Bandit GSF1200S
MF'er
Toch heeft het wel wat: Bandit 1200 TDI 
Waarom geen diesel
- Onderwerp starter De Kawaman
- Startdatum
Kheb er een aantal jaren geleden ook al iets over gelezen...
Was ergens in het oostblok, iets van 600cc 1cilinder diesel...
Top was 78kmh en verbruik was 1:50
(beetje jammer van die top anders was het vast een succesnummer geworden
, is overigens maar 1 van gebouwd)
Was ergens in het oostblok, iets van 600cc 1cilinder diesel...
Top was 78kmh en verbruik was 1:50
(beetje jammer van die top anders was het vast een succesnummer geworden
, is overigens maar 1 van gebouwd)
/www.haubrich.com/enfield_04.htm
De Highlander
MF veteraan
In de Bigtwin (niet echt het populairste blad hier) stonden laatst drie motoren uit noorwegen ofzo. Allemaal zo goedkoop mogelijk gebouwd. Frames zelf gelast uit verwarmingpijp enzo, maar wel goedgekeurd en op kenteken.
De dieselmotorblokken kwamen uit oude volkswagenbussen.
De fietsen hadden per stuk nog geen 2000 gulden gekost, en ze noemden het harley-killers omdat ze op elk treffen meer bekijks hadden dan al die harley's van 50.000 gulden en meer.
[me]De Highlander vraagt zich af of je zo'n ding hier ook op kenteken zou kunnen krijgen[/me]
De dieselmotorblokken kwamen uit oude volkswagenbussen.
De fietsen hadden per stuk nog geen 2000 gulden gekost, en ze noemden het harley-killers omdat ze op elk treffen meer bekijks hadden dan al die harley's van 50.000 gulden en meer.
[me]De Highlander vraagt zich af of je zo'n ding hier ook op kenteken zou kunnen krijgen[/me]
BertV
Hant ghemaect
Gas lijkt me beter...
en waarom dan?
BertV
Hant ghemaect
Goedkoper per liter... minder vermogens verlies, makkelijk om te bouwen, je zit alleen met een bom onder je zadel
Lijkt me de ideale pekel-/Woonwerkfiets!!
Zouden die dingen ook zo ergens te koop zijn? Op een legerdump ofzo?
denk dat de huidige dieseltechniek krachtiger is dan gas, zeker goedkoper per Kilometer(!!) en waar laat je die tank??Goedkoper per liter... minder vermogens verlies, makkelijk om te bouwen, je zit alleen met een bom onder je zadel
ps gas zuigt!!! trek maar eens een koploos van een auto die maar 20 k km heeft gereden. (voor de mensen die nieuwsgierig worden: kleppen en klepzetels scheuren bijna allemaal in vanwege de hitte)
BertV
Hant ghemaect
kleppen en klepzetels worden bij een ombouw voor gas vervangen door exemplaren die daar wel aardig tegenkunnen... hadden ze maar een vak moeten leren
Ik heb in zo'n HDI Peugeot 406 gereden en idd, op het geratel stationair zou je zweren dat het een benzine motor is...
(heb er ook een keertje benzine in gegooid
maar ik dwaal af)
Ik heb in zo'n HDI Peugeot 406 gereden en idd, op het geratel stationair zou je zweren dat het een benzine motor is...
(heb er ook een keertje benzine in gegooid
maar ik dwaal af)
Laatst bewerkt:
oh
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
Pardon?????
Zijn het niet juist de chopperrijders die zelf hun motor helemaal verbouwen? En dan heb ik het niet over een lampje! Of wellicht zelf helemaal zelf bouwen???? Racers zijn over het algemeen standaard (en moet je ook zo houden), choppers zelden. Er zijn genoeg chopperaars die al het onderhoud zelf doen en er echt niet voor terugschrikken om een motorblokje te reviseren. Dus dat was koeiepoep van je!Volgens mij heb jij een erg verkeerd beeld van chopperrijders
En er zijn inderdaad dieselfietsen!
De Highlander
MF veteraan
Ik denk dat slijtboutje bedoeld: minder high-tech
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
kleppen en klepzetels worden bij een ombouw voor gas vervangen door exemplaren die daar wel aardig tegenkunnen... hadden ze maar een vak moeten leren
Ik rij voor de zaak ook op gas, auto moet 140.000 km mee voordat hij eruit gaat, en da's echt geen probleem hoor. Zeker met de huidige G3 installaties merk je niet eens verschil meer tussen gas of benzine. Met mijn vorige auto (lpg, maar nog geen G3) merkte je echt verschil tussen benzine en gas, op benzine trok hij gewoon veel beter. Nu met de G3 lijkt het haast wel andersom. LPG installaties zijn erg goed geworden!
Overigens zou ik zo'n leger diesel-fiets best zien zitten
Santtu Pikkarainen
MF veteraan
De motor is misschien wel minder high-tech, maar daardoor heb je juist de mogelijkheid om meer zelf te doen, dus is de persoon wel technischer
De Highlander
MF veteraan
De motor is misschien wel minder high-tech, maar daardoor heb je juist de mogelijkheid om meer zelf te doen, dus is de persoon wel technischer
meestal wel ja.
Scheurneus
MF'er
Misschien een idee voor de 2004 modellen.
R1 TDI
R1 TDI
Ik Zelf
Alexx
Die hard MF'er
er is nog steeds een diesel-bike, ENFIELD BULLET, 500cc
en vroeger in de jaren '80 was een franse bouwer met een TD motor uit Peugeot 205
en vroeger in de jaren '80 was een franse bouwer met een TD motor uit Peugeot 205
Tohereknowswhen
Die hard MF'er
Was dat niet norton? Volgens mij wel...
Ik weet dat er een bedrijf mee bezig is.
EVA in de buurt van Leiden.
Zijn ook een paar handige jongens geweest die bij Smart 3 dieselmotoren los hebben weten te peuteren.
Nooit echt van de grond gekomen maar zou toch wat zijn...
Grote 30 litertank er op en dan zonder te tanken naar zuid-frankrijk rijden.
EVA in de buurt van Leiden.
Zijn ook een paar handige jongens geweest die bij Smart 3 dieselmotoren los hebben weten te peuteren.
Nooit echt van de grond gekomen maar zou toch wat zijn...
Grote 30 litertank er op en dan zonder te tanken naar zuid-frankrijk rijden.
De Kawaman
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #50
die hebben toch een 600cc turbo met 60pk ofzo?
aardig koppel denk want zo'n ding weegt toch 500 kilo ofzo.
Zal best nog aardig rijden, denk ik
