Laatst bewerkt door een moderator:
Mag ik er nog even over heen zeiken dat dit met name wordt veroorzaakt door de tandwielen en in veel veel minder mate door wentellagers?
De Shell olie is de juiste viscositeit en voldoet (ruim) aan de normen die Aprilia destijds stelde. De motor zal er dus geen schade van oplopen. Wat let je om het eens te proberen??
In mijn optiek is een keer vaker / vroegtijdig verversen beter dan de beste / duurste / whatever olie kopen en die de maximale termijn laten zitten.
Die Shell olie zit origineel in mijn 2016 Ducati, en zal dus ook goed genoeg zijn voor zo'n vooroorlogse Aprilia.
Shell beweert dat dit komt door de grondstoffen en het productieproces dat ze gebruiken.Die gedachte heb ik ook, en ik ga die olie ook gewoon gebruiken.
Ik vraag me alleen af waarom Motul en bijvoorbeeld ook putoline bijna het dubbele kosten ten opzichte van de Shell.
Hoe kan het dan dat er bijvoorbeeld minerale ATF olie bestaat met een hele hoge VI, meer dan 180, (en dus heel veel VI verbeteraars die kapot geknipt worden) en toch heel lang in een transmissie (met veel zwaar belaste tandwielen) kan blijven zitten. Soms meer dan 50.000km. Hoe krijgt men dat voor elkaar?
Ik denkt dan ook aan minerale 10w40 motorfietsolie die 12.000km mag blijven zitten.
Aha, en dat zal dan ook de reden zijn dat Shell geen ester technologie gebruikt.
Nee.Duidelijk verhaal, dat hele ester is dus marketing gelul.
Shell beweert........
Uit mijn geheugen. Het was een verhaal dat de olie gemaakt zou zijn uit gas, maar dat kon ik even niet terugvinden.Waar is die bewering terug te vinden?
Uit mijn geheugen. Het was een verhaal dat de olie gemaakt zou zijn uit gas, maar dat kon ik even niet terugvinden.
Dat is het beste.Gas uit Groningen toch ?
Nee.
Je selecteert op prijs.
Het verhaal an sich klopt.
Shell heeft ergens in het midden-oosten wel een grote GTL (Gas To Liquid) raffinaderij staan. Daar hebben ze niet zo'n belang bij aardgas.Geen idee of ze dat spul ook in de olie doen.
Klopt. Dat ik er geen ene reet van snap. Castrol lust ik niet, Grimbergen wel. Maar dat lusten mijn motoren weer nietOnderbouwing..
www.motor-forum.nl/forum/list_messages/202445/0/Volsyntheet-olie-Goede-en-slechte-ervaringen-1.htmlRaar dat dit topic dicht is gezet?? Martell is zeker Castrol lover
Lijkt mij als dit dicht gooit snap je er geen ene reet van!
Klopt. Dat ik er geen ene reet van snap. Castrol lust ik niet, Grimbergen wel. Maar dat lusten mijn motoren weer niet
Toch was dat niet de reden. De hebben een centraal topic, om herhaalde discussies te voorkomen, en info bij elkaar te hebben. Dat is wel de reden.
Dat geldt voor heel veel topic's, b.v. how to - accu en laadsysteem controleren. toch weer ieder,begin van het, jaar dozijnen van die aparte topics "van mijn brommer start niet" (om die reden)
Van de shellgeleerden: "Voor 2-taktmotoren voor het wegverkeer zijn Advance Ultra 2, VSX 2, Scooter Plus 2 of Scooter 2 de aanbevolen types".Hallo allemaal,
Ik heb een ktm 380 gehaald en moet nu olie gaan mengen.
Heb toestraks een jerrycan Shell V-power gehaald en een flesje Shell Advance Ultra 2
Maar er staat niks op het flesje of op de site over welke verhouding je dit moet mengen?
Kan geen enkele voorgeschreven verhouding vinden.
Jullie enig idee?
Reken even mee dat een tweetakt ook afgesteld is aan de hand van de olie/benzineverhouding.Ik vind dit document:
https://www.ktmshop.se/documents/617ed008f75bcb91a1ac2366e8dd806d.pdf
Daarin staat onder de regel over welke brandstof, dat de mengverhouding 1:40 tot 1:60 moet zijn. Dus ik zou bij heftig gebruik op 1:40 gaan zitten, en bij rustig gebruik op 1:60. En bij gemiddeld gebruik op 1:50.