Resultaten voor zoekopdracht: *

Volgens mij is je ketting ook aardig versleten. Er komt al bruine prut tussen je schakels vandaan, dat is meestal een indicatie dat ie op zijn einde is. Weet niet hoe lang hij er al opzit?

Als je een klep hebt vervangen moet je natuurlijk ook de klepspeling opnieuw afstellen. Iedere klep valt anders in de zitting. Je hebt de klep natuurlijk ook ff vergeleken met de oude.

Meestal hou ik 2 tot 3 cm aan met het afstellen van mijn ketting (op het strakste punt). Als je zelf al aangeeft dat je je ketting vaker moet spannen dan normaal is al een indicatie dat je ketting op zijn eind is. Dan helpt alleen vervangen nog maar.

Ik heb zelf ook dat probleem gehad. Mijn standaard doppen gaan maar tot 32mm. Maar hier in de buurt zit een automaterialenzaak en die verkoopt doppen van 36mm met 1/2 aansluiting. Voor maar 9 euro. Miss geen gedoren maar een dop van 36mm breekt echt niet bij 100Nm.

Startrelais zit onder je linker achterkap. Dus zadel eraf en je kont eraf halen. Zit daar bij de hoofdzekering. Heb je je neutraal schakelaar al getest. Je motor kan dan wel in zn vrij staan maar als de sensor dit niet door geeft werkt het natuurlijk niet.

Zo ff uit mn hoofd Ik dacht dat als je motor in zn 1 staat en dan het contact omzet om te starten dat hij het dan niet doet ook al is je koppeling ingeknepen. En als je hem af laat slaan hij wel aan de praat is te krijgen in een versnelling door alleen de koppeling in te trekken. Ik...

Normaal start je een srad met de koppelings hendel ingetrokken en de motor in neutraal. Maar jou neutraal lampje brand dus niet. Wat zou kunnen is het volgende. De motor denkt dat je motor in een versnelling staat en start dan niet. Probeer eerst het probleem van je neutraal lampje te vinden...

Als je op je motor zit aan de linker kant op je ram-air buis. Bij je zekeringen. Is een vierkant vormig boxje. Staat geloof ik een tekst op in de trand van 4x21Watt. Suc6

probeer eens op www.motorbikes.be grz Brutus

De 10mm bouten moeten eerst op 25Nm gezet worden en daarna op 43Nm. En een plaatje met de aanhaal volgorde. Als je meer nodig hebt hoor ik het wel. Groetjes Brutus

Kun je niet je stuuruitslag begrenzen(of heb je die perse helemaal nodig). Door de aanslag nok te verzetten. Dit lijkt mij beter uit te voeren dan je tank indeuken. Denk dat het indeuken van je tank lastig word om het mooi te maken.

Gewoon bij een automaterialen zaak op de hoek. Of garege bedrijf of halfords oid.

Komt vaker voor dat die eruit valt bij demontage van je carbs. Hier staat de oplossing, de foto's lijken iig op elkaar. Snel hulp gevraagd: raad het onderdeel!

Onroute schijn je veel makkelijker mee te kunnen plannen dan via mapsource. Mapsource neemt veel tijd in beslag om een route mee te maken. Het schijnt dat je via onroute hem meer de route kunt laten maken en dat schild tijd dus niet elke waypoint zelf moet aangeven. Ook kun je zo alles...

De oliestand moet je horizontaal meten, dus de motor rechtop op 2 wielen. Met een peil glas kun je je motor rechtop houden en peilen. Met een peilstok gaat dit niet. Vandaar dat de meeste een peil glas hebben.

http://www.motorbikes.be/nl/Suzuki_GSX-R_750_W_1998.aspx Orgineel zit er dus een 190'er op. Dus zou ik het daar bij houden.

TS vroeg het in 2004 hij zal toch onderhand zijn rijbewijs al hebben.

Je bedoeld zeker een zelfgemaakte. Er is hier op het forum een topic waarin iemand zo'n ding heeft gemaakt. Beter kun je zoiets kopen als je hem vaker denkt nodig te hebben. Morgan Carbtune - carburetor synchronizer for balancing motorcycle carbs Je hebt ook nog een topic lopen waarin je...

Fault Indication

Dus aan je bougie, bougiekabel of bougiedop kan het niet liggen?

Nee dit is niet andersom. De olie soorten waar we het nu over hebben zijn multi-grade olieen. Dat wil dat zich dat bij 10W40 olie hij zich bij koude temperatuur een viscositeit heeft van 10, maar als hij warm is gedraagt hij zich als een olie soort met een viscositeits index van 40. Dus een...

Het eerste cijfer bepaald hoe dik de olie in koude toestand is. Het tweede cijfer bepaald hoe dik de olie is in warme toestand. Hoe hoger het getal hoe dikker de olie. Je mag nooit 2 olie soorten mengen. Dus je moet eerst weten wat voor olie er inzit voordat je het kunt bijvullen. De olie die...

Die bus die er nu half uitsteekt zit aan de binnen zijde draad in. En daar zit je as in vast gedraait. Dus alleen aan de rechter de boutjes los halen en dan met een ratel de as los halen, ook aan de rechter zijde. De bus aan de linker kant blijft gewoon in je vork zitten.(als je van die boutjes...

De 2 boutjes aan de linker kant van je as mag je nooit los halen. Enkel de rechter zijde en dan kun je de as er zo uit halen zoals eerder vermeld.