Het grote CBR 900RR Fireblade topic deel 109

Status
Reageren niet meer mogelijk.

Ghetto Bassie

MF veteraan
Donateur
28 okt 2008
36.384
10
38
Bezoek Site
Mogguh :W

Bij de blade-meeting bleek 1 deel van mijn achterlicht het niet te doen. Na 3,5 maanden eindelijk eens mijn nieuwe achterlicht binnen gekregen. Zojuist alle bedrading gesoldeerd en afgewerkt met krimpkous. Ga ik het licht testen, brandt alles behalve het remlicht :/
Dat wordt maar eens de zekeringen/stekkers checken voordat ik moet gaan kijken voor een ander achterlicht, maar daar heb ik nu ff geen zin meer in :N

Paar wkn terug nog wel de radiateurs vervangen voor een setje front rads. Van het weekend een SPAL-fan gefixt, aankomend weekend even kijken of ik tijd heb om die te gaan monteren. Zo blijf je lekker bezig :)

 

Vuurmesje

MF veteraan
16 aug 2005
12.800
1
Amsterdam
Mogguh :W

Bij de blade-meeting bleek 1 deel van mijn achterlicht het niet te doen. Na 3,5 maanden eindelijk eens mijn nieuwe achterlicht binnen gekregen. Zojuist alle bedrading gesoldeerd en afgewerkt met krimpkous. Ga ik het licht testen, brandt alles behalve het remlicht :/
Dat wordt maar eens de zekeringen/stekkers checken voordat ik moet gaan kijken voor een ander achterlicht, maar daar heb ik nu ff geen zin meer in :N

Paar wkn terug nog wel de radiateurs vervangen voor een setje front rads. Van het weekend een SPAL-fan gefixt, aankomend weekend even kijken of ik tijd heb om die te gaan monteren. Zo blijf je lekker bezig :)
[afbeelding]
[afbeelding]
En dan je kuip met dat knipoog nog. :+
Wanneer wordt die bevestigd?

Heb een toertocht gehad en daarbij zaten nogal wat rammelige wegen. Bij thuiskomst zag ik dat er een scheurtje in mijn kontje zat. Nee, niet mijn kontje maar die van de Blade. Gewoon door trillingen een scheurtje van de bevestiging aan de binnenkant. Ziet er van buiten niets van maar wordt toch klein gaatje boren om verder scheuren te voorkomen en extra plaatje er achter lijmen voor stevigheid. Moet ook weer een steuntje maken voor mijn mobiele navigatie. Is er ook afgetrild.

Gelukkig allemaal zelf te doen maar inderdaad, zo blijf je bezig. })

Even een andere vraag. Wil kleppen laten stellen. Bij Ten Kate zou het 600 euro gaan kosten. Bij de zaak waar ik vroeger veel kwam tussen de 200 en 600 euro. (Heb aangegeven beetje groot gat)
Wie weet een goede zaak die het voor minder doet?
 

Ghetto Bassie

MF veteraan
Donateur
28 okt 2008
36.384
10
38
Bezoek Site
En dan je kuip met dat knipoog nog. :+
Wanneer wordt die bevestigd?

Heb een toertocht gehad en daarbij zaten nogal wat rammelige wegen. Bij thuiskomst zag ik dat er een scheurtje in mijn kontje zat. Nee, niet mijn kontje maar die van de Blade. Gewoon door trillingen een scheurtje van de bevestiging aan de binnenkant. Ziet er van buiten niets van maar wordt toch klein gaatje boren om verder scheuren te voorkomen en extra plaatje er achter lijmen voor stevigheid. Moet ook weer een steuntje maken voor mijn mobiele navigatie. Is er ook afgetrild.

Gelukkig allemaal zelf te doen maar inderdaad, zo blijf je bezig. })

Even een andere vraag. Wil kleppen laten stellen. Bij Ten Kate zou het 600 euro gaan kosten. Bij de zaak waar ik vroeger veel kwam tussen de 200 en 600 euro. (Heb aangegeven beetje groot gat)
Wie weet een goede zaak die het voor minder doet?
Topkuip had ie verstuurd met als opgegeven waarde "gift" (had ik overigens niet om gevraagd, maar wel een relaxte aktie van hem). Canadese douane konden dat denk ik niet geloven aangezien de verzendkosten alleen al $225,- waren. Die hebben 'm toen retour afzender gestuurd. Nu is ie weer opgestuurd samen met de racekont, nu is het afwachten :)

Wel zonde van je kontkuip, al is het wel beter dat het van buitenaf niet te zien is. Wat gebruik je ter versteviging, glasvezelmatje? Vanwaar zou het bedrag voor kleppen stellen van €200,- tot €600,- op kunnen lopen? Vind het idd best een aardig verschil...
 
Laatst bewerkt:

srad-rob

MF veteraan
24 jan 2010
4.805
0
rijsenhout
Even een andere vraag. Wil kleppen laten stellen. Bij Ten Kate zou het 600 euro gaan kosten. Bij de zaak waar ik vroeger veel kwam tussen de 200 en 600 euro. (Heb aangegeven beetje groot gat)
Wie weet een goede zaak die het voor minder doet?
Home - Motorcenter Haarlemmermeer
Hier heb ik het een jaar of 2 geleden laten doen, aardige jongen, werkt netjes met een factuur, en voor geen gekke prijs als ik het me goed herinner.
 

Yto

MF veteraan
24 jul 2011
1.919
0
Goedemiddag,

Heb een mooie bos sport demper op de kop kunnen tikken voor mijn cbr 954 :-)

Nou wil ik hem natuurlijk meteen omzetten maar de originele demper heeft de bouten in de demper zelf zitten en lijken niet over te zetten? Of zie ik dat verkeerd?

Moet ik andere bouten gebruiken om de nieuwe demper te monteren?

*edit*

Is het daarbij nog noodzakelijk om de motor af te laten stellen bij een andere uitlaatdemper?
 
Laatst bewerkt:

rogerno1

MF veteraan
23 mrt 2008
83.802
2
45
Goedemiddag,

Heb een mooie bos sport demper op de kop kunnen tikken voor mijn cbr 954 :-)

Nou wil ik hem natuurlijk meteen omzetten maar de originele demper heeft de bouten in de demper zelf zitten en lijken niet over te zetten? Of zie ik dat verkeerd?

Moet ik andere bouten gebruiken om de nieuwe demper te monteren?

*edit*

Is het daarbij nog noodzakelijk om de motor af te laten stellen bij een andere uitlaatdemper?
de uitlaatboutgaten op je linkpijp moeten overeenkomen met de uitlaat boutgaten.
en nee je hoeft hem niet af te laten stellen, maar zou wel beter zijn in combinatie met een andere luchtfilter ( bmc/k&n/trw ) en powercommander.

zonder powercommander oid kun je het niet af laten stellen en heeft het geen zin om te doen.
 

chrisjemol

MF veteraan
24 okt 2007
8.780
1
32
Geertruidenberg
Bezoek Site
Goedemiddag,

Heb een mooie bos sport demper op de kop kunnen tikken voor mijn cbr 954 :-)

Nou wil ik hem natuurlijk meteen omzetten maar de originele demper heeft de bouten in de demper zelf zitten en lijken niet over te zetten? Of zie ik dat verkeerd?

Moet ik andere bouten gebruiken om de nieuwe demper te monteren?

*edit*

Is het daarbij nog noodzakelijk om de motor af te laten stellen bij een andere uitlaatdemper?
ori demper heeft draadeinden in de demper zitten en die hou je erin
je pakt gewoon 3 nieuwe nette M8 bouten om je nieuwe demper te plaatsen
 

srad-rob

MF veteraan
24 jan 2010
4.805
0
rijsenhout
Goedemiddag,

Heb een mooie bos sport demper op de kop kunnen tikken voor mijn cbr 954 :-)

Nou wil ik hem natuurlijk meteen omzetten maar de originele demper heeft de bouten in de demper zelf zitten en lijken niet over te zetten? Of zie ik dat verkeerd?

Moet ik andere bouten gebruiken om de nieuwe demper te monteren?

*edit*

Is het daarbij nog noodzakelijk om de motor af te laten stellen bij een andere uitlaatdemper?
vergeet de grafietpakking niet :)
 

chrisjemol

MF veteraan
24 okt 2007
8.780
1
32
Geertruidenberg
Bezoek Site
zo zo Chris, ga je ook een 929 kopen *D

zie net je reactie op die van Robby op FB.
heb al 2 929's he ;)
en een 954 die aan adri (schoonpa) is verkocht

maar 1 929 gaat naar mijn neefje, de andere naar zijn maat
vind het wel leuk er ook zelf 1 te hebben
Ben al een jaar bezig een R7 op te bouwen maar die is voorlopig nog niet klaar
die van Robby lijkt me een leuk ding tot de R7 klaar is!
 
17 sep 2017
9
0
Beste mensen,

Vandaag lid geworden van het forum en eigenlijk al een vraag. Weet niet of ik hem hier op de goede plek post maar denk dat hier wel de kennis zit die ik nodig heb.

Mocht hij toch ergens anders moeten komen dan hoor ik het graag.

Ik heb een CBR900 RR Fireblade staan uit '93 (SC28 dan volgens mij?)

Deze is van een vriend van mij. Hij leek volgens hem niet helemaal goed te lopen omdat de uitlaatbocht van cilinder 1 en 4 niet warm worden. De bochten van 2 en 3 juist wel weer.
Hij dacht dat het eerst kwam omdat hij de bougiekabels verkeerd had aangesloten op de rechter bobine.

Omdat ik hem verkeerd begrepen heb en dacht dat 2 en 3 niet lekker liepen heb ik me vooral gericht op de linker bobine. Deze heb ik door gemeten (meting was goed) en toen weer aangesloten. Bij het aansluiten ben ik echter vergeten de 2 steek stekkertjes terug te steken waardoor deze bobine niet mee liep. Omdat ik hier pas later achter kwam wel gestart en toen liep de Blade wel gewoon. Nu werden de poorten van 1 en 4 wel "blaren op je vingertoppen" heet. 2 en 3 daar in tegen niet. (wat op zich logisch is omdat de bobine niet aangesloten is)

We hebben nu uit kunnen sluiten dat:

* de bobine's niet goed zijn. (eerste werden 2 en 3 wel warm en na mijn verkeerd aansluiten 1 en 4 ook)
* de bougies niet goed zijn (hebben gewoon vier vonken)

Kan het te maken hebben met hoe de bougiekabels zijn aangesloten op de bobine? (volgens mij krijgen 1 en 4 tegelijk een vonk en 2 en 3 toch ook?)
En hoe horen de steekstekkers op de bobine te zitten?
Ik heb een aansluiting die zwart is en een aansluiting die groen is op de bobine. Kabels zijn of zwart/wit of geel/groen en geel/blauw volgens mij.

Mochten jullie nog tips hebben dan hoor ik het graag! Denk zelf nog dat het in het ding kan zitten voor de bobines. Ik weet alleen zo even daar de naam niet meer van.

Ik hoor graag van jullie!
 

Joep

MF veteraan
22 jun 2008
6.226
9
34
Druten
Beste mensen,

Vandaag lid geworden van het forum en eigenlijk al een vraag. Weet niet of ik hem hier op de goede plek post maar denk dat hier wel de kennis zit die ik nodig heb.

Mocht hij toch ergens anders moeten komen dan hoor ik het graag.

Ik heb een CBR900 RR Fireblade staan uit '93 (SC28 dan volgens mij?)

Deze is van een vriend van mij. Hij leek volgens hem niet helemaal goed te lopen omdat de uitlaatbocht van cilinder 1 en 4 niet warm worden. De bochten van 2 en 3 juist wel weer.
Hij dacht dat het eerst kwam omdat hij de bougiekabels verkeerd had aangesloten op de rechter bobine.

Omdat ik hem verkeerd begrepen heb en dacht dat 2 en 3 niet lekker liepen heb ik me vooral gericht op de linker bobine. Deze heb ik door gemeten (meting was goed) en toen weer aangesloten. Bij het aansluiten ben ik echter vergeten de 2 steek stekkertjes terug te steken waardoor deze bobine niet mee liep. Omdat ik hier pas later achter kwam wel gestart en toen liep de Blade wel gewoon. Nu werden de poorten van 1 en 4 wel "blaren op je vingertoppen" heet. 2 en 3 daar in tegen niet. (wat op zich logisch is omdat de bobine niet aangesloten is)

We hebben nu uit kunnen sluiten dat:

* de bobine's niet goed zijn. (eerste werden 2 en 3 wel warm en na mijn verkeerd aansluiten 1 en 4 ook)
* de bougies niet goed zijn (hebben gewoon vier vonken)

Kan het te maken hebben met hoe de bougiekabels zijn aangesloten op de bobine? (volgens mij krijgen 1 en 4 tegelijk een vonk en 2 en 3 toch ook?)
En hoe horen de steekstekkers op de bobine te zitten?
Ik heb een aansluiting die zwart is en een aansluiting die groen is op de bobine. Kabels zijn of zwart/wit of geel/groen en geel/blauw volgens mij.

Mochten jullie nog tips hebben dan hoor ik het graag! Denk zelf nog dat het in het ding kan zitten voor de bobines. Ik weet alleen zo even daar de naam niet meer van.

Ik hoor graag van jullie!
Dit klopt. Dit noemen ze het "wasted spark" principe, als bijvoorbeeld cilinder 1 en 4 een vonk krijgen is cilinder 1 met de compressieslag bezig en cilinder 4 met de uitlaatslag.
 
17 sep 2017
9
0
Dit klopt. Dit noemen ze het "wasted spark" principe, als bijvoorbeeld cilinder 1 en 4 een vonk krijgen is cilinder 1 met de compressieslag bezig en cilinder 4 met de uitlaatslag.
En als je de bougiekabels omdraait moet dit dus geen verschil maken toch?
Kunnen we dat ook uitsluiten.
 

rogerno1

MF veteraan
23 mrt 2008
83.802
2
45
heb al 2 929's he ;)
en een 954 die aan adri (schoonpa) is verkocht

maar 1 929 gaat naar mijn neefje, de andere naar zijn maat
vind het wel leuk er ook zelf 1 te hebben
Ben al een jaar bezig een R7 op te bouwen maar die is voorlopig nog niet klaar
die van Robby lijkt me een leuk ding tot de R7 klaar is!
2 929 zelfs :P

ennuh die R7 is :9~ :9~ :9~ :9~
 

Vuurmesje

MF veteraan
16 aug 2005
12.800
1
Amsterdam
2 929 zelfs :P

ennuh die R7 is :9~ :9~ :9~ :9~~
Ben ook fan van de R7. De ultime racemotor. Kan mij herinneren dat daar 3 versies van waren op dezelfde motor. Iets met injectoren? Kostte nogal wat om van de aangekochte tamme versie naar het volle vermogen om te zetten. Heb de test in het toenmalige motorblad Motor verslonden.
@ Chris, welke versie ben je aan het bouwen? Kan je er wel onderdelen voor krijgen tegen normale kosten? Waren toch maar een paar gebouwd voor de verkoop? Of zit ik er helemaal naast en is het een gewoon standaard ding?
 

chrisjemol

MF veteraan
24 okt 2007
8.780
1
32
Geertruidenberg
Bezoek Site
Ben ook fan van de R7. De ultime racemotor. Kan mij herinneren dat daar 3 versies van waren op dezelfde motor. Iets met injectoren? Kostte nogal wat om van de aangekochte tamme versie naar het volle vermogen om te zetten. Heb de test in het toenmalige motorblad Motor verslonden.
@ Chris, welke versie ben je aan het bouwen? Kan je er wel onderdelen voor krijgen tegen normale kosten? Waren toch maar een paar gebouwd voor de verkoop? Of zit ik er helemaal naast en is het een gewoon standaard ding?
hey alle versies waren volledig uitgerust, maar bij de 'tamme' straatversies was de 2e injectorrij uitgeschakeld.
DIe moest je dan laten activeren, de boel afstellen, en nog wat tweaks en dan ging hij van 100 naar 160pk

ik heb een samenraapsel hoor van van alles en nog wat, ohlins voorvork en achterbrug van RSV 4, 1040cc opgeboord blok, opgebouwd uit half yzf1000, half yzf750 en wat extra raceparts.
Radiateur van een R6, aangepast, Pajic uitlaatsysteem in de Haga stijl, Starlane race-dash met laptimer, endurance tank
Poly R7 kuipwerk met home-made kuipframe en subframe
one-off gefreesde rem-schakelset (niks past anders)

dus ja: niks is standaard. en daarom kost het meer geld en tijd dan verwacht dus we gaan rustig door, en wil die 929 als trackbike hebben omdat de R7 nog wel ff duurt...
 

Vuurmesje

MF veteraan
16 aug 2005
12.800
1
Amsterdam
hey alle versies waren volledig uitgerust, maar bij de 'tamme' straatversies was de 2e injectorrij uitgeschakeld.
DIe moest je dan laten activeren, de boel afstellen, en nog wat tweaks en dan ging hij van 100 naar 160pk

ik heb een samenraapsel hoor van van alles en nog wat, ohlins voorvork en achterbrug van RSV 4, 1040cc opgeboord blok, opgebouwd uit half yzf1000, half yzf750 en wat extra raceparts.
Radiateur van een R6, aangepast, Pajic uitlaatsysteem in de Haga stijl, Starlane race-dash met laptimer, endurance tank
Poly R7 kuipwerk met home-made kuipframe en subframe
one-off gefreesde rem-schakelset (niks past anders)

dus ja: niks is standaard. en daarom kost het meer geld en tijd dan verwacht dus we gaan rustig door, en wil die 929 als trackbike hebben omdat de R7 nog wel ff duurt...
Leuk deze update. Maar je maakt mij nu helemaal nieuwsgierig naar het resultaat. Vond de R7 een prachtfiets om te zien en was in mijn ogen al af. Ben benieuwd naar het resultaat maar ook hoe het er nu uitziet. Heb je foto's of een link naar de foto's?
 
Status
Reageren niet meer mogelijk.