djey
Die hard MF'er
- 4 mrt 2003
- 680
- 269
In mei van dit jaar heb ik een BMW R nine T racer uit 2017 gekocht. Niet omdat ik hem zo hard nodig had, maar meer omdat ik het ’rommelen’ aan een motor leuk vindt. En om nou te voorkomen dat ik de zaag zet in mijn gloednieuwe GSA, was ik op zoek naar een ander slachtoffer. De zomer heb ik gebruikt om af en toe op de motor te rijden en er wat kleine dingetjes aan te doen, maar nu het koude weer aanbreekt moet de Racer er toch echt aan geloven. Dus, chips en cola erbij en lezen maar!
Laatst bewerkt:
… Ik denk dat ze bij BMW dachten dat het de remschijf van een Leopard II zou zijn. Niet normaal zo vast als die bouten zaten. Normaal geen probleem, maar het materiaal van de bout is zo zacht dat je heel snel de Torx 30 kop dol draait (waarom een T30 voor een remschijfbout?). En je komt er ook heel slecht bij. Uiteindelijk gegrepen naar het laatste redmiddel en dat was met de Dremel een sleuf in de bout slijpen, deze vervolgens verhitten en er vervolgens met een slaghamer uittrillen. Alles gelukkig zonder schade aan de motor (de remschijf is een ander verhaal, maar die werd toch vervangen). Daarna alles netjes schoon gemaakt en de nieuwe remschijf en de nieuwe blokken gemonteerd.
, en dat je een tx30 kapot draait in die remschijf schroeven achter snap ik wel, want dat is tx40 
even een fotovergelijk gemaakt met een T30 en T40 bitje. Dit geldt overigens voor de bouten die eruit komen, als voor de bouten die er weer ingaan (beide origineel BMW, de uitkomende af-fabriek, de nieuwe van de BMW dealer). Of dit bij alle andere BMW modellen ook zo zit durf ik niet te zeggen (heb eerlijk gezegd nog niet bij mijn 1250GSA gekeken), maar bij de Nine T racer is dit in elk geval hoe het zit. T30, want T40 past echt niet:
.
.
