Honda CB500T caferacer 1976

[LeonB]

Ah, bedankt! Daar eens langsrijden dan.

[edit]
Oh, en nog een vraagje: met welke stof heb je 'm laten bekleden?
[/edit]

 

[motorfreak]

Vierwegen 11
4421 RA, Kapelle

 

[Lex_honda]

Mooi project, had m al gezien hier op t forum en nu staat hij ook in de motoplus leuk artikel.

gr, Lex

 

[motorfreak]

Had je bericht helemaal gemist maar inderdaad stond in dat blad onlangs

Zeer binnenkort maar eens goed nalopen en klaar zetten voor de winterstalling want noway dat deze over de pekel gaat

 

[motorfreak]

Zo de jacht naar onderdelen is geopend en vanuit diverse landen rollen er binnenkort originele en 0,25mm zuigerveren binnen, ook komt er nog en setje nieuwe in en uitlaatkleppen binnen en dus kan ik binnenkort het CB500T blok onder handen gaan nemen. Ik weet uiteraard nog niet wat we allemaal tegen zullen komen in het blok maar je kan maar vast wat op voorraad hebben liggen

De bedoeling is dat dit blok er net uit gaat zien als het CB450T k5 blok wat er nu onder zit maar dan met gelijke compressie.............nu missen we 4 bar op de linkercilinder...............we gaan het beleven

Ik twijfel nog of we het net als het cb450T k5 blok zullen spuiten met VHT verf of de cilinderkop alleen laten stralen, het moet uiteraard toch wel zo glad mogelijk worden en ik moet zeggen de VHT verf bevalt prima, dit was net na het spuiten:

En dit is hem na een 1200km meer op de klok.............nu staat die helemaal gepoetst en behandeld in de winterberging, ik kon niks vinden waar de verf er af was, hier en daar wel een schuurplekje maar het zit prima terwijl ik het gewoon met de losse hand had gespoten.

 

[motorfreak]

Ik kreeg laatst de vraag of het deze Cb was die in dat motorblad stond, hier een scan van dat artikel:

 

[rickmania]

Ik kreeg laatst de vraag of het deze Cb was die in dat motorblad stond, hier een scan van dat artikel:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

en.. ?? kan je na het zien van alle plaatjes zelf het antwoord geven ??

tuurlijk is dat em !!!

 

[motorfreak]

Zo kijk eens wat een hoop lekkers er ondertussen binnendruppelt, nog een week of wat en dan hopelijk weer meer lekkers binnen

 

[motorfreak]

Vanaf komende week komen er weer wat nieuwe onderdelen binnen:

Nieuwe gevoerde koppelingsplaten
Nieuwe stalen tussenplaten
Nieuwe koppelingsveren
Nieuwe blokpakkingset compleet met klepseals.

De postbode wordt weer in de gaten gehouden hier

 

[motorfreak]

En de postbode kunnen onderscheppen vandaag

 

[motorfreak]

De motor heeft nog even gedraaid van het weekeind en met de nieuwe air-cut valve erin was het gelijk klik en starten en op 2 poten draaien

 

[Rockerbox]

Hoi Freek

Zie ik daar een nokenas ketting?
Waar bestel jij je onderdelen?


Ride On


Rockerbox

 

[motorfreak]

Voornamelijk via Ebay en beurzen............ben een koopjes jager

 

[Rockerbox]

Ja dat ken ik
Dus we zien jou zaterdag op de beurs in Hardenberg?
Het is vanuit Goes maar 3 a 4 uur rijden

Tot Zaterdag

Rockerbox

 

[motorfreak]

Ja dat ken ik
Dus we zien jou zaterdag op de beurs in Hardenberg?
Het is vanuit Goes maar 3 a 4 uur rijden

Tot Zaterdag

Rockerbox

Haha wat dacht je van zaterdag werken

 

[Rockerbox]

It sucks!!!!!

 

[motorfreak]

It sucks!!!!!

Nee hoor dit is voor mijn eigen werken en niet voor een baas

 

[motorfreak]

Hallo oma..............

Vanmiddag was het keurig weertje tot bijna te warm aan toe dus Sunny heeft weer eens een rit gereden met de Honda CB500T De motor stond alweer eventjes stil maar het was klik op de startknop en draaien dat blok, het draaide eigenlijk heel netjes en met de sappen allemaal tot de rand toe afgevuld vorige keer, een accu aan de druppellader en de carbs vorige keer nog even leeggedraaid moet het ook gewoon in 1 keer goed gaan.

Echter was er wel 1 minpunt te vinden en dat was dat het overloop slangetje van de accu los was gekomen en dat laat dus smerige sporen na, gelukkig is er nu bijna niks meer van te zien na wat poets en reinig werk maar dit moet je niet te vaak hebben............ondertussen kan de slang niet meer loskomen en er is vandaag een een toffe rit gedaan met de Honda CB500T !

Gelukkig staat het frame dik in de poedercoat en dat beschermd dus prima.

Na een rit met de Honda CB500T tril je meestal nog een poosje na, zeker boven de 6000 toeren hebben de handen en polsen het best flink te verduren maar dat is het waard met deze nekkentrekker..............ik zelf reed vandaag ook met een trilplaat, tering wat een hok is dat, dat mensen daar graag op rijden, na 10km was ik het al beu maar moest er even mee naar Supercycles voor een lekdichtheidstest.

Oja natuurlijk is die gezakt voor de test

 

[Moriwakid]

Daarom zie je alleen maar (nee niet alleen maar, vaker ) dikke mensen op een H*rley?

het is eigenlijk een vermomde trilplaat Maar CB is mooi

 

[motorfreak]

Iemand nog een nieuwe set zuiger's liggen in de overmaat 0.50

13103-375-003

Ik hou me aanbevolen en dan voorzichtig eens een nieuw blok maken voor deze caferacert

 

[motorfreak]

Vandaag nog een paar leuke plaatjes gemaakt, was weer een zeer hoog Joe Bar gehalte vandaag en redelijk wat kilometers op de klok bijgezet

 

[motorfreak]

Zo het stof is er af geblazen en dus het originele Honda CB500T blok op de operatietafel geparkeerd!

Voorzichtig het daglicht eens naar binnen laten schijnen en jawel daar zijn de klepjes welke zo rot af te stellen zijn bij dit blok,

Operatietafel gedraaid, lampje boven de tafel voor de donker ingaat en werken met de deur open want het was blommig weertje, helaas zitten de tl-lampen boven de garagedeur als die open staat Heerlijk een lichte zeewind door de garage en kijk op onze blikken,

Nokkenasketting moet je doorhalen gezien deze door een tunnel loopt, heb altijd liever een eindloze maar je kan niet alles hebben,

Spanner er af en zo kan de nokkenasketting weer een verdieping lager,

Slepertjes en nokkenstok zien er nog best goed uit, de kruiskoppen aan de buitenzijde van de kop moesten allemaal gelost worden met de slagschroevendraaier maar opdracht volbracht al was het af en toe zweten..............oja blommig was het weertje

Tsja ze verzinnen wat die Japanners,

Andere zijde, de uitlaatkant ook maar gelijk leeglepelen,

Alles ruw afgewerkt midden '70er jaren, als je hier een beetje aan gaat zitten flowen dan ga je behoorlijk wat winnen, de inlaatkanalen haal je de vinger open als je het blok even bevingert

En de dikke pet is er af, gelijk een zeer blij gevoel bij het zien van de linkercilinder, vies zwart van de verbrande olie en koolaanslag maar we doen het dus niet voor niets...............de linkercilinder had dan ook 4 bar minder compressie dan de rechter en bij gas los laten tijdens het rijden braakte het blok blauwe rookpluimen uit de strot,

Yupzzzz dat is vies, duidelijk hebben de linkerkleppen niet goed afgesloten en dat verklaart ook het genies tijdens het stationair draaien.............steeds ontsnapte er wat compressie richting de carburateur.

Dit ziet er dan weer netter uit en hulde voor diegene die dit blok voor ons open en dicht heeft gemaakt want alle bouten stonden met de juiste momenten vast en de pakkingen kwamen goed los.

De eigenaresse [Sunny] kon niet wachten om na te meten of we te maken hadden met de fabrieks originele boring.............zoiezo weer heerlijk samen aan het sleutelen geweest en goed nieuws want hier hebben we te maken met de originele boring dus ruimte genoeg in de cilinderbussen :022:

Nieuwe kleppen hadden we al gevonden en deze gaan we morgen eens naast de huidige houden.............hopelijk hebben we de juiste uit Amerika laten komen, de verbranding van de rechtercilinder ziet er trouwens niet echt slecht uit, wel een groot verschil tussen de 2,

Meten is weten :p

Nou vooruit...............ik ook maar eens op de foto erbij.................de cilindersbalk eraf en ook deze ging er keurig met 2 tikjes tegen de zijvlakken makkelijk vanaf, niks nada zitten kloten zoals jaren terug met een CB750 balk.................geen koelrib aangeraakt :039:

Wat veegjes en streepjes maar niks schokkends..............

De zuigertjes zien er ook nog niet eens slecht uit, hier gezien tegen de voorzijde van het blok en ik verwachte eigenlijk een linker zuiger met een donker hemd.

Andere zijde gaat ook nog goed maar morgenavond de zuigertjes maar eens van de drijfstangen halen en dan hebben we ze echt in handen, de bigend lagers hadden we met draaiend blok wel het idee van dat deze goed waren zonder vreemde geluiden en voor nu voelen ze zeker goed en dat is mooi want ook de versnellingen voelden goed aan dus het onderblok kan dicht blijven,

Het is donker..............morgenochtend vroeg staat de baas te roepen dus het boek mag weer dicht, evengoed een voorzichtig begin gemaakt vanavond met het blok voor de caferacer!

Het is nog lang niet klaar maar volgend jaar hoop ik dit blok weer dicht en klaar te hebben met het dubbele aantal peekaas dan het 450T blok wat er nu voor voorlopig onder zit............ze moet toch af en toe even een stukje blazen met de caferacer geheel in Joe Bar stijl :103:

 

[motorfreak]

En de nieuwe kleppen zijn de juiste gelukkig en dus was dat weer een gouden koop via Ebay,

De onderste geleiderol is redelijk aangevreten en mag best een scherpere rol in dus deze staat op de lijst van onderdelen welke we nog niet hadden aangeschaft,

Dat de versnellingsbak goed werkte wisten we al en echt vreemde geluiden kwamen er niet uit het blok maar toch blijft het spannend of de big-ends goed zijn en zonder bijgeluiden en schraapsel in de afgetapte olie gaf het veel moed maar na controle met de hand van de big-ends lijken deze gewoon in keurige conditie. De koppeling hebben we compleet nieuw liggen, de oliepomp is goed, de dynamo moet wel worden vervangen want niet mee zal vallen om deze te vinden al dan niet een vervangende aftermarkt, de huidige is ingesleten en heeft net wat te hoge weerstandswaarden, evengoed blij met dit onderblok

De zuigers zien er goed uit en dit zijn inderdaad de originele en zo als het er nu naar uitziet worden deze straks voorzien van nieuwe zuigerveren en gaan terug in het blok, scheelt heel wat centen en zoeken naar 1e overmaat zuigers.

De nokkenassen zien er ook goed uit, duidelijk geen olietekort gehad of te heet geweest, geen ernstige pitten maar slechts een paar veegjes op de nokken...............mogen ook weer terug het blok in, blijft tot nu toe aardig origineel terwijl de motor dat totaal niet meer is

Onderdeeltjes verwijderen, zorgen dat er niks in het blok valt en met goede muziek op de achtergrond heerlijk gesleuteld,

Cilinderkop met 3...!!! geleiderollen voor de nokkenasketting, en de oude kleppen.............de klepgeleiders zijn ook door de strenge keuring gekomen dus ook dit is weer goed nieuws,

Passen en meten maar deze zitten goed op hun plaats...........

Laagje olie op de zuigers en een nacht laten staan..............de linkercilinder welke het slechts er uit zag heeft weer wel; de beste zuigerveren want juist de rechter cilinder was nat van de olie onder de zuiger,

Cilinderkop verder leeggelepeld en voor de nacht ingespoten met ovenreiniger!

24 uur later ziet het er niet uit en stinkt maar geen nood dit spul werkt goed,

Tandenborstel erbij en wegpoetsen dit zooi, smerig klusje maar schoon werken blijft het beste,

Das wel een hele lange zuigerveer die daar uit de kop komt :p

Haha binnen een 2 uur hebben we dan toch weer een schonere kop..............goed spul man,

Vreemde beschadiging hier, kom niet gelijk ontdekken hoe en wat maar deze heeft ondertussen kennis gemaakt met de dremel dus die zien we niet meer terug,

Vanavond toch nog even de nieuwe kleppen erbij gepakt en eens gemeten of ze netjes klepzittingen vallen, uiteraard mag ik hier nog een uurtje of wat aan gaan slijpsel maar een goed begin is het halve werk,

Ik kon het niet laten om even een beetje grove klepslijp pasta er bij te pakken en een aantal maal een klep rond laten draaien en jawel deze gaan straks weer keurig afsluiten, ook de klepzittingen zijn oke en ik ik heb bijna het idee dat deze toch aangepast zijn naar loodvrije benzine,

Weer een avond verder en weer gesleuteld, tot nu toe valt het alles mee :039:

 

[motorfreak]

Gisteravond nog wat kunnen doen aan het blok, ik heb een setje hoonstenen liggen en de cilinders zijn van deze gelukkig nog keurig zonder vage strepen of krassen en zonder stootrand maar even wat opruwen kan geen kwaad en dus besloten om dit uit te voeren,

De hoonstenen zijn redelijk grof dus niet al teveel spanning op de veer gezet en rustig de cilinderwand behandeld, ziet er grof uit maar steeds gemeten of er niet teveel materiaal werd afgenomen,

Vervolgens met een p1200 schuurpapiertje de laatste handelingen verricht en ik vindt het er keurig uit zien,

Hier van wat dichterbij een kijkje waar het allemaal gebeurd,

Vervolgens de cilinderwand schoongemaakt en in de olie en de nieuwe zuigerveren passen en de slotspeling lijkt mij prima van beide bovenste zuigerveren,

Als laatste de zuigers zonder veren nog eens gepast en alles ziet er netjes uit.................weer een klusje gedaan

 

[Jeroen B]

Wat een mooie caferacer. Ben er zelf ook één aan het bouwen. Een cb450 van 1970 met trommelrem. Ben al 20 jaar bezig met cb450 honda's. Ik race er ook mee, ik ben er altijd mee bezig. Mooie techniek.