FZR, het enige echte, volledige topic
- Onderwerp starter Rob RD
- Startdatum
Heeft hier iemand een tip voor de vlotterhoogte van een FZR400RR 3tj?
Ik lees overal verschillende verhalen, ook om het te bepalen met een transparant slangetje maar dat heb ik nog nooit gedaan.
Is er niet een instelling met de hoogte in mm's als de carburateur op zijn kop staat?
Ik heb hem nu op 10mm staan, ook ergens gelezen maar het is echt niks. Vanaf 6000rpn is de fut eruit en lijkt de benzine op te raken
Ik lees overal verschillende verhalen, ook om het te bepalen met een transparant slangetje maar dat heb ik nog nooit gedaan.
Is er niet een instelling met de hoogte in mm's als de carburateur op zijn kop staat?
Ik heb hem nu op 10mm staan, ook ergens gelezen maar het is echt niks. Vanaf 6000rpn is de fut eruit en lijkt de benzine op te raken
--peRRRy--
MF veteraan
Ook nooit naar de vlotter hoogte gekeken. Het 3tjeetje ging als een malle. Zelfs de 35kw versie.
De exup klep is gangbaar en de servomotor werkt. Waar moet/kan ik nog meer naar kijken?
Het is net of hij smoort. Klinkt alsof ie in de toerenbegrenzer loopt.
Dit klinkt hetzelfde::
Zo behandel ik de fzr overigens niet maar bij doortrekken op straat krijg ik hetzelfde geluid.
--peRRRy--
MF veteraan
Ik weet wel als je de km teller niet aansluit dat de motor minder toeren maakt. Maar dat zal niet bij de 6000 zijn.
Gehoord van de nieuwe eigenaar van mijn 3tj
Is dat zo?
Ik heb de teller kabel er wel af ivm de SAM waar ik met de motor ga racen.
De rest van het dashboard is gewoon aangesloten, stekker-technisch gezien.
--peRRRy--
MF veteraan
Heb ik vernomen, niet meegemaakt
Ipv 14000rpm naar 12500rpm
- Onderwerp starter
- #984
De afstelling
Alle spelingen er uit halen en zorgen dat die perfect afgesteld staat. Openzetten en de stekker van de servomotor lostrekken kan ook werken om te testen
Zo zou hij toch goed moeten staan?De afstelling
Alle spelingen er uit halen en zorgen dat die perfect afgesteld staat. Openzetten en de stekker van de servomotor lostrekken kan ook werken om te testen
Inclusief 1,5mm minimaal op de kabels?
Hij stond iets onder het gaatje zag ik.
Onderste kabel is niet helemaal fris meer zag ik
--peRRRy--
MF veteraan
Volgens mij klopt dat
Aan de brandstof toevoer heeft het denk ik niet gelegen. Hij liep op de testdag gisteren in Lelystad nog steeds niet goed. Echter, ik kwam stil te staan omdat de motor opeens zo dood als een pier was en het vermoeden is dat de dynamo de geest gegeven heeft. Ik ben daar zèlf echter niet helemaal zeker van.
Zou het ook kunnen dat hij daarom niet boven de 6000rpm, en later zelfs niet meer boven de 5000rpm uitkwam.
Als ik het gas vol open hield begon ook de toerenteller naald te wippen en liep met horten en stoten omhoog.
Ik zal eens beginnen met het meten van de huidige accu, het plaatsen van een andere accu uit een andere motor en het bestellen van een nieuwe spanningsregelaar.
Zou het ook kunnen dat hij daarom niet boven de 6000rpm, en later zelfs niet meer boven de 5000rpm uitkwam.
Als ik het gas vol open hield begon ook de toerenteller naald te wippen en liep met horten en stoten omhoog.
Ik zal eens beginnen met het meten van de huidige accu, het plaatsen van een andere accu uit een andere motor en het bestellen van een nieuwe spanningsregelaar.
Laatst bewerkt:
Accu gemeten. Op contact gezet en zakt meteen in. Van 13,6 volt naar 9 volt en start meteen niet meer.
Andere accu er in en keurig 14,3 volt bij contact aan, start meteen en laadt ook gewoon bij.
Volgens mij dus enkel de accu kapot.
Straks ff testen en hopen dat ie nu goed in toeren klimt.
Andere accu er in en keurig 14,3 volt bij contact aan, start meteen en laadt ook gewoon bij.
Volgens mij dus enkel de accu kapot.
Straks ff testen en hopen dat ie nu goed in toeren klimt.
Nou, het heeft weinig tot niets geholpen.
Smoort nog steeds, elke keer rond half gas, ongeacht de snelheid.
Wie heeft er nog tips? Ik heb geen ideeën meer...
De mengselschroeven heb ik geprobeerd van 1,5 slag uit tot 3 slagen en dit maakt ook geen verschil. Volgens boekje zou het 2,5 moeten zijn.
Zal de carburateurs maar weer eens los trekken, ik moet iets verkeerd gedaan hebben ergens.
Carb 1 en 4 hebben sproeier 100 en 2 en hebben 97,5 zoals in het boekje staat. Naalden heb ik niets aan gedaan.
Laatst bewerkt:
Heb je de bobines al doorgemeten?
Nieuwe bougies?
Worden alle 4 de uitlaatbochten even warm, met koud starten?
Trekt het motorblok zonder last wel door naar de toerenbegrenzer?
Luchtfilter nieuw?
Alle vier de membramen niet lek?
(testen door je luchtbox er af te halen en de gasschuif naar boven te drukken, komen ze alle vier even snel naar beneden, dan niks mis.)
Is het mogelijk dat je de stationairsproeiers verwisseld hebt met de hoofdsproeiers?
Staan je inlaten synchroon?
Naalden zou ik ook de fabrikant-spec voor aanhouden, de hoogte daarvan bepaalt hoe je motorblok reageert op half gas.
Compressietest?
Nieuwe bougies?
Worden alle 4 de uitlaatbochten even warm, met koud starten?
Trekt het motorblok zonder last wel door naar de toerenbegrenzer?
Luchtfilter nieuw?
Alle vier de membramen niet lek?
(testen door je luchtbox er af te halen en de gasschuif naar boven te drukken, komen ze alle vier even snel naar beneden, dan niks mis.)
Is het mogelijk dat je de stationairsproeiers verwisseld hebt met de hoofdsproeiers?
Staan je inlaten synchroon?
Naalden zou ik ook de fabrikant-spec voor aanhouden, de hoogte daarvan bepaalt hoe je motorblok reageert op half gas.
Compressietest?
- Onderwerp starter
- #993
Chokesproeiers en hoofdsproeiers
Niet helemaal goed gelukt om de tekst over te nemen maar zie boven in het rood.
Klepspeling is ook goed.
Heb nu ook de EXUP-klep open gezet maar dat maakt ook geen verschil
Denk dat ik sowieso bobines ga bestellen.
Kan het ook iets te maken hebben met de knop die in de kuip zit waar je hem mee op reserve kunt zetten?
Die heb ik afgekoppeld maar ook aangekoppeld maar dat maakt verder ook geen verschil
Laatst bewerkt:
FF, voor de zekerheid dan, de benzinepomp doet het en je hebt meer als 10 liter in je tank?
De switch die links op de kuip bij de fzr600r zit is om de benzinepomp aan te zetten, want het laatste gedeelte van de tank zit onder het vlotterniveau. Zo blijft er met kleine druk benzine in je vlotterbakken komen.
Bobines doormeten is genoeg, ze gaan bijna nooit stuk. Hebben ze de goeie waarde, lekker laten zitten.
--peRRRy--
MF veteraan
Volgens mij was het als de motor slechter ging lopen vanwege dat de nivo meter zag dat de tank bijna leeg was en dat als signaal gebruikt dat je de schakelaar moest overhalen.
Iets elektronisch
Iets elektronisch
--peRRRy--
MF veteraan
Kijk anders eens op Engelse forums
--peRRRy--
MF veteraan
Daar kijk ik ook veel maar daar kan ik niet echt een vergelijkbare klacht vinden.
Maar het komt goed.
