Afgelopen weekend een vervanger voor mn 1e gen Tuono gekocht , een 2e gen Tuono uit 2006 met een km.stand van 16000 en volledig Akrapovic uitlaatsysteem en wordt volgend weekend afgeleverd
Tijdens de proefrit viel het wel op dat het nieuwere type makkelijker in zn "vrij" te krijgen was.
Maar was wel een stukje tammer dan het 1e type wat ik dan wel weer ga missen.
Nu had ik begrepen van diversen andere dat de dynamo (500watt) niet het sterkste punt is en deze vervangen of opnieuw gewikkeld dient te worden
voor een 370watt exemplaar.
Mijn vraag is : - na het vervangen van de dynamo voor een 370watt exemplaar dient dan ook gelijk de spanningsregelaar vervangen te worden ?
Zo ja welk type wordt dan aangeraden voor een betere koeling ?
En zijn er nog meer euvels welke ik op voorhand kan verhelpen ?
Voor een Deel, die regelaar gaat anders om met het te veel aan opgewekte energie, een slechte dynamo gaat altijd stuk, ook ik was 1 van de slachtoffers, ik heb mijn dynamo bij Servior laten over wikkelen, dikkere draad, minder windingen.
Dat zorgt ervoor dat de windingen minder heet worden als er energie wordt afgevoerd er kan immers meer stroom door een dikkere draad, verder zal de dynamo ook wat minder energie leveren doordat er minder wikkelingen zijn.
De mijne zit er inmiddels 20K in en is nog steeds ok.
Verder is alle elektra en de afwerking daarvan matig, met name de stekkers die "open" zijn vooral die beroemde bruine stekker die van de dynamo komt weg dat ding en of een betere of goed door-solderen als je dat makkelijk afgaat.
Het start relais te klein en de accu ook, de combinatie van die 2 kan er weer voor zorgen dat je de startmotor/krans sloopt.
Ook de afwatering van de tank bij de modellen waar een aluminium wartel onder in de tank zit is slecht, water + aluminium is corrosie is een verstopte overloop/water afvoer.
Inmiddels ook aan den lijve ondervonden dat als je tank ontluchting dicht gaat zitten (de 2e wartel in je tank) de motor spontaan kan afslaan en niet meer start, (op start drukken en startmotor gaat niet draaien) tank dop open en contact 30 sec uit lost dat weer op en daarna weer het nodige gesleutel.
Ik rij er regelmatig mee in de regen aangezien het op lange trips niet te voorkomen is, dus is elektra en de overloop een terug kerend verschijnsel bij mij, 1x per jaar in de winter trek ik alle stekkers los wat contact 60 spray er op en dan gaat het weer prima.
Als de wartel weer dicht is maak ik hem weer open door er met een 1mm boortje even doorheen te gaan.
En toch is het een geweldig hok
en uit voorzorg laat ik mn dynamo opnieuw wikkelen door Servior.
As zaterdag wordt mn nieuwe Tuono afgeleverd
Zal dan gelijk de bruine stekkerblok vanaf de dynamo verwijderen en door solderen.
Verder monteer ik gelijk een zwaardere accu YTX-14BS en het startrelais van Yamaha 4KD-81-940-00.
Alles met elektra en electronica is mijn werk en ooit begonnen als hobby, daar komt bij dat alles wat ik doe perfect moet zijn (wordt je erg moe van soms) dan begrijp je wel dat het idee dat er weer ergens corrosie zou kunnen zitten al genoeg om me te triggeren.
Nou heb ik het geluk dat al mijn motoren lekker in huis staan (onderhuis) dus ik kan sleutelen bij 20 Gr. in de winter
Moet er wel bij zeggen 3 RSV milles gehad 1e gen, nooit iets aan elektra gehad, anders dan een te fanatieke was beurt die de lucht sensor even van slag wist te brengen, en een zekering schoentje wat in mijn nieuwe 1999 rsv gewoon niet vergenoeg in de houder was gedrukt.
) maar zou graag een eigen garage hebben en zo langzaam maar zeker wat meer technische ervaring opdoen..
As zaterdag wordt mn nieuwe Tuono afgeleverd
Zal dan gelijk de bruine stekkerblok vanaf de dynamo verwijderen en door solderen.
Verder monteer ik gelijk een zwaardere accu YTX-14BS en het startrelais van Yamaha 4KD-81-940-00.
