Je moet de kleppen wel een beetje kunnen horen. ,Bij de nieuwe bigblocks.15 uit en .10 in. Oudere eerder.20 om ,15.Vanmiddag de cali even kunnen starten met een kleine auto accu van 40Ah. Even goed warm laten draaien. Eerst flink wat damp/rook van alle vet en olie, na een minuut of 5 was dat weg.
De klepjes hadden nog een beetje geluid, dus deze vanavond nog even nagesteld.
Morgen word het mooi weer, hopen dat de accu er een beetje op tijd is voor een rondje dorp
In de ruim 100000 km die ik op mijn 1100 Breva heb gereden is de klepspeling altijd ruimer geworden, nooit strakker. Ik denk dat je goed zit met een strakke 20. Na ongeveer 5 minuten is het blok het stilste is mijn ervaring. Je moet hem altijd een beetje horen.Dank je wel. Het betreft een oud type denk ik, 1991. Bij TLM las ik 0.20 in en uit? Ik had al een hoop gelezen, er zijn nogal wat verschillende meningen over.
Ik had ze beiden op een 'ruime' 0.20 staan, nu staan ze op strak 0.20.
Mocht het nog te veel lawaai hebben kan ik de inlaat nog naar 0.15 zetten
Tja het komt uit de lengte of de breedte verder niet zo interessant. Speling verloopt steeds minder. Schijnt soms ook te komen door het optrompen van de klepsteel. Beetje paddestoel
. Loopt prima gebruikt bijna geen olie.. prima tractor
Ja dat is nieuw. Bij mij zie je zelfs na meer dan een ton geen sporen.Kwa slijtage is er nog echt helemaal niets te zien. Ziet er allemaal als nieuw uit. Heeft ook pas 35500 km gelopen
Zie je wel je wordt al geïnfecteerd.
Wat had je anders verwacht? Je moet ook echt op toeren schakelen. Dan gaat het veel beter. Waarschijnlijk duurt het een paar honderd kilometer om te wennen. Ik heb er een uit 2006 en heb echt heel veel gereden op verschillende motoren en ik moest ook wennen. Het is niet voor iedereen.De guzzi rijdt, remt, stuurt en schakelt. Vanmiddag een rondje van zo'n 40 km gedaan.
Maar mien goeie grutten! Dit is wel wat anders als de jappanners welke ik gewend ben. Dat schakelen.... lomp en nou ja, een beetje gevoelloos voor mijn idee.
De rechter vlotter blijft soms wat hangen, die heeft dan een tikje nodig, dus dat nog even in orde maken. Verder doet ie alles wat ie doen moet.
Maar of dit het nu is voor mij? Ik weet het (nog) niet hoor
Je heb alle tijd om te schakelen.De guzzi rijdt, remt, stuurt en schakelt. Vanmiddag een rondje van zo'n 40 km gedaan.
Maar mien goeie grutten! Dit is wel wat anders als de jappanners welke ik gewend ben. Dat schakelen.... lomp en nou ja, een beetje gevoelloos voor mijn idee.
De rechter vlotter blijft soms wat hangen, die heeft dan een tikje nodig, dus dat nog even in orde maken. Verder doet ie alles wat ie doen moet.
Maar of dit het nu is voor mij? Ik weet het (nog) niet hoor
Zijn die remblokken niet gewoon verglaasd? Nieuwe zachte Brembo blokken zijn het beste. Gesinterde blokken vreren je remschijven op in 50 k. Ik weet dit van een vriend....Met het verstellen van de pedalen gaat het weer iets beter. Iets meer als 40km gereden vandaag.
Ik zet nog wel even door zoals het nu is, heb er teveel werk in zitten om hem weg te geven.
Moet wel zeggen dat de guzzi nu erg mooi loopt, geen klepjes meer die overmatig tikkeren, en stationair ook heel erg rustig. Bougies zijn ook mooi van kleur, niets aan doen dus.
De remmen vind ik nog wel wat matig, ze zijn goed hard, maar de vertraging is niet zoals ik gewend ben.
De Honda dct en de Yamaha fjr automaat staan ook op m'n lijstje. Vooruit denken heet dat
Blauwe Brembo blokken. Ik heb al mijn derde set schijven inmiddels.Van een vriend
Dank voor de tip! Ik zal eens zien of er een setje te bestellen is
Daar had ik nog niet aan gedacht. Ik heb een recentere Guzzi die dat niet meer heeft. Je moet bij die oudjes inderdaad ook de achterrem bedienen voor een adequate remweg.
Bij mij niet. Ik heb de Goldline serie.
Met alleen de enkele voorrem doe je ook niet veel, m'n cx'je heeft dubbele zuigers en schijven een stuk meer remkracht
