Aprilia4fun
MF veteraan
- 11 sep 2002
- 8.829
- 426
Ziet er goed uit hoor !
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
- Waarom is voorspatbord grijs? (kijken of hij recht is)Hoi allemaal,
Ik ga aankomende woensdag bij deze motor kijken:
http://link.marktplaats.nl/m1077572932
Iemand nog dingen waar ik op moet letten?
Hey allemaal!
Ik heb sinds een aantal maanden een 1200N uit 1996 en na hier al een tijdje op de achtergrond mee te hebben gelezen wil hier nu mijn eerste eigen aanpassing aan gaan doen, een dubbele USB aansluiting opbouwen that is. Nu heb ik echter zeer weinig tot geen sleutelervaring en zeer beperkte ervaring met elektronica (Raspberry Pi en wat spelen met een Arduino).
Het gaat om de volgende aansluiting, https://www.jbe.nl/downloads/5603/Albrecht DUO USB 73700 Brochure.pdf en als ik het schema zo zie dan moet er een weerstand / zekering tussen. Moet ik hier een 5A zekering voor gebruiken?
Kunnen jullie me op dingen wijzen waar ik op moet letten of hoe ik het het beste kan doen?
Alvast bedankt!
Hoi allemaal,
Ik ga aankomende woensdag bij deze motor kijken:
http://link.marktplaats.nl/m1077572932
Iemand nog dingen waar ik op moet letten?
Hoi allemaal,
Ik ga aankomende woensdag bij deze motor kijken:
http://link.marktplaats.nl/m1077572932
Iemand nog dingen waar ik op moet letten?
Wie van jullie heeft weleens de TPS (throttle position sensor) afgesteld van de B12 en ondervonden hoe de motor dan rijd? Schijnt van de fabriek uit dat ze vaak voor >75 % verkeerd staan. De sensor zit aan de zijkant van de carburateurs geschroefd.
Heb net zelf zitten meten en deze staat er behoorlijk er naast.
Had over de sensor heen gemeten aansluiting 1 en 3 met gashendel in rust daar een ohmse waarde gemeten van 6.4 K ohm.
Daarvan moet je nemen 76 % x 6.4 K ohm = dan kom je op 4,86 K ohm .
Daarna gemeten met de gashendel vol open en vastzetten, en op de buitenste aansluitingen 2 en 3 van de sensor meet ik een waarde van 5,4 K Ohm.
Dat is te hoog aangezien deze uit de som op 4,86 K ohm moet staan.
De sensor staat dus helemaal niet goed.
Sensor losgedraaid en deze verdraait net zolang tot dat deze die 4,86 K ohm aangeeft op de meter, scheelt zeker een paar mm verdraaiing. Moet zeggen de motor start mooier en de toerenteller staat mooi stil nu . Ook het stationaire bij warme motor net alsof deze een beetje gas geeft is weg. Motor liep hiervoor al retegoed mits die kleine puntjes . Wie heeft deze ervaring ook gedaan ?
Vooronsteking + vermogensafgifte
Wie van jullie heeft weleens de TPS (throttle position sensor) afgesteld van de B12 en ondervonden hoe de motor dan rijd? Schijnt van de fabriek uit dat ze vaak voor >75 % verkeerd staan. De sensor zit aan de zijkant van de carburateurs geschroefd.
Heb net zelf zitten meten en deze staat er behoorlijk er naast.
Had over de sensor heen gemeten aansluiting 1 en 3 met gashendel in rust daar een ohmse waarde gemeten van 6.4 K ohm.
Daarvan moet je nemen 76 % x 6.4 K ohm = dan kom je op 4,86 K ohm .
Daarna gemeten met de gashendel vol open en vastzetten, en op de buitenste aansluitingen 2 en 3 van de sensor meet ik een waarde van 5,4 K Ohm.
Dat is te hoog aangezien deze uit de som op 4,86 K ohm moet staan.
De sensor staat dus helemaal niet goed.
Sensor losgedraaid en deze verdraait net zolang tot dat deze die 4,86 K ohm aangeeft op de meter, scheelt zeker een paar mm verdraaiing. Moet zeggen de motor start mooier en de toerenteller staat mooi stil nu . Ook het stationaire bij warme motor net alsof deze een beetje gas geeft is weg. Motor liep hiervoor al retegoed mits die kleine puntjes . Wie heeft deze ervaring ook gedaan ?