Hello Kitty on the road again

[hevu]

Heb hier nog wel een startert liggen van een Kawa ZR750 is da wa?

 

[ootje]

als ie er zo uit ziet wel:

 

[halflive]

als ie er zo uit ziet wel:



[afbeelding]

De aansluitingen zijn misschien anders. Ik zie dat deze op het plaatje aan de achterkant een bevestigingsoog heeft, de GW heeft dat precies aan de andere kant.
Maar dat is een kwestie van het huis overzetten.

 

[hevu]

als ie er zo uit ziet wel:



[afbeelding]

Zal vanmiddag even controleren

 

[ootje]

Inmiddels een week verder ............

vanmiddag "even" de startmotor er af gehaald

't Ding maakt kortsluiting; de collectoren zijn aan elkaar gesmolten.

Het plan is om een nieuwe startmotor voor Kitty te regelen, maar dat aan elkaar smelten van de collectoren zit me niet lekker.
Het doorbranden van een startmotor gebeurt volgens mij alleen als de motor vast blijft zitten en er (langdurig)spanning op de motor gezet wordt.

Toch maar eens nader onderzoeken of het blok niet zwaar draait.

 

[halflive]

"even"
Ik lees op het net een paar opties.
1. De motor draait zwaar, dat kan ik me niet voorstellen.
2. te lang doorstarten, misschien?
3. plakkend relais, waardoor de motor onderweg ingrijpt, misschien?
4. vervuiling, waardoor de startmotor zichzelf verbrand, niet onmogelijk.
Maar die Amerikaan waar ik eerder naar linkte vond het ook heel belangrijk om de planeetwielen zwaar in het vet te zetten, misschien gaat dat wel zwaar.

 

[ootje]

"even"

ik kreeg die moeren ook niet los
en hoe die startmotor er uit gekomen is, geen idee, maar opeens had ik em in mijn handen.

Ik lees op het net een paar opties.
1. De motor draait zwaar, dat kan ik me niet voorstellen.
2. te lang doorstarten, misschien?
3. plakkend relais, waardoor de motor onderweg ingrijpt, misschien?
4. vervuiling, waardoor de startmotor zichzelf verbrand, niet onmogelijk.
Maar die Amerikaan waar ik eerder naar linkte vond het ook heel belangrijk om de planeetwielen zwaar in het vet te zetten, misschien gaat dat wel zwaar.

1. geen idee, moet onderzocht worden.
2. lijkt me sterk: de colectoren zijn op 1/4 aan elkaar gesmolten, de rest ziet er goed uit.
3. zie 2
4. zou kunnen
Amerikaan: de planeetwielen stonden goed in het vet, maar zou ook nog kunnen.

Wel vond ik de drie lange boutjes waarmee de startmotor in elkaar zit vrij los.
Misschien heeft dit de delen ten opzichte van elkaar getordeerd, waardoor de startmotor is vastgelopen in zijn huis.

 

[halflive]

Voer voor discussie:

The following article submitted by Chris Olson on February 25, 1999
Subject: Sluggish Starter Motor
Electric motors are designed to develop a fairly constant amount of torque over a fairly broad voltage range. The DC starting motor used on the GoldWing will develop fairly constant torque on a voltage range of 10.2 to 14.5 VDC. If you are experiencing sluggish starter operation, and premature brush/commutator failure, 9 times out of 10 the culprit is severely eroded contacts in the starter relay. A solid electrical path is not established between the battery and starter motor contacts in the relay, which causes a severe voltage drop to the motor. Low voltage results in excessively high ampere draw (at the motor), which will cause sluggish operation, overheating, and heavy arcing at the brushes. If you are sure your battery is in good condition, and all connections are clean and tight, and the starter just doesn't last as long as it should - check the relay.

En het volgende:

The following article submitted by Chris Olson on February 25, 1999
Subject: Overhaul of Starter Relay
If you are mechanically inclined, the GoldWing's starter relay can be overhauled as follows. Disconnect the negative lead on the battery. Disconnect the positive and starter motor leads at the relay, and the plastic multi-terminal connector. Remove the relay from the bike. Open the main fuse cover, loosen the fuse retaining screws and remove the fuse. Remove the plastic relay cover. Remove the two screws that retain the contact head to the coil body. Using a pencil soldering iron, and being very careful not to melt the plastic on the contact head, unsolder the coil leads and separate the two halves. You will note the relay is made up of an electromagnetic coil, plunger, copper alloy contact disc, return spring, and two copper alloy terminal studs. The head of the starter motor stud will always be more worn than the battery stud. I recommend switching positions of the two studs upon reassembly. Remove the studs, and dress the heads with a mill file to remove the area where the stud is worn/burned away. If it is necessary to remove more than .030" of material from the head, go to a rebuilder or auto parts store and install new studs. When milling the heads make sure both stud heads are within .010" of each other for thickness. Do not attempt to remove all the pitted areas on the starter motor stud - it will get too thin. Also dress the disc with the file to remove eroded areas and make the contact surfaces flat again. If the plunger is rusted/corroded, polish it with steel wool and lube this part with WD-40 when reassembling. DO NOT use any type of grease. Reassembly is the reverse of the disassembly procedure and should be obvious. There is an o-ring between the coil body and contact head. Make sure this seal is in good shape when you reassemble. A starter relay rebuilt in this fashion will last as long as a new one, if you have to replace the studs, you'll only have about $2.50 invested along with some time. There is absolutely no reason to replace the relay with a new one except in situations where the electromagnetic coil fails.

Omdat Uli al verscheidene startmotoren verbrand heeft lijkt het me zinnig om naar het relais te kijken.
Als hij eenmaal slecht begint te trekken gaat de startmotor natuurlijk ook inbranden.

Misschien is er meer mogelijk, laten we alle opties maar nalopen.
Zit er in zwaar transport misschien een 12v 120A relais?

 

[ootje]

Omdat Uli al verscheidene startmotoren verbrand heeft lijkt het me zinnig om naar het relais te kijken.
Als hij eenmaal slecht begint te trekken gaat de startmotor natuurlijk ook inbranden.

dat zou ook verklaren waarom het na het wisselen van het blok het "startmotor probleem" nog steeds bestaat .......

Misschien is er meer mogelijk, laten we alle opties maar nalopen.

Wie o wie ?

Zit er in zwaar transport misschien een 12v 120A relais?

Je bedoeld of het startrelais een 120A relais is ?

 

[halflive]

Ik bedoel een relais dat het GW startrelais kan vervangen. De GW startmotor schijnt vrolijk 100 Ampere te kunnen trekken. Als jij een relais weet dat we kunnen gebruiken om het originele startrelais te vervangen?
120A met M6 aansluitingen zou ideaal zijn. de 12v is alleen de aansturing.

 

[ootje]

Ah, je bedoeld met zwaar transport min werkgever.
Daar is alles 24 volt.

 

[Hellracer]

Zit hier niks tussen?
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

 

[3wheel]

Ah, je bedoeld met zwaar transport min werkgever.
Daar is alles 24 volt.

maakt dat echt uit voor een relais? als 12 volt genoeg is om de spoel te bekrachtigen maakt het toch niet uit of er normaal 24 volt mee geschakeld wordt?

 

[Hellracer]

Je loopt dan het gevaar dat de spanning net niet genoeg is om het contact vast te houden (stroom door spoel-> relais aan->stroom door relais naar startmotor->spanningval->stroom door spoel te weinig-> relais los->stroom naar startmotor uit-> spanning weer terug->stroom door spoel en voila: een klapperend startrelais).

Zwaarder is niet altijd beter.

 

[ootje]

Nieuwe startmotor is binnen.

Nu nog tijd zien te vinden.

 

[roestendoenze]

een troost, 't is geen weer om te toeren nou

 

[halflive]

Hebben jullie ook nog naar het startrelais gekeken/ gewisseld?

 

[ootje]

Nee, hij startte soepel.

_{en eigenlijk ook niet meer aan gedacht}

 

[Hello Kitty]

Ik ben vanmiddag lekker een stuk wezen
Heerlijk uitgewaaid.

Vraagje: als ik van benzine naar gas wil, moet ik dan eerst
in de tussenstand wachten tot hij begint te stotteren en
dan naar gas?
En andersom moet ik dan eerst de leiding leeg rijden en
dan naar gas??

 

[NitroMax]

Ik ben vanmiddag lekker een stuk wezen
Heerlijk uitgewaaid.

 

[halflive]

Ik ben vanmiddag lekker een stuk wezen
Heerlijk uitgewaaid.

Vraagje: als ik van benzine naar gas wil, moet ik dan eerst
in de tussenstand wachten tot hij begint te stotteren en
dan naar gas?
En andersom moet ik dan eerst de leiding leeg rijden en
dan naar gas??

Van benzine naar gas, tussenstand tot hij inhoudt, en dan door naar gas.
Van gas naar benzine, mag in één keer. Het gas stopt meteen.

 

[Hello Kitty]

Van benzine naar gas, tussenstand tot hij inhoudt, en dan door naar gas.
Van gas naar benzine, mag in één keer. Het gas stopt meteen.

OK, dank je.

 

[roestendoenze]

Ik ben vanmiddag lekker een stuk wezen
Heerlijk uitgewaaid.

Ik heb vandaag ook voor het eerst in haast een jaar op de driewieler weg geweest. En morgen weer. En overmorgen weerweer.

Tot week geleden zat een flink deel vh spul in dozen en de rest lag op zolder.

 

[zeepok]

Ik ben vanmiddag lekker een stuk wezen
Heerlijk uitgewaaid.

Vraagje: als ik van benzine naar gas wil, moet ik dan eerst
in de tussenstand wachten tot hij begint te stotteren en
dan naar gas?
En andersom moet ik dan eerst de leiding leeg rijden en
dan naar gas??

Heel goed van je. Lekker ff er tussen uit.

 

[Hello Kitty]

Oma maar eventjes wegsturen hier,

Vanmiddag na zeer lange tijd het span maar weer eens uit de schuur
getrokken. Het was starten - lopen!! Ik kon het bijna niet geloven,
Alles even nagelopen en rustig de weg op maar dat werd een avontuurlijk
ritje. Op de dijk even wat meer gas erbij en ook dat ging prima,
Maar toen...... toen moest ik remmen...........en die deden niet veel.
En dan lijkt het wel of iedere gek op de weg vlak voor me over wil steken
op boven op zijn rem gaat staan.
Gelukkig heel thuis gekomen maar nu? Hoe kan ik dit probleempje oplossen?