350-v-twin
MF veteraan
Dat heb ik met mijn injectiefiets nog nooit gehad. Hoogstens is het benzineverbruik in de kou hoger.
Het Ducati Monster topic *deel 44*
- Onderwerp starter Dizono
- Startdatum
Laatst bewerkt:
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Onder de 10°C was er met mn carbu monster niet te rijden.
Onder de 10 gr ga ik tegenwoordig met m’n Honda, lekker uit de wind achter de toerkuip, handvatverwarming, koffers en zelfs dashboardkastjes. En een toerenteller die het soms wel en soms niet doet, ook de Honda begint ‘karakter’ te krijgen.
Tijmen22
MF veteraan
- 28 dec 2013
- 1.451
- 58
Hier ook een vergelijkbare ervaring met carburateurs en injectie. Carburateur fietsen worden toch wat sikkeneurig van koud weer, maar verschilt heel erg per fiets bij welke temperatuur.
De M900ie is mijn eerste injectie fiets en tot nu toe 0 problemen bij koud starten. Onder 0C nog niet geprobeerd, maar wel bij een paar graden boven nul.
En ja, gewoon even laten warmlopen helpt een hoop bij mijn "gecarbureerde" motoren (30~60 seconden, niet minutenlang).
De M900ie is mijn eerste injectie fiets en tot nu toe 0 problemen bij koud starten. Onder 0C nog niet geprobeerd, maar wel bij een paar graden boven nul.
En ja, gewoon even laten warmlopen helpt een hoop bij mijn "gecarbureerde" motoren (30~60 seconden, niet minutenlang).
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Een carbu monster start probleemloos bij koud weer en draait ook stilstaand mooi rond.
Het probleem is dat ie tijdens het rijden, bij gasgeven, koude lucht aanzuigt, waardoor rijdend de carburatoren bevriezen. Dan krijg je horten, stoten, bokken, stilvallen, ...
Er bestaan verwarmingskits voor de carbs (ik heb weet van elektrische en met blokolie), ook van ducati zelf, maar die waren destijds moeilijk nog te vinden en losten het probleem niet helemaal op.
Het probleem is dat ie tijdens het rijden, bij gasgeven, koude lucht aanzuigt, waardoor rijdend de carburatoren bevriezen. Dan krijg je horten, stoten, bokken, stilvallen, ...
Er bestaan verwarmingskits voor de carbs (ik heb weet van elektrische en met blokolie), ook van ducati zelf, maar die waren destijds moeilijk nog te vinden en losten het probleem niet helemaal op.
Bij die van mij zit er ook zo’n set op die verwarmt via de bak, het zal wat helpen moor toch.
Bij een Duc zitten de carburateurs ook vol in de koude rijwind terwijl ze bij veel andere merken warm achter de cilinders en en radiateur zitten.
Bij een Duc zitten de carburateurs ook vol in de koude rijwind terwijl ze bij veel andere merken warm achter de cilinders en en radiateur zitten.
Tijmen22
MF veteraan
- 28 dec 2013
- 1.451
- 58
Mijn poging tot wassen is geëindigd met een afgebroken knipperlicht 
Hij was al slapjes vanwege een eerdere botsing maar de natte lap werd hem fataal.
Nog nooit schade gehad tijdens het rijden of sleutelen, maar was ik ooit eens een motor dan sloop ik het gelijk.
Denk dat ik ze even lekker vies laat worden tot ik het weer aandurf!
Hij was al slapjes vanwege een eerdere botsing maar de natte lap werd hem fataal.Nog nooit schade gehad tijdens het rijden of sleutelen, maar was ik ooit eens een motor dan sloop ik het gelijk.
Denk dat ik ze even lekker vies laat worden tot ik het weer aandurf!
In één mooi geheel met de rest van de duc dus
Het is zeker niet de mooiste Monster die er rondrijdt maar het motortje rijdt super en start altijd, zelfs (met een beetje geduld) na de winterstop.In één mooi geheel met de rest van de duc dus
Sorry, bedoelde niet specifiek jou duc hoor. Meer de duc in het algemeen
Ze waren inderdaad destijds niet echt zuinig met tie-wraps, dat klopt zeker.Sorry, bedoelde niet specifiek jou duc hoor. Meer de duc in het algemeen
Popnagels en dempingswol is in bestelling. Hoop het morgen nog binnen te krijgen zodat in het weekend de uitlaten aangepast kunnen worden.
Begreep wel dat rvs niet zo maar met een handknijpertje te doen is. Gelijk maar even een tang op accu geregeld.
Twijfel nu wel nog hoeveel er af gaat. Of 2.5 cm of toch gelijk 5 cm. Wil alleen niet dat straks de uitlaat teveel herrie gaat maken door het inkorten.
Begreep wel dat rvs niet zo maar met een handknijpertje te doen is. Gelijk maar even een tang op accu geregeld.
Twijfel nu wel nog hoeveel er af gaat. Of 2.5 cm of toch gelijk 5 cm. Wil alleen niet dat straks de uitlaat teveel herrie gaat maken door het inkorten.
Ik ben erg benieuwd wat je gaat doen en hoe het gaat klinken. Ik loop ook met het idee om de pijpen in te korten, maar ben ook een beetje bang voor het geluid.
Van mij persoonlijk mag het wel een lekker geluidje hebben. Maar ben ook daadwerkelijk van plan om soms eens te rijden. En moet bekennen dat ik mijn cjib krediet voor dit jaar al verspeeld heb. Ofjeh mijn krediet, beter gezegd het krediet dat de vrouw mij heeft opgelegd.Ducati en teveel herrie, leest raar weg
@Tarabass foto's ervan zullen zeker volgen. Geluidsopname wil ik ook wel maken. Denk alleen dat je het niet goed zal horen via een opname.
Beter iets dan niets. Ik heb de "originele" termonelli's (zo heten die toch?) eronder en een mede-forumlid heeft me erop gewezen dat ze met de tail chop wel erg lang ogen. En ja, nu denk ik elke keer dat ze..uh..wel lang zijn. Maar met nieuwe wol kan het best meevallen.
Ik vind die gt shorties zo mooi, maar ik vrees dat ze je boos nakijken als je langsrijdt
Ik heb zelf 7cm eraf gehaald, op het gehoor niet echt veel verschil.
Je kunt het altijd in twee stappen doen, kost alleen werk en een paar popnagels
Je kunt het altijd in twee stappen doen, kost alleen werk en een paar popnagels
Ik wil het hebben zoals bij deze, dus gelijk met de achterkant/tail chop. Is denk ik wel 20cm.
