Nou, nieuwe startmotor en accu zijn geïnstalleerd, hij start, loopt en doet alles als een zonnetje! De volgende stap is een grote beurt geven, heb ondertussen olie & luchtfilter en olie aangeschaft. ik zit alleen te twijfelen om de kleppen te laten stellen, geen idee wanneer dit voor het laatst gedaan is.
[[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]]
- Onderwerp starter kapiteinkoek
- Startdatum
Jeroenvr96
MF'er
Hee allemaal, ik heb een GS500E uit 1991 met wat roestplekjes in de hoekjes en kiertjes van het frame.
Ik ben opzoek naar een spuitbusje van de juiste kleur om dit zo mooi mogelijk weg te werken zonder het hele frame opnieuw te spuiten.
Wie kan mij helpen? Google heeft me tot nu toe niet veel verder geholpen..
Ik ben opzoek naar een spuitbusje van de juiste kleur om dit zo mooi mogelijk weg te werken zonder het hele frame opnieuw te spuiten.
Wie kan mij helpen? Google heeft me tot nu toe niet veel verder geholpen..
F2ride2001
MF veteraan
Hammerite zilver is bijna dezelfde kleur
Als je dat zelf gaat doen, laat even weten dan doe ik graag mee. Moet hier namelijk ook en heb er nog geen ervaring mee.
Ik heb het al wel een paar keer gedaan, ik zeg: klepstelmeeting?
geduld is niet altijd mijn sterkste ding! Wel is natuurlijk iedereen welkom om mee te kijken/beunen/helpen!
Broodtrommel
MF'er
Het kopje van mijn snelheidsmeterkabeltje is helaas overgebroken; zijn deze kebeltjes makkelijk te vervangen?
https://www.mlmparts.com/nl/snelheidsmeter-kabel-3d4093-voor-suzuki-gs-500.html
Dit lijkt me wel wat, iemand ervaring met deze website?
Mvg
https://www.mlmparts.com/nl/snelheidsmeter-kabel-3d4093-voor-suzuki-gs-500.html
Dit lijkt me wel wat, iemand ervaring met deze website?
Mvg
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #1.934
Vervangen is makkelijk en volgens mij zit de eigenaar van mlmparts ook op MF.
Klinkt echt als een top plan! Ben ik zeker voor in!
sav
MF veteraan
Waarbij die temperatuur waarbij de olie verbrandt nog steeds belangrijk is. En dan bedoel ik de temperatuur bovein bij de cilinderkop, niet waar het gemeten wordt, onderin het carter.
Misschien is een oliekoeler ook een zinvolle investering?
Electrric94
Die hard MF'er
Oliekoeler zou zeker een goede investering zijn. Koelere olie is een blijer blokje! 
Heb er wel eens naar gekeken, maar uiteindelijk toch niet gedaan. Al zou het wel degelijk een groot verschil maken denk ik zo.
Heb er wel eens naar gekeken, maar uiteindelijk toch niet gedaan. Al zou het wel degelijk een groot verschil maken denk ik zo.
Keer een camping fixen waar we een garage kunnen lenen?
Ja sure, ergens voor eind dit jaar of rond maart/april volgend jaar als het nieuwe seizoen begint?
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
dit ding:
besteld bij deze meneer: GStwin.com GS500 Message Forum - Index
van gstwins.com.
De voorkant voelt nu een stuk stabieler in bochten.
besteld bij deze meneer: GStwin.com GS500 Message Forum - Index
van gstwins.com.
De voorkant voelt nu een stuk stabieler in bochten.
Of een midwinter camping meeting?
Heeft iemand ervaring met dit setje? Athena Pakkingset Compleet voor Suzuki GS 500 E [GM51B] (1991) en GS 500 EU [GM51B] (1991) ?
En is voor een carburateur alleen een vlotterkamer pakking nodig of heel https://www.mlmparts.com/nl/carburateur-revisieset-0dc96a-voor-suzuki-gs-500-1991.html ?
En is voor een carburateur alleen een vlotterkamer pakking nodig of heel https://www.mlmparts.com/nl/carburateur-revisieset-0dc96a-voor-suzuki-gs-500-1991.html ?
sav
MF veteraan
Mooi spul.
Ik heb deze plaat ook vernieuwd met een stukje staal van 2 mm dik.
De functie van deze plaat is het bij elkaar houden (fixeren) van beide voorpoten en de originele plaat is wat dun. De boutgaten van deze plaat krijgen dan wat ruimte en dit geeft het gevoel alsof je stuurt via een stuk elastiek tussen stuur en voorwiel.
Let wel op het loslopen van de buitenste bouten, misschien zegt het wphb wel zoiets als loctite of een moment.
De eerste lijkt mij een complete pakkingset voor een complete motorrevisie. Ik heb slechte (niet passen) ervaringen met niet-originele pakkingen (kleppendekselpakking), maar dat was niet deze set.
De tweede set is duidelijk bedoeld voor lekkende vlotternaalden en er zit ook een naaldzitting in het setje - wat mij vertrouwen geeft dat het een bruikbaar setje is. De prijs is heel gunstig, OEM betaal je bijna het dubbele.
Denk er wel aan dat je de vlotterhoogte opnieuw zal moeten afstellen.
Voor carburateur revisie de 2e bestellen. Bedenk wel dat je er 2 van nodig hebt.
Broodtrommel
MF'er
In een GS500 groep op facebook las ik dat je het hele voorwiel eruit moet halen om het voorste los te krijgen. Moet dat ook als je deze plaat gaat verwisselen of is dat niet nodig?
Lijkt het niet op.
Graag gedaan. Veel plezier en laat het resultaat even weten.
Broodtrommel
MF'er
Ik weet niet of ik voor deze vraag in het ''techniek'' gedeelte van het Forum moet zijn maar ik zit een beetje in dubio en ben het meest vertrouwd met dit topic dus bij deze;
Vandaag bij de lokale Suzuki dealer geweest voor een nieuw voorbandje, heb nog niks laten doen maar wel een afspraak gemaakt (voor as Vrijdag)
dus ik zit een beetje op hete kolen aangezien ik niet op het laatste moment wil afbellen.
Een nieuw bandje inclusief al het gedoe eromheen ( (de)monteren, erop leggen, uitlijnen ) gaat me bij de dealer €125 kosten.
Niet eens zo heel duur, maar toch vrij pittig voor een studentje. Aan de andere kant, het gaat hier wel om mijn veiligheid.
Nou hoorde ik van een andere student die al wat meer ervaring heeft met werken aan motoren dat het ook flink goedkoper kan.
Als ik zelf een band bestel a 70 euro (Metzeler of Bridgestone, benieuwd naar jullie voorkeur) bij Pneus online, kan ik die bij een werkplaats in de buurt
voor een tientje om de velg laten leggen. Balanceren kunnen ze daar ook, maar volgens de handige student onnodig (klopt dat?).
Dan blijft alleen het uitlijnen en (de)monteren nog over. Het lijkt me dat ik de (de)montage van de voorband prima zelf aankan, rest alleen nog het uitlijnen.
Maar ik heb geen idee wat ik me hierbij moet voorstellen en hoe belangrijk dit is. Ik ben benieuwd naar jullie advies!
Vandaag bij de lokale Suzuki dealer geweest voor een nieuw voorbandje, heb nog niks laten doen maar wel een afspraak gemaakt (voor as Vrijdag)
dus ik zit een beetje op hete kolen aangezien ik niet op het laatste moment wil afbellen.
Een nieuw bandje inclusief al het gedoe eromheen ( (de)monteren, erop leggen, uitlijnen ) gaat me bij de dealer €125 kosten.
Niet eens zo heel duur, maar toch vrij pittig voor een studentje. Aan de andere kant, het gaat hier wel om mijn veiligheid.
Nou hoorde ik van een andere student die al wat meer ervaring heeft met werken aan motoren dat het ook flink goedkoper kan.
Als ik zelf een band bestel a 70 euro (Metzeler of Bridgestone, benieuwd naar jullie voorkeur) bij Pneus online, kan ik die bij een werkplaats in de buurt
voor een tientje om de velg laten leggen. Balanceren kunnen ze daar ook, maar volgens de handige student onnodig (klopt dat?).
Dan blijft alleen het uitlijnen en (de)monteren nog over. Het lijkt me dat ik de (de)montage van de voorband prima zelf aankan, rest alleen nog het uitlijnen.
Maar ik heb geen idee wat ik me hierbij moet voorstellen en hoe belangrijk dit is. Ik ben benieuwd naar jullie advies!
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Inderdaad moet het voorwiel er ook uit ja, maar dat is niet erg moeilijk hoor. :-)
sav
MF veteraan
Voordat je begint, boutjes nummer 7 kunnen erg vast zitten. GOED passende imbussleutel gebruiken en met beleid los maken, daarna kan het voorwiel er uit.
