waarom geen <600CC motoren meer nieuw?
- Onderwerp starter RobinHood
- Startdatum
HerrFrau
Die hard MF'er
- 21 okt 2010
- 337
- 0
Sponzige remmen is de oplossing voor schrikreacties 
. Als je eerst door de spons moet knijpen zul je bijna nooit te resoluut remmen. De remmen op mijn GSR zijn vrij sponzig. Het is dan ook lastig om moedwillig het voorwiel te laten blokkeren. Of het moet echt glad zijn.
. Als je eerst door de spons moet knijpen zul je bijna nooit te resoluut remmen. De remmen op mijn GSR zijn vrij sponzig. Het is dan ook lastig om moedwillig het voorwiel te laten blokkeren. Of het moet echt glad zijn.
Dan moet je naar Japan gaan. Het land van de 400cc's.
Daar heb je bijv. de Suzuki SV400 of de Kawasaki ER-4 en nog meer van dat leuke spul. Hier in Nederland vind je nog wel eens een Yamaha Fazer 400, als je naar wat nieuwere motoren zoekt.
CBR400RR,FZR400, ZXR400, GSXR400RR enz. heb je hier meer dan genoeg, maar de SV & ER-4 zijn hier niet echt verkrijgbaar helaas. Aan de andere kant, wij willen allemaal grote zware motoren kopen, dus waarom iets lichts op de markt zetten als er geen vraag hier naar is?
BugsBunny
Die hard MF'er
- 7 sep 2008
- 635
- 39
Sponzige remmen is de oplossing voor schrikreacties
Nuja. Dat is ook een beetje de rede om niet meteen op een supersportert te stappen he? Die remmen zijn over het algemeen wat giftig
En als iemand iets meer hoort over de CB400SF Vtec (NC42) dan wil ik dat ok graag weten! 
Een single met een vrij hoge topsnelheid... voor zover we mogen geloven dat 164km/u niet downhill was.
Inderdaad, maar suf is ie wel.
Dat valt toch wel mee! Nee , voor zot rijden op B-wegen (en ook de 120 wegen)met je 100+pk, een vermogen dat je in 99% van de gevallen niet gebruikt (als je geen circuit rijd), maar wel een hoge prijs voor hebt betaald. Dat noem ik pas suf.
Ik heb veel motoren gehad, maar ik heb met de mindere pk-fietsen meer plezier gehad dan de 80 pk +ers.
Wie veel cc's en pk's nodig heeft, is bang voor de algeheel geldende moraal van de Nederlandse motorrijder: JE HOORD ER NIET BIJ ZONDER ZO'N PENISVERLENGER!!
Testa-Rossa
MF veteraan
Dat valt toch wel mee! Nee , voor zot rijden op B-wegen (en ook de 120 wegen)met je 100+pk, een vermogen dat je in 99% van de gevallen niet gebruikt (als je geen circuit rijd), maar wel een hoge prijs voor hebt betaald. Dat noem ik pas suf.
Ik heb veel motoren gehad, maar ik heb met de mindere pk-fietsen meer plezier gehad dan de 80 pk +ers.
Wie veel cc's en pk's nodig heeft, is bang voor de algeheel geldende moraal van de Nederlandse motorrijder: JE HOORD ER NIET BIJ ZONDER ZO'N PENISVERLENGER!!
Mwah mijn 110pk sterke CBRetje heeft een korte eindoverbrenging, en dan gebruik je het vermogen opeens behoorlijk, tot in de 3 á 4 in de rev limiter is geen uitzondering bij woon/werk ritjes. Verbruikscijfers lopen wel terug uiteraard
En voordat je me gaat vervelen met je penisverleng theorie, ik heb ook een oldskool 300cc 2takt met 22pk en een 125cc met 9pk
Laatst bewerkt:
Mwah mijn 110pk sterke CBRetje heeft een korte eindoverbrenging, en dan gebruik je het vermogen opeens behoorlijk, tot in de 3 á 4 in de rev limiter is geen uitzondering bij woon/werk ritjes. Verbruikscijfers lopen wel terug uiteraard
En voordat je me gaat vervelen met je penisverleng theorie, ik heb ook een oldskool 300cc 2takt met 22pk en een 125cc met 9pk
Ik zal je niet vervelen, heb zelf ook een Cbr (13 in een dozijn-fiets) gehad, nog met 105 pk. Nooit top mee gereden. Wel eens met de ER-6 op de Duitse autobahn. Bij 215 klapte de spiegel naar binnen, was wel ff schrikken. Hier rijdt nu 35, 48 en 66 pk, prima te doen en ik mis de 3, 70pk+ fietsen die ik gehad heb helemaal niets. Een kleine 2-takt lijkt me ook leuk!
Laatst bewerkt:
Motor-Meester
MF veteraan
Zo, daar zou ik wel eens een ritje op willen maken. Misschien doe ik het ook wel 
Die staat al bij Goedhart.
Mooi motortje, zou alleen 250cc moeten zijn.
corro666
MF'er
is die 250 hornet echt te koop? met dubbele schijf? wat een mooi ding dan!
