Vmax going turbo
- Onderwerp starter Vk1heA==
- Startdatum
4strokerules
MF veteraan
Heb effe de foto's aan iemand met +30 jaar ervaring met motorblokken laten zien. Volgens hem is de olie erg heet geworden en zijn de zuigerveren vast gaan zitten en is daardoor de boel kapot gegaan.
- Onderwerp starter
- #903
Dat klopt helemaal wat je zegt 
Dat komt omdat er te weinig olie druk geweest is en daardoor alles heet geworden met als gevolg dat de zuiger eraan gegaan is als eerste. Deze is als eerste gegaan omdat deze het verste weg zat van de oliepomp en de achterste cilinder was.
De andere zuigers waren gewoon netjes en schoon zonder zwarte vlekken erop.
Vergeet niet dat ik nog 1000 km gereden heb met deze zuiger in deze staat![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dat komt omdat er te weinig olie druk geweest is en daardoor alles heet geworden met als gevolg dat de zuiger eraan gegaan is als eerste. Deze is als eerste gegaan omdat deze het verste weg zat van de oliepomp en de achterste cilinder was.
De andere zuigers waren gewoon netjes en schoon zonder zwarte vlekken erop.
Vergeet niet dat ik nog 1000 km gereden heb met deze zuiger in deze staat
Laatst bewerkt:
4strokerules
MF veteraan
Dat klopt helemaal wat je zegt
Dat komt omdat er te weinig olie druk geweest is en daardoor alles heet geworden met als gevolg dat de zuiger eraan gegaan is als eerste. Deze is als eerste gegaan omdat deze het verste weg zat van de oliepomp en de achterste cilinder was.
De andere zuigers waren gewoon netjes en schoon zonder zwarte vlekken erop.
Vergeet niet dat ik nog 1000 km gereden heb met deze zuiger in deze staat
Als de andere zuigers niet zwart zijn dan is de idd de olietemp niet te hoog geweest. Hoe ziet de binnenkant vd zuigers eruit ?
daarnaast als je oliedruk laag is geweest liggen binne de kortse keren je lagers er kompleet uit (vreten) en krijg je met 1000km wel een setje fijne blauwe kruktappen.............. 
olie kompleet zwart logisch..... als er geen zuigerveer meer tussen zit....
olie kompleet zwart logisch..... als er geen zuigerveer meer tussen zit....
- Onderwerp starter
- #906
Binnenkant zuigers was normaal.
Hele dunne bruin/zwarte laag op de bodem zelf en ter hoogte van de olieveren brandschoon.
De olie was stroop geworden door vervuiling van het missen van compressie en zo vervuild alsof hij 10.000 km zonder te verversen gelopen had
Ik heb een bestelling uit staan in Amerika voor Carillo's en JE zuigers met een compressieratio van 9:1
9:1 omdat 8:1 weinig koppel onderin heeft en 10.5:1 veel te hoog was.
Ik met 9:1 nog een leuk koppel heb en met 0,5 bar nog steeds veilig zit en vermoedelijk met 1 bar ook nog op euro 95.
Ik ga wel iets aan mn waterkoeling doen want elke keer met langzaam rijden over de 100 graden hangen lijkt me ook niks.
Liever eronder blijven en de fan maar eerder aan desnoods.
Nu nog afwachten wat de totaalprijs word voor de zuigers, drijfstangen, lagers en koperen koppakking.
Denk vanavond ergens wel mail te krijgen.
Hele dunne bruin/zwarte laag op de bodem zelf en ter hoogte van de olieveren brandschoon.
De olie was stroop geworden door vervuiling van het missen van compressie en zo vervuild alsof hij 10.000 km zonder te verversen gelopen had
Ik heb een bestelling uit staan in Amerika voor Carillo's en JE zuigers met een compressieratio van 9:1
9:1 omdat 8:1 weinig koppel onderin heeft en 10.5:1 veel te hoog was.
Ik met 9:1 nog een leuk koppel heb en met 0,5 bar nog steeds veilig zit en vermoedelijk met 1 bar ook nog op euro 95.
Ik ga wel iets aan mn waterkoeling doen want elke keer met langzaam rijden over de 100 graden hangen lijkt me ook niks.
Liever eronder blijven en de fan maar eerder aan desnoods.
Nu nog afwachten wat de totaalprijs word voor de zuigers, drijfstangen, lagers en koperen koppakking.
Denk vanavond ergens wel mail te krijgen.
Er zitten sleeves standaard in , kan het dan ?
Of gewoon stock koppakking houden ?
Ik heb mn prijsopgave verder uitgewerkt, reageren ze weer niet
Bij n koperen koppakking frezen we n groefje 1mm breed paar tienden diep in de sleeve, daar komt dan weer een staaldraadje van 1 mm in te liggen, om extra vlaktedruk te creeeren.......
importeer je zakelijk of prive, evt kun je vragen of ze voor duane "reconditioned conrods"voor een lager prijsje op de bon willen zetten.
stalen pakking, multilayer?
check ff site cometic
http://www.cometic.com/est.aspx
NitroMax
MF veteraan
Galloper
MF veteraan
- 25 okt 2002
- 10.402
- 3
Verbaast me nikshebikook
- Onderwerp starter
- #913
Bij n koperen koppakking frezen we n groefje 1mm breed paar tienden diep in de sleeve, daar komt dan weer een staaldraadje van 1 mm in te liggen, om extra vlaktedruk te creeeren.......
importeer je zakelijk of prive, evt kun je vragen of ze voor duane "reconditioned conrods"voor een lager prijsje op de bon willen zetten.
stalen pakking, multilayer?
check ff site cometic
http://www.cometic.com/est.aspx
Het is een Cometic multilayer geworden
Hoeft al niet want ik las dit al op de site
We will not falsify Customs documents! Marking items that have been sold by our company as 'gifts' or undervaluing them is against International law; we can be fined and barred from shipping to your country if prosecuted.
Laatst bewerkt:
NitroMax
MF veteraan
Mietjes
Ze hebben al korting gegeven op de Carillos en de JE's dus ik vind het al lang goed
De andere spullen ga ik claimen bij Yamaha zoals pakkingen en lagerschalen...
De kloothommels met hun flut constructie !
mooi meegenomen die korting
ga je klantenbrief schrijven naar jamha
zitten bij me om de hoek, ................. ze zijn weinig aktief op gevallen buiten garantie...........
maar stel dat je blok compleet vastgeslagen was door n gebrek aan oliedruk...... achterwiel blokkeerde en je ramde net n schoolbus vol kindere........
hebben ze n PL aan de broek
