Dat lijkt veel moeilijker dan de praktijk is..
Aparte motoren op Marktplaats en zo
- Onderwerp starter TeamHeronSuzuki
- Startdatum
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.862
- 21.564
Hele hoop zûndapp's en kreidlers versleten, dikwijls gekocht voor 50 a 150 gulden.Heb nooit een motor voor het geld bewaard,had ik het maar gedaan dan had ik nu op de Bahama,s gezeten,veel van de motoren
die ik gehad heb zijn nu een veelvoud waard van wat ze mij toentertijd kostte,RD,s,RG,s,CB,CBX,Z1000,Z900,Laverda SF750,Katana 750 en 1100,
RS,RGV,TZR,TDR,KR1 om er maar aan aantal op te noemen,ik had ze om mee te rijden
Mijn broer spaarde zûndapp blokken, plus 20
Nu loop je er op binnen ..
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Toch liever een Laverda dan zo,n Honda,de eerste stuurt en remt tenminste heel goed.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Ja ook genoeg brommers versleten in die tijd,meestal of gekregen of voor weinig gekocht.
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.155
- 73.033
Tja, ik kocht mijn eerste NSU Max voor 100 gulden. Nu gaan ze al snel boven de 4000 euro.
Mijn schoonvader werkte toen in de fabriek en verdiende 40 gulden per week.
Zo heb ik diverse Engelse twins indertijd gesloopt waaronder Triumph Speed twins met verende achternaaf uit de jaren 40 en die zijn nu duur.
Eind jaren 70 werd mij een Jaguar E type cabrio aangeboden voor 3250 gulden en ik ben zo dom geweest om hem niet te kopen.
Ja, ik ben gewoon een domme lul.
Mijn schoonvader werkte toen in de fabriek en verdiende 40 gulden per week.
Zo heb ik diverse Engelse twins indertijd gesloopt waaronder Triumph Speed twins met verende achternaaf uit de jaren 40 en die zijn nu duur.
Eind jaren 70 werd mij een Jaguar E type cabrio aangeboden voor 3250 gulden en ik ben zo dom geweest om hem niet te kopen.
Ja, ik ben gewoon een domme lul.
Dat staat hier geheel los van.......
Als we allemaal al die oude meuk bewaard hadden was het nu nog niets waard geweest. Toen was het roestig en versleten.
Robinjo
MF veteraan
Het huidige Triumph heeft behalve de naam en de looks van sommige modellen niets met het oude Triumph te maken.
Het huidige Citroen ook niet echt.
Robinjo
MF veteraan
Daar weet ik dan weer minder van af, maar het oude Triumph is failliet gegaan en een jaar of 10 later is de naam opgekocht en is er vanaf nul een compleet nieuwe fabriek op een andere plek opgebouwd, er is dus nul fysieke historie aanwezig.
Citroën heeft wel een doorlopende historie van de oprichting tot het heden meen ik?
- 29 apr 2004
- 31.976
- 18.035
Prodigy versie?
Erik nogal de Perik
MF veteraan
Jazeker, alleen is het een paar keer van eigenaar gewisseld, de eerste keer door de gebroeders Michelin volgens mij. Een beetje meer respect voor Citroën zou wel op z'n plaats zijn. Er wordt vaak lacherig over gedaan, maar het heeft een zeer rijke historie, zowel technisch als maatschappelijk. En dan ook nog met een Nederlandse herkomst
- 29 apr 2004
- 31.976
- 18.035
En vaak de massa producten waarvan niemand de waarde meer zag en dus massaal gesloopt zijn dus nu geld waard (een Kever,Eend, Mini) ik noem maar wat. Als er APK op zat was het 300 gulden waard en anders 50 voor de sloop.Dat staat hier geheel los van.......
Als we allemaal al die oude meuk bewaard hadden was het nu nog niets waard geweest. Toen was het roestig en versleten.
Dat dan weer wel, maar Citroën is 2 x failliet verklaard geweest en daardoor overgenomen.
De eerste keer in 1935, overgenomen door Michelin...de tweede keer eind '74, toen ingelijfd bij het PSA concern.
Edit: Erik was me net voor...
Erik nogal de Perik
MF veteraan
Dus wellicht 'iets' meer doorlopend dan de historie van bijvoorbeeld Bugatti.....??Dat dan weer wel, maar Citroën is 2 x failliet verklaard geweest en daardoor overgenomen.
De eerste keer in 1935, overgenomen door Michelin...de tweede keer eind '74, toen ingelijfd bij het PSA concern.
Edit: Erik was me net voor...
Bugatti is net als Indian gewoon failliet gegaan, en er heeft tientallen jaren gezeten tussen 'de laatste echte' en een door een fabrikant die simpelweg de naamsrechten kocht en nieuwe producten uithoest exemplaar...sterk leunend op de fameuze naam en diens historie.
Maar je kunt bij het Conversatoire je autogegevens opvragen;
Maar je kunt bij het Conversatoire je autogegevens opvragen;
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Nou niet echt,de Triumph naam rechten zijn direct na de ondergang in 83 door John Bloor gekocht,daarna heeft het een aantal jaren geduurd
waarin nieuwe modellen werden ontwikkeld ,daarna werd er een fabriek begonnen voor de productie van motoren.
Robinjo
MF veteraan
Respecteer ik Citroën niet genoeg in jouw ogen?Jazeker, alleen is het een paar keer van eigenaar gewisseld, de eerste keer door de gebroeders Michelin volgens mij. Een beetje meer respect voor Citroën zou wel op z'n plaats zijn. Er wordt vaak lacherig over gedaan, maar het heeft een zeer rijke historie, zowel technisch als maatschappelijk. En dan ook nog met een Nederlandse herkomst
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
We kochten vroeger oude Opels,Mini,s en Kevers voor een habbekrats en gebruikte ze als cross wagen.
,eenmaal afgeschreven gingen ze naar de sloop.
--peRRRy--
MF veteraan
Is inmiddels weg
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.155
- 73.033
De DS kwam in 1955 op de beurs in Parijs, op zo'n draaiplateau, stond tussen de hoge hoedjes van Opel en Ford etc en leek afkomstig van een andere planeet.
En op dag 1 verkochten ze er 12.000, terwijl niemand er een meter mee had gereden. En in week 1 hadden ze er 80.000 verkocht, terwijl ze er per dag drie maakten.
En de DS was op de motor na zijn tijd ver vooruit en is nog steeds een van de meest comfortabele auto's.
We hebben het over de grote Citroens, maar vergeet ook de kleinere niet.
Na de DS kwam de CX, ook niet bepaald conventioneel en daarna kwam de XM, ook een stuk techniek om met een hoofdletter U tegen te zeggen en een heerlijke reiswagen.
Maar daarna vind ik het niet zo interessant meer en nu zijn ze gestopt met de bollen en terug naar de wokkels.
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.155
- 73.033
Nee hoor en ik had de XM met hydractief 2, maar weet wel hoe dat werkt. Modulerende kleppen en veel sensoren en je kunt het uitlezen met een drukschakelaartje en een ledje.Na de ds ging hun eigen techniek ze de pet te boven
- 31 okt 2004
- 26.055
- 50.145
Dus in potentie erg storingsgevoelig
.
