Hornet Lente-meeting 2014: "we blijven rondzwermen!"
- Onderwerp starter LeMarc
- Startdatum
LeMarc
MF veteraan
- 2 apr 2013
- 1.966
- 18
- Onderwerp starter
- #80
Dat wordt oldskool een papiertje op je tank plakken met wat handige route remindersowke das te doen, maar ik rijd ook al een end om er te komen. ik zal vrienden vragen om een mooie 'heen' route voor mij te stippelen...ik rijd zonder navi dus zal moeten wennen.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
is idd een leuk route! vooral de ijsseldijk en de sallandse heuvelrug zijn lekker rijden! 
amras-fefalas
MF veteraan
Zie je wel! ik wist dat ik die route herkende... Arne heeft gewoon 2 hapklare routes gezet
niks mis mee wat het zijn allebei leuke route alleen nu niet de hele dijk ( ik heb nog steeds dat beeld van die blondine op die duc voor me 
)
niks mis mee wat het zijn allebei leuke route alleen nu niet de hele dijk
( ik heb nog steeds dat beeld van die blondine op die duc voor me )
amras-fefalas
MF veteraan
C
CrazyHornet
Guest
Ik ga het gewoon weer proberen, ovb van het rooster van m'n vriendin (en neerslagkans).
Iemand zal toch moeten zorgen voor de pup...
Iemand zal toch moeten zorgen voor de pup...
Thx
LeMarc
MF veteraan
- 2 apr 2013
- 1.966
- 18
- Onderwerp starter
- #92
Even omhoog dit topic 
Meteen maar ter informatie: het follow-up systeem (tekst gekopieerd van ander forum).
Het is mogelijk volgens dit systeem te rijden, over het algemeen werkt het goed. Lees het even door (geen rocket-science ) en mocht je er wat van vinden dan lezen we het wel 
Het Follow-Up Systeem
Je hebt een vaste voorrijder en een vaste achterrijder. Iedereen rijdt dus tussen deze twee personen in, allemaal achter elkaar. Bij kruisingen, splitsingen en alle onduidelijke situaties wijst de voorrijder een plek aan. Het is dan de bedoeling dat de motorrijder die achter de voorrijder rijdt op deze plek stopt en als 'wegwijzer' functioneert. De wegwijzer blijft staan totdat de achterrijder langskomt en sluit dan weer achter in de groep aan (maar wel voor de achterrijder dus).
Als wegwijzer ga je:
VOOR het punt staan waar we afslaan, met je richtingaanwijzer aan in de richting die we op gaan,
VOORBIJ het punt staan waar we afslaan, maar wel zodanig dat de motorrijders die aangereden komen je ZIEN staan.
De keuze maak je afhankelijk van de omstandigheden. Denk aan je veiligheid.
Een paar dingen zijn belangrijk:
- De voorrijder bepaald de route, niet de tussenliggende rijders (op basis van ideeën of van hun navigatie HULPmiddelen),
- De wegwijzer wordt op een specifiek punt neergezet. Hou als wegwijzer echter wel rekening met je eigen veiligheid. Ga dus niet midden op de weg stilstaan. In stedelijke gebieden wil een fietspad of stoep wel eens uitkomst bieden,
- Wordt de wegwijzer na het kruispunten/splitsingen/e.d. weggezet zoek je altijd een plek zodat je voor de aankomende rijders op tijd zichtbaar bent zodat zij hun afslag niet missen. Dus zo kort mogelijk na de afslag,
- De wegwijzer blijft ten allen tijde staan totdat de achterrijder langskomt (ook al sta je een half uur te wachten),
- Inhalen van andere motorrijders is niet de bedoeling (tenzij volgende punt),
- Rijd nooit harder dan je zelf aandurft/aankan!
Mocht je vinden dat het gat naar je voorligger daardoor te groot wordt, dan mag (dus niet moet) je op eigen aangeven andere motorrijders laten passeren. Je mag dus ook alleen bij uitzondering inhalen als een voorligger jou daartoe een teken geeft EN je een duidelijk overzicht hebt over de situatie),
- Uit veiligheidsaspect rijdt mijn zoveel mogelijk achter elkaar/in baksteen-formatie (zeker niet naast elkaar),
- De achterrijder zal als zodanig van een afstand te herkennen zijn,dmv een fluor vest, niet te herkennen want hij rijd he-le-maal achteraan... 
- De achterrijder moet ten alle tijden achterrijder blijven en niet bij een gestrand iemand moet gaan staan wachten/kijken/prutsen. Bij voldoende vrijwilligers kan er naast de achterrijder een tweede rijder hiervoor mee rijden.
Voordeel van het systeem is dat je dus altijd weer bij het eindpunt uitkomt en je dus ook niet bang hoeft te zijn om de groep kwijt te raken.
Meteen maar ter informatie: het follow-up systeem (tekst gekopieerd van ander forum).
Het is mogelijk volgens dit systeem te rijden, over het algemeen werkt het goed. Lees het even door (geen rocket-science
) en mocht je er wat van vinden dan lezen we het wel Het Follow-Up Systeem
Je hebt een vaste voorrijder en een vaste achterrijder. Iedereen rijdt dus tussen deze twee personen in, allemaal achter elkaar. Bij kruisingen, splitsingen en alle onduidelijke situaties wijst de voorrijder een plek aan. Het is dan de bedoeling dat de motorrijder die achter de voorrijder rijdt op deze plek stopt en als 'wegwijzer' functioneert. De wegwijzer blijft staan totdat de achterrijder langskomt en sluit dan weer achter in de groep aan (maar wel voor de achterrijder dus).
Als wegwijzer ga je:
VOOR het punt staan waar we afslaan, met je richtingaanwijzer aan in de richting die we op gaan,
VOORBIJ het punt staan waar we afslaan, maar wel zodanig dat de motorrijders die aangereden komen je ZIEN staan.
De keuze maak je afhankelijk van de omstandigheden. Denk aan je veiligheid.
Een paar dingen zijn belangrijk:
- De voorrijder bepaald de route, niet de tussenliggende rijders (op basis van ideeën of van hun navigatie HULPmiddelen),
- De wegwijzer wordt op een specifiek punt neergezet. Hou als wegwijzer echter wel rekening met je eigen veiligheid. Ga dus niet midden op de weg stilstaan. In stedelijke gebieden wil een fietspad of stoep wel eens uitkomst bieden,
- Wordt de wegwijzer na het kruispunten/splitsingen/e.d. weggezet zoek je altijd een plek zodat je voor de aankomende rijders op tijd zichtbaar bent zodat zij hun afslag niet missen. Dus zo kort mogelijk na de afslag,
- De wegwijzer blijft ten allen tijde staan totdat de achterrijder langskomt (ook al sta je een half uur te wachten),
- Inhalen van andere motorrijders is niet de bedoeling (tenzij volgende punt),
- Rijd nooit harder dan je zelf aandurft/aankan!
Mocht je vinden dat het gat naar je voorligger daardoor te groot wordt, dan mag (dus niet moet) je op eigen aangeven andere motorrijders laten passeren. Je mag dus ook alleen bij uitzondering inhalen als een voorligger jou daartoe een teken geeft EN je een duidelijk overzicht hebt over de situatie),
- Uit veiligheidsaspect rijdt mijn zoveel mogelijk achter elkaar/in baksteen-formatie (zeker niet naast elkaar),
- De achterrijder zal als zodanig van een afstand te herkennen zijn,
- De achterrijder moet ten alle tijden achterrijder blijven en niet bij een gestrand iemand moet gaan staan wachten/kijken/prutsen. Bij voldoende vrijwilligers kan er naast de achterrijder een tweede rijder hiervoor mee rijden.
Voordeel van het systeem is dat je dus altijd weer bij het eindpunt uitkomt en je dus ook niet bang hoeft te zijn om de groep kwijt te raken.
Laatst bewerkt:
amras-fefalas
MF veteraan
Laatst bewerkt:
