Dan zit ie echt veel te vast als je ‘m volle mep aanbeert.
Gisteren het werkplaats boek erbij gepakt en inderdaad, hij moest vastgezet worden met 65nm.
Thanks. Ben me bewust van het rustig aan doen met nieuwe bandjes, maar ik denk dat er in mijn rijstijl geen verschil zit tussen normaal en nu rustig aanMooie foto
Kijk uit voor de gladde laag die nog om de band zit. Bijna alle merken hebben deze laag nog. De eerste honderd kilometer beetje voorzichtig en geleidelijk iets meer gaan afschuinen. Niet direct plat door de bocht.
Je zult de eerste en ook de laatste niet zijn die met nieuwe rubbers onderuit gaat.
mooie motor
Plat door de bocht komt bij in ieder geval niet voor, haha.
gelukkig had ik net m'n vriendin al afgezet.. geintje
Eigenlijk moet dit in het 'wat heb je aangeschaft' of 'bodemloze put' etc topic maar ik doe het liever hier
Nieuwe buddyseat tas gekocht ter vervanging van de (lelijke) zijtassen. Past m'n systeemhelm in en rits kan slotje op. Ideaal. Hij is met een rits nog te vergroten tot 40 liter.
Bekijk bijlage 1542148
De Michelin Pilot Road 4. De oude achterband, een Continental Contimotion, was al flink afgevlakt maar qua profiel nog voldoende. Nu alles weer mooi rond is gaat het zoveel soepeler, bijvoorbeeld het tot stilstand komen bij een stoplicht is ineens een aangename ervaring, haha. Eerst kantelde hij een beetje over de randjes van het vlakke loopvlak heen.
Prachtige motor, en een al even prachtige helm!
Haha heb jij dezelfde helm?Prachtige motor, en een al even prachtige helm!
Hoe zou dat toch komen dat ik die helm prachtig vind ...
Btw: ben jij er tevreden van? Ik in ieder geval wel
Ik ben er ontzettend tevreden mee. Ook met de kleurstelling. In gebruik is het top dat 'open' het helder vizier nog naar beneden kan. Een traditionele systeemhelm bied dat niet.Haha heb jij dezelfde helm?
Met een systeemhelm mag je ook niet in open modus rijden, tenzij die daar specifiek op gekeurd is, en maar weinig van die helmen zijn dat. Zelfs lang geleden mijn dure Shubert C3 had die keuring niet.
Ik had precies dezelfde afweging gemaakt haha! Evenzo met de chroomkleurige variant, die heeft ook een matzwart kinstuk.
Zelfde kleurstelling zelfs!
Ik had liever de overwegend fluogele versie gehad, maar die heeft een volledig zwart kinstuk, lijkt daardoor of er een verkeerd kinstuk in gezet is, dus daarom toch maar voor deze kleurstelling gegaan.
Uiteindelijk ben ik ook wel tevreden over de kleur. En heel toevallig, iets later kocht ik een nieuwe motorjas, en die past er echt heel goed bij, ondanks ik daar niet de intentie toe had
Echt passende gelijkenis zwart/grijs/geel
Bekijk bijlage 1542489
Bekijk bijlage 1542490
Ik had de foto's eerst genomen zonder mijn garagepoort te openenen waardoor de flash afging, ik wist niet dat mijn jas zo goed reflecteerde!
Bekijk bijlage 1542491
Bekijk bijlage 1542492
Al vind ik de reflectie een beetje onlogisch verdeeld. Wel op de voorkant van de mouwen, maar niet op de achterkant. En ook een beduidend grotere oppervlakte vooraan.
Ik begin te gaan denken dat mijn jas zichtbaarder is dan mijn achterlichten
Met een systeemhelm mag je ook niet in open modus rijden, tenzij die daar specifiek op gekeurd is, en maar weinig van die helmen zijn dat. Zelfs lang geleden mijn dure Shubert C3 had die keuring niet.
Ik vind de LS2 helm gewoon erg comfortabel, na 1,5 jaar en ongeveer 50.000km in gebruik zit de binnenbekleding nog steeds vrij goed. Alleen de beschermstukjes op het kin bandje moet ik eens vernieuwen, alsook de pinlock. Idd niet de stilste, maar er zijn er die veel minder stil zijn, en ook ik gebruik ALTIJD oordopjes, zelfs voor korte afstanden.
Zicht rondom is idd voldoende.
Als het ook maar een beetje warm is, gaat die bij mij sowieso in "jet-helm-modus", behalve op de snelweg.
Ik stond eerst sceptisch tegenover de matte kleur, maar ook daar erg tevreden over. Ik was bang dat dat moeilijk te onderhouden was, maar integendeel, na 1,5 jaar denken sommige collega's dat het een nieuwe helm is
@DKP kan je hier denk ik het meest over vertellen.
Super bedankt vent! Eerst ff die zxr400 de deur uit en dan nog ff goed dingen overwegen!@DKP kan je hier denk ik het meest over vertellen.
Ik heb 2 GSX'en, beide het 1998-2006 model.
De GSX600f heeft een oliegekoeld blok dat (in mijn ervaring) vrij bullet-proof is.
Als ze een tijdje stil hebben gestaan moeten de carburateurs (vaak) gereinigd worden, kan je prima zelf met cleaner en een compressor.
Ook valse lucht is geen onbekend fenomeen bij deze motor. Er is een keer een modificatie voor geweest, waarmee het goed op te lossen is.
Als je motor valse lucht trekt (blijft in toeren hangen bij gas los) is het vaak een kwestie van de inlaatrubbers vervangen.
Het oude model schijnt nogal last te hebben van roestende uitlaatpijpen. Zelf nooit gemerkt.
Enige echte probleem dat ik er mee gehad heb was een kapotte startmotor van het 750 model, maar goed, dat mag wel na 98k kilometers vind ik.
Je duwt hem met 2x steppen aan.
Op de 600 was de gaskleppositiesensor kapot toen ik hem kocht. Ook zeer eenvoudig op te lossen. Overigens reed 'ie zonder die sensor ook prima
Om je vraag kort te beantwoorden; ja, ik denk zeker dat de GSX 600f een betrouwbare fiets is.
Feit dat ik er eentje heb met bijna een ton op de teller bevestigd dat verhaal wel.
Het klinkt allemaal wel raar zo, maar als ik er heen ga ga ik die vragen zeker stellen. Bedankt maat!Ik zou wel kritische vragen gaan stellen...
Motor is 19 jaar oud met 3800 km op de teller. Is gemiddeld 200Km per jaar.
1x tanken dus
Volgens het RDW is 'ie nu bij zijn 3de baasje.
Ik zou toch eens beginnen met vragen naar de onderhoudshistorie.
Als de bonnen aanwezig zijn en de kilometerstand oploopt spreekt dat wel voor dit verhaal.
De aanbieder heeft 'um sinds 25-04-2015 in zijn bezit, dus iets historie over de afgelopen 5 jaar mag je wel verwachten.
