Hoofdzekering klapt

[shotsailor]

Mijn suzuki m800 rijdt een tijdje totdat de hoofdzekering (30 amp) het begeeft. Daarmee begon het probleem. Met een nieuwe zekering bleek de motor gelijk uit te vallen nadat ik weg wilde rijden…en de zekering weer stuk. Met een nieuwe hoofdzekering weer laten lopen en de accu gemeten: spanningsregelaar lijkt oké en laadt tot 14 volt. Wegenwacht meet de standaardschakelaar door; blijkt kapot. Hij sluit de stekker die van de schakelaar naar de motor loopt door met een draad. Daarmee lijkt het probleem opgelost. De motor loopt en valt niet uit als ik hem in de versnelling zet. Opgelucht rijdt ik naar huis. Net voor ik thuis ben neem ik gas terug en….hoofdzekering klapt weer.
Wat kan dit zijn?

 

[Rob RD]

Als je verlichting aanstaat is de accuboordspanning bij stationair ook lager

 

[Boevie]

Blijft het zo wie zo vreemd vinden dat bij stationeer de SP 14 v levert

 

[Boevie]

Net getest, 14,.....Volt en kakt in bij gasgeven naar zo'n 8Volt bij 6000 toeren.

 

[Boevie]

Spanningsregelaar heb ik eerder opgemeten. Gaf 14 volt bij stationair toerental en liep terug naar 13,5 bij gas geven; precies wat een SP moet doen lijkt mij. Morgen de nieuwe stuurschakelaar erop zetten.

Net getest, 14,.....Volt en kakt in bij gasgeven naar zo'n 8Volt bij 6000 toeren.

 

[Hollender]

Niet goed hè

 

[Boevie]

Niet goed hè

Het schommelt nogal.

 

[Boevie]

Maar waarschijnlijk wel ja.
In Leipzig fikte de accu er ook uit. Elke dag drukken, had ik nog geluk mee.

Sinds 2008 5 á 6 onderhoudsvrije scheefliggende accu's.
Is nog nooit goed geweest naar mijn idee.
Maar motorzaak en testen. Is wel sowieso 1keer gebeurt.

 

[Boevie]

Zo te zien mist er 1 Volt. De story continue's.
De meting is nog niet stabiel, de pinnetjes rammelen constant uit.
Moet ik even oplossen.

 

[shotsailor]

Als het schommelt werkt je SP toch? Als het maar niet boven de 15,5 Volt gaat komen want dat zou je accu niet waarderen.

 

[Boevie]

Als het schommelt werkt je SP toch? Als het maar niet boven de 15,5 Volt gaat komen want dat zou je accu niet waarderen.

Ja nee dat klopt. Maar het schommelen komt voornamelijk door het trillen als ie loopt.
Trillen de pinnetjes ook en dan schommelt het.
En dan voornamelijk neerwaarts natuurlijk.

Dusse.

 

[shotsailor]

Stuur/koppelingsschakelaar erop gezet. De motor valt nu niet uit als ik de koppeling laat opkomen. Het zou dus de oorzaak geweest kunnen zijn. Misschien bleef het stiftje wat erin zit hangen. Morgen eerst maar een paar rondjes om het huis…

 

[Boevie]

Hmmm, ik ben de draad nu eigenlijk kwijt.
Waar ging het ook al weer over...precies.?

 

[Boevie]

Oja, hoofdzekering en uitvallen op de raarste momenten.

 

[Boevie]

Schema dus...

En praktijkervaring met fouten zoeken.

 

[Boevie]

Toch sluiting dus volgens de geleerden.
Janbros, Robbie (brandstofrelais)en ik (contactslot) zeiden het al.

 

[Hollender]

Waar zit die sluiting dan?

 

[guzzigek]

Daar waar nog niet gezocht is .
Ik wacht even tot er rook signalen uit de kabel boom komen

 

[Boevie]

Waar zit die sluiting dan?

Wat zei @Willem ?
Een kijken...

Edit: onee, deze keer geen Willem te zien.
Wel Guzxigek en Martell.

 

[AWH]

Bij de koppeling zit toch vaak een ondebrekingsschakelaar Kan deze schakelaar of draad wellicht een hoge weerstand oid opbouwen bij loslaten koppeling en daardoor de zekering laten springen Ms schakelaartje vervangen, wellicht incl. bedrading. Weet niet zeker hoe je zoiets kunt doormeten.

Boevie...

 

[Boevie]

Boevie...

Jaaa.

De clutch switch staat in serie met de engine start switch en die is weer doorgelust met de engine stop switch/dodemansknop.

Ook loopt er een + van het contactslot rechtstreeks naar de claxon en de gelijkrichter, zoals Kawa al zei.
En naar de zekeringenkast. Ook het achterlicht zit schakelt op het contactslot.

De zijstandaardschakelaar is doirgelust met de ontsteking, de thermoswith van de ventilator, de brandstofpomp, de gelijkrichter, de zekeringenkast en de hoofdzekering van 30A. Ook zijn er nog een paar lampjes.

 

[AWH]

Stuur/koppelingsschakelaar erop gezet. De motor valt nu niet uit als ik de koppeling laat opkomen. Het zou dus de oorzaak geweest kunnen zijn. Misschien bleef het stiftje wat erin zit hangen. Morgen eerst maar een paar rondjes om het huis…

 

[Boevie]

De koppelingsschakelaar onderbreekt het startrelais, dus de startmotor.
De ZIJSTANDAARD SCHAKELAAR onderbreekt de ontsteking, zodat de motor uitvalt.

 

[Boevie]

De kortsluiting kan dus overal in de bedrading zitten.

Zekeringenkast, gelijkrichter en contactslot, daar zou ik het eerst zoeken omdat alleen de hoofdzekering van 30 A eruit gaat.

 

[tomruig]

Hoofdzekering (30amp) VTR1000 klapt er steeds uit​

deze had hetzelfde probleem bleek de spanningsregelaar te wezen.

 

[Boevie]

3 dagen later. Whooaaa.

1 Volt afwijking in de apparatuur. De linker is een oudere van mijn vader, de rechter een vrij nieuwe.