Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Claxon, wanneer teveel van het goede?


Nee dat klopt, het gaat om de klank / welk voertuig met het geluid geassocieerd word.
 


Sterker nog, toen ik op de toeter drukte was het gevaar al geweken, maar om mijn iets opgefokte gemoedstoestand weer enigszins te kalmeren, was de toeter een probaat hulpmiddel. En ik denk dat gezien de aanpassing van de rijstijl de lul wel begrepen had, dat zijn gedrag niet op prijs werd gesteld.

Bij een bedrijfsauto met telefoonnummer er op, bel ik het desbetreffende bedrijf op en vertel ik in beschaafd Nederlands, dat iemand van hun bedrijf reclame zit te maken. De meneer van een bedrijf die ik ooit eens aan de telefoon kreeg, was not amused, toen ik uitlegde, dat dankzij een van hun wegpiraten chauffeurs 2 tegenliggers op een dijkweg de berm in moesten om een aanrijding te voorkomen. Dit kort nadat dezelfde chauffeur ook al bijna mijn achterkant had verbouwd.

Kortom geen telefoonnummer is toeteren en wel een nummer is even bellen.
 

ik weet niet of jij een nummer op je bus hebt maar dat nummer op de bus bellen kan soms erg grappig zijn.

mijn vader heeft eens iets gehad op de weg, hij moest door een nauw stukje weg met zijn bus met tandem as aanhanger. halverwege komt er een auto tevoorschijn die er vanaf de andere kant in wilde. die verwachte dat mijn vader met zijn aanhanger wel even achteruit ging zodat meneertje opgefokt zelf er langs kon.. hij was al 2/3e van de afstand van het "obstacel" voorbij...
het heeft even geduurt tot de auto zelf achteruit ging... ergens in het gesprek zei die ook dat hij mijn vader zijn baas zou bellen, het nummer stond immers op de bus.

laat mijn vader nu maar 1 baas hebben, zijn vrouw
laat ze maar bellen hoor
 
Je weet dus zelf niet meer wat je geschreven hebt en nu moet ik jou daarbij helpen ?

Misschien gebruik je zelf wel teveel woorden....Nou, dat blijkt uit jouw eerste posting al....

Gadverdamme je lijkt wel een wijf.

"Als je niet weet wat ik bedoel ga ik het je ook niet vertellen"

Nou das ook goed, maar vind je het erg als ik je dan verder gewoon negeer? Wantje post nu al 2x "NIETUS JIJ!!" zonder ook maar met iets inhoudelijks te komen.
 

grrrdvvrrdamme...

...

Bovenstaande is volgens mij het enige juiste antwoord.
 
Haha ja ik heb die neiging ook wel eens... nog nooit gedaan trouwens, het ebt altijd wel weer weg. Alleen de blokjes (die vierkante semi-vrachtwagentjes) van Block (soort BCC) zitten op mijn route, en die.. nou ja, maken niet echt reclame zeg maar.. Maar goed, ander verhaal
Ben altijd blij dat ik op de motor zit met die figuren in de buurt: zo snel mogelijk, zo ver mogelijk er vandaan!
 
Laatst bewerkt:

Ik merk ook aan mezelf dat het toeteren ook als kalmeringsmiddel werkt. Je wil inhalen en een of andere jodokus kwak pleurt zijn koektrommel er voor. Daarmee creëert jodokus een gevaarlijke situatie, hij overtreedt regels en het enige middel wat je op de motor hebt om jodokus op zijn lompheid te wijzen hebt is dat geluidje.

Dat de toon van de claxon "bij het voertuig moet horen" is wel waar. Een lage, ruiten rammellende toon hoort meer bij een dikke 40 tons Scania. Maar, die claxons zijn bijna een meter lang, dat past niet onder mijn brommer. Voor de motor lijkt mij een hogere toon meer geschikt.

Mijn oorspronkelijke vraag betrof wat wettelijk toegestaan is. De pijngrens is 120 ~ 130 db, de chinees beweert zoveel geluid te produceren dat hij boven de pijngrens zit. Maar ik heb inmiddels begrepen dat 118 db het wettelijke maximum is.



Dat er mensen zijn die de claxon er liever afslopen... je gaat je gang maar. Vaak is het maar een schroefje, hij is zo los.
 
Betekent dat nu eigenlijk dat ik op mijn Goldwing wel een ahooga horn mag plakken, is ook maatje scania ongeveer.

Ik wil hem eigenlijk nog laten piepen wanneer ik hem in zijn achteruit zet.
 

Nou, dat zijn nogal sterke bewoordingen voor fouten die je zelf maakt.

Jouw eerste reactie nota bene, ik reageer er op, zet erbij waar het over gaat en waar het staat en ondanks dat je het zelf geschreven hebt begrijp je het niet.... Volgens mij begrijp jij jezelf niet eens.
En dan geef je mij met deze verwensingen ook nog de schuld; je moet het lef maar hebben.

Ik krijg medelijden met de vrouwen in jouw omgeving....

Maar wat betreft het negeren van mijn posts; graag, ik mis er niets aan.






Goed, nu weer inhoudelijk voor mensen die wél gewoon kunnen lezen.

Ik maakte al de opmerking "loud horns save lives".


De lawaaibrigade met hun open pijpen en zonder DB killers gebruikt steevast het argument dat lawaai levens redt.
Zelf vind ik dat lawaai nogal "overdone" voor die paar keer dat het effect zou kunnen hebben. Dan ineens is het cóóóól (wat dat ook moge betekenen) terwijl ik er gewoon een bloedhekel aan heb.

Nu maak ik alleen lawaai als er daadwerkelijk gevaar dreigt en dan ineens werkt datzelfde lawaai niet meer en is het ineens ook nog vreselijk uncóóóól...

Hoe zit dat ?
 
Laatst bewerkt:
Betekent dat nu eigenlijk dat ik op mijn Goldwing wel een ahooga horn mag plakken, is ook maatje scania ongeveer.

Ik wil hem eigenlijk nog laten piepen wanneer ik hem in zijn achteruit zet.
Dat kan en heel simpel.
Er zijn gloeilampjes te koop waar een 'piep' unit in zit, die heb ik ooit eens in mijn 1e autotje gehad (Daihatsu Cuore), als je die in z'n achteruit zetten begon 'ie te piepen als een vrachtwagen
 

die Db waarde is ondergevig aan bepaalde eisen, als het gaat om specificaties van een apparaat, net als het verbruik cijfer dit is.

nu zal dit niet altijd kloppen natuurlijk

maar de eis, meestal word geluid gemeten op 1 meter afstand met een goed meet instrument.
als je dit zelfde instrument op 4 cm afstand houd van het apparaat zal het een hogere waarde weergeven.

ook is deze meting gedaan bij een LOS, line of sight.
het apparaat en de meter kunnen elkaar dus "zien"
op de motor is de ontvanger van het geluid, en dit is inclusief je zelf, niet LOS met de toeter. het geluid zal daardoor al minder hard worden.

monteer je hem zoals ik hem op de TDM had zal het nog minder worden, die zat onder het zadel waar er aan alle kanten plastic kappen omheen zitten dus.

ik doe hem nu aan de onderste kroonplaat vast, in de open lucht dus maar vaak niet LOS met de ontvanger. ik denk dat het goed is
 




Dat zijn nu de verschillende meningen die mensen er op na houden..
 
Dat kan en heel simpel.
Er zijn gloeilampjes te koop waar een 'piep' unit in zit, die heb ik ooit eens in mijn 1e autotje gehad (Daihatsu Cuore), als je die in z'n achteruit zetten begon 'ie te piepen als een vrachtwagen

Kun je die lampjes ook voor de knipperlichten gebruiken of past dat niet?
 
Wat mij betreft: ik ben niet van de loud pipes brigade. Ik geloof niet dat ze levens redden en ik vind ze hinderlijk. Ik denk zelfs dat ze bepaalde weggebruikers opfokken die juist daardoor rare dingen gaan doen. Zelf heb ik liever ook niet zo'n loud pipes snuiter in m'n buurt, zeker in de stad, want gehoor is voor mij ook erg belangrijk in het verkeer.
 
...Maar iemand er al eens aan gedacht om een claxon bij het voertuig te laten passen?....

Een heel goede opmerking, zeker. 

Zelf denk ik dat het vooral belangrijk is dat mensen die iets (dreigen te) missen gewaarschuwd worden, dat ze even schrikken en weer bij de les zijn. Ik vraag me af of het veel uitmaakt waarmee dat gebeurt...
Waar ze naar gaan zoeken maakt mij zelf niet uit, als ze me maar opmerken.

Maar mag ik vragen, gebruik je de claxon op de vrachtwagen ? Ik stel me voor dat je hem dan ook wel eens nodig hebt... 




En dat ben ik niet met je eens.

Sowieso (schrijf ik het goed ? ) gaat het bij inhalen niet zo snel; mensen gaan van rijstrook wisselen, ik zie wat ze gaan doen, zie ook dat ze mij niet zien, het geeft me echt wel de tijd om met een signaaltje te laten weten dat ze iemand over het hoofd zien. 

En wat betreft het nut... Onlangs heeft de claxon me toch echt wel gered.
Was met de auto (tja, een huis leeghalen over ver gaat lastig met de motor) op de A28 bij de Lichtmis; het was druk, alle rijstroken waren vol. ik reed op de rechterstrook toen er een rode Calibra (ja, ze bestaan nog) met Pools kenteken zonder te kijken invoegde op de plek waar ik reed. Ik kon niet uitwijken, kon alleen remmen, dat deed hij ook en ramde gewoon door naar links.
Ik heb toen de claxon moeten gebruiken, de (dronken ?) Pool deed er niets mee maar de auto die links reed week ook uit naar links en zo bleef alles ternauwernood heel.


...Zelf heb ik liever ook niet zo'n loud pipes snuiter in m'n buurt, zeker in de stad, want gehoor is voor mij ook erg belangrijk in het verkeer....
Zijn we dat eens... Ik hoor ook graag wat er om me heen gebeurt, als alles ineens wordt overstemd door zo'n herriepijp mis ik een hoop informatie.
 
Laatst bewerkt:


Als je een schijnbaar dronken pool zoiets ziet doen, even 112 bellen met de mededeling, dat er iemand dronken door het verkeer lijkt te slingeren en bijna een ongeval heeft veroorzaakt.
 
Laatst bewerkt:


Ben ik wel met je eens, als ik mijn broer passeer en hij ziet dat ik het ben, dan gebruikt hij de luchthoorn even, je bent dan echt niet op zoek naar een auto of motorfietsje. Dat geluid is zo tyfus hard, dat het lijk in de lijkwagen die voor je rijdt, van schrik zo ongeveer overeind komt
 
het vervelende is, als je zoekt naar een trekker oplegger zul je niet snel doorhebben dat het de motor is welke gevaar heeft gesignaleerd.
Maar mag ik vragen, gebruik je de claxon op de vrachtwagen ? Ik stel me voor dat je hem dan ook wel eens nodig hebt... 
ik wel maar ook dan is het niet om direct gevaar af te wenden. ik rijd dan ook niet als transporteur maar als militair. "onze" auto's zijn vaak minder groot (die ouwe dingen) of hebben voldoende mogelijkheden om goed uit te wijken of te remmen. dat dit altijd langzamer zal gaan dan met de personen wagen of motor lijkt me duidelijk. de trekker opleggers zullen het een stuk moeilijker kunnen.

hij kan zeker nut hebben ja. met de auto heb je snel dat er geen uitwijk mogelijkheid is. de motor heeft bijna altijd nog wel een gaatje waar hij doorheen past. waardoor de motor de toeter niet nodig heeft, meestal.

desondanks ben ik nu bezig de stebel er weer op te zetten
 
....het vervelende is, als je zoekt naar een trekker oplegger zul je niet snel doorhebben dat het de motor is welke gevaar heeft gesignaleerd....
Meer geluid met dezelfde toonhoogte dan maar ?

Lage frequenties dragen verder, vandaar dat scheeps- en treinhoorns zo laag klinken. Dat is in het wegverkeer natuurlijk helemaal niet nodig.

....desondanks ben ik nu bezig de stebel er weer op te zetten ...
Ik heb gewoon een standaard piep dingetje, zat wel net als onze topic starter te overwegen er een wat zwaardere op te zetten voor soms, heel soms...
 
Laatst bewerkt:
Ik heb getoeterd vanmorgen
Ja, als ze niet optrekken bij groen... da's ook nog zo'n moment waarop ik een klein tuutje wel geoorloofd vind
 
Ik heb getoeterd vanmorgen
Ja, als ze niet optrekken bij groen... da's ook nog zo'n moment waarop ik een klein tuutje wel geoorloofd vind

dat is eigenlijk ook gelijk de enige reden waarvoor ik op mijn toeter duw

op de eerste paar weken dat ik mijn motor had na dan xD
zat ik bij iedere bocht weer op de toeter ipv richting aanwijzer xD