZ
Greetz Vasily
Owh ja ik zou toch echt voor de TLR gaan beste koppel meest vermogen en met een groter tandwiel achter idd heel veel achterwiel fun en natuurlijk de looks.
Nicks4Nix
MF veteraan
t ligt er gewoon aan wat je wilt ....
heb zelf een TLR gehad en kan je vertellen dat dat geweldig rijdt !! totdat je een bocht tegenkomt ... een TLR moet je de bocht in dwingen, anders wil ie dat gewoon niet
ander tandwieltje is wel handig ja. zou wel voor een groter achter gaan en niet een kleiner voor. major pluspunt van de TLR is wel dat hij een kofferbak heeft ! niet normaal wat je allemaal in die bult kwijt kan ...
een duc is gewoon een knal-bak. gevoelsmatig hebben ze minder vermogen maar dat is gedeeltelijk omdat ze zo simpel sturen. het probleem met een duc zijn de rechte stukken ... dingen zijn knoerthard geveerd dus als je niet oplet rammel je er gewoon af
hoe dat ding continue op zn kant en je houdt die oor-tot-oor glimlach op je gezicht
een RSV heb ik geen ervaring mee, maar naar wat ik ervan gehoord heb lijkt hij mij een beetje tussen de TLR en de Duc in te vallen.
oftewel ... PROEFRIJDEN !!!
heb zelf een TLR gehad en kan je vertellen dat dat geweldig rijdt !! totdat je een bocht tegenkomt ... een TLR moet je de bocht in dwingen, anders wil ie dat gewoon niet
ander tandwieltje is wel handig ja. zou wel voor een groter achter gaan en niet een kleiner voor. major pluspunt van de TLR is wel dat hij een kofferbak heeft ! niet normaal wat je allemaal in die bult kwijt kan ...een duc is gewoon een knal-bak. gevoelsmatig hebben ze minder vermogen maar dat is gedeeltelijk omdat ze zo simpel sturen. het probleem met een duc zijn de rechte stukken ... dingen zijn knoerthard geveerd dus als je niet oplet rammel je er gewoon af
hoe dat ding continue op zn kant en je houdt die oor-tot-oor glimlach op je gezichteen RSV heb ik geen ervaring mee, maar naar wat ik ervan gehoord heb lijkt hij mij een beetje tussen de TLR en de Duc in te vallen.
oftewel ... PROEFRIJDEN !!!
Nicks4Nix
MF veteraan
ow, en om de TLR nog een beetje te promoten ....
het is en blijft een ruig ding ...
het is en blijft een ruig ding ...
Paul851
MF veteraan
Al ooit aan een 851/888 gedacht? Net iets exclusiever, en stuurt zeker zo strak. Is niet voor nix, dat Dough Polen in 1990 wereldkampioen Superbikes werd op een 851 
Maar als je dus echt gaat kiezen tussen jouw 3 opties, dan de 916
PUNT
Soes heeft een Donald Duck-kont, en de Appie klinkt duidelijk minder lekker. Vind ik, en met mij velen
Maar als je dus echt gaat kiezen tussen jouw 3 opties, dan de 916
PUNT
Soes heeft een Donald Duck-kont, en de Appie klinkt duidelijk minder lekker. Vind ik, en met mij velen
der_roedie
Die hard MF'er
Nog ff de RSV promoten 
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.722
- 1.973
nee hoor na een praatje met jeroen blijf ik op de 10 want de gixxer heeft niet meer vermogen en heeft ook wel een beetje problemen ( drijfstanglagers)daarom stap je nu weer over op een SUUZ
Greetz Vasily
Owh ja ik zou toch echt voor de TLR gaan beste koppel meest vermogen en met een groter tandwiel achter idd heel veel achterwiel fun en natuurlijk de looks.
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.722
- 1.973
Hoezo posen 
Hij vraagt om een dikke 2 cilinder en ik weet niet of hij aan de S-optie gedacht had.
Stel nou dat ie nou gewoon 10.000 km per jaar wil rijden met een uitgekiende zithouding,dan is er nog maar 1 optie over:mijn 2 cilinder
En een wheely maken kan (bijna) iedereen toch?
Hij vraagt om een dikke 2 cilinder en ik weet niet of hij aan de S-optie gedacht had.
Stel nou dat ie nou gewoon 10.000 km per jaar wil rijden met een uitgekiende zithouding,dan is er nog maar 1 optie over:mijn 2 cilinder
En een wheely maken kan (bijna) iedereen toch?
die zx9r gast!!!
MF veteraan
hoe rijdt een mille eigenlijk met zn 2-en??
(ff off-topic)
en om op de vraag te reageren, ik heb met heel veel plezier op de tl1000R gereden.
met zn 2-en is het niks, en ik kreeg op het laatst wel polspijn problemen,\
maar het is de ultieme poser knal bike..
(ff off-topic)
en om op de vraag te reageren, ik heb met heel veel plezier op de tl1000R gereden.
met zn 2-en is het niks, en ik kreeg op het laatst wel polspijn problemen,\
maar het is de ultieme poser knal bike..
- Onderwerp starter
- #22
he bedankt,
heb gisteren even de tl-r en de tl-s vergeleken en gevoelsmatig voeld de tl-r iets minder wendbaar aan dan de tl-s.
qua looks vind ik de duc helemaal super maar ben wel een beetje bang voor het onderhoud, of valt dat allemaal erg mee ?
vtr vind ik geen optie, ( sorry honda boys ).
heb gisteren even de tl-r en de tl-s vergeleken en gevoelsmatig voeld de tl-r iets minder wendbaar aan dan de tl-s.
qua looks vind ik de duc helemaal super maar ben wel een beetje bang voor het onderhoud, of valt dat allemaal erg mee ?
vtr vind ik geen optie, ( sorry honda boys ).
bredebeier
MF veteraan
- 9 aug 2003
- 24.722
- 1.973
Ga je veel (duo)rijden of (mono)posen?
Daar zal dan de keuze door beslist worden denk ik
nee hoor na een praatje met jeroen blijf ik op de 10 want de gixxer heeft niet meer vermogen en heeft ook wel een beetje problemen ( drijfstanglagers)
Oke dan
en deze ff voor diegene die deze topic starte
oeps sorry voor het formaat
