edverh
Die hard MF'er
Ook leuk: een CR voor op 't circuit en een K0 voor op straat! 
CR 750, jou mooiste?
- Onderwerp starter silver cr750
- Startdatum
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #52
Hey Rene, die OVER Honda is ook een gave motor om zo te zien.Kleur kunnen we over twisten maar de fiets op zich vind ik mooi.
Heb ik ook een piep klein fotootje van gevonden.
Heb ik ook een piep klein fotootje van gevonden.
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #53
Ik zat eigenlijk al te wachten Nap tot jij jou kennis hier met ons zou delen.
Dat zijn de details die een "replica" van een "model" onderscheiden.
Beiden zijn mooi en iedereen moet voor zich zelf bepalen wat hij/zij wil bouwen.
REPLICA;
Dat zijn de details die een "replica" van een "model" onderscheiden.
Beiden zijn mooi en iedereen moet voor zich zelf bepalen wat hij/zij wil bouwen.
REPLICA;
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #54
MODEL;
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #55
Hi Edwin,
Gaaf ook die oude plaatjes.
Die doen het altijd goed
Hier ook nog 1 van Dick Mann met grote beker in Daytona
Gaaf ook die oude plaatjes.
Die doen het altijd goed
Hier ook nog 1 van Dick Mann met grote beker in Daytona
scheffers
MF veteraan
- 7 jul 2003
- 16.037
- 85
Hij is inderdaad erg mooi kwa kleurstelling.
Als je het dan toch over een OVER CR hebt:
http://www.cmsnl.com/over-racing-cr750_model17040/
Laatst bewerkt:
Ik ben nog steeds bezig om wat dingen in te scannen en voor je op cd te branden. Zou ik jouw postadres nog via de mail mogen ontvangen dan weet ik waar het heen moet. Het is ook weer niet zo dat ik nou alle wijsheid in pacht heb hoor, gewoon een kwestie van plaatjes kijken en partslisten nabladeren.
Replica of model...wat is het verchil?het blijven look a like's...
Er is er geen een exact als het orgineel..volgens mijn bescheiden mening.
Waarchijnlijk is het orgineel niet eens meer geheel orgineel?
Als we maar plezier in het bouwen hebben heb zelf ook ooit zoiet "model"gebouwd.
Gr Ed..
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #61
Hoi Ed.
Het plezier in het bouwen van de motor moet het belangrijkst zijn.
Ook als daar wel eens een avond tussen zit waarin niks lijkt te lukken.
Als je geen schik hebt in het bouwen ben je niet goed bezig en dan maakt het niet uit of je een complete replica wilt bouwen of een ander spatbord wilt monteren.
Ik kan ook met veel plezier kijken naar een motor waar met inzet aan gebouwd is.
Ideeen opdoen en informatie opzoeken hoort daar ook bij.
Het plezier zit er ook in om met anderen over deze hobby te praten en van gedachten te wisselen.
Zelf bouw ik ook geen replica. Het is me ten eerste veel te duur en ik wil veel onderdelen zelf maken.
Anderen hebben het geld er voor over en kunnen originele onderdelen aanschaffen, prima.
Zal vanaaf nog een foto opzoeken om te posten
Het plezier in het bouwen van de motor moet het belangrijkst zijn.
Ook als daar wel eens een avond tussen zit waarin niks lijkt te lukken.
Als je geen schik hebt in het bouwen ben je niet goed bezig en dan maakt het niet uit of je een complete replica wilt bouwen of een ander spatbord wilt monteren.
Ik kan ook met veel plezier kijken naar een motor waar met inzet aan gebouwd is.
Ideeen opdoen en informatie opzoeken hoort daar ook bij.
Het plezier zit er ook in om met anderen over deze hobby te praten en van gedachten te wisselen.
Zelf bouw ik ook geen replica. Het is me ten eerste veel te duur en ik wil veel onderdelen zelf maken.
Anderen hebben het geld er voor over en kunnen originele onderdelen aanschaffen, prima.
Zal vanaaf nog een foto opzoeken om te posten
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #62
Dit is eigenlijk de basis van de CR.
Met deze motor won Honda de 24 uur van Le Mans.
En het winnen van deze race was voor Honda een voorwaarde om te gaan racen op Daytona.
Met deze motor won Honda de 24 uur van Le Mans.
En het winnen van deze race was voor Honda een voorwaarde om te gaan racen op Daytona.
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #63
hier de motor die na het winnen van Le Mans naar Japan werd verscheept.
Men plakte woldraden op de stroomlijn en scouts langs de baan moesten observeren en noteren hoe de luchtstroom langs de motor was.
Zeg maar een windtunnel in het echt.
Men plakte woldraden op de stroomlijn en scouts langs de baan moesten observeren en noteren hoe de luchtstroom langs de motor was.
Zeg maar een windtunnel in het echt.
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #64
Ook werd er heel veel geexpirimenteerd met de vorm en afmetingen van de kuipen.
Hier 1 van de modellen die gemaakt werden om de hoogste topsnelheid te kunnen behalen op het circuit van Daytona.
De smalste stroomlijn haalde de hoogste topsnelheid.
Dit kon pas worden bereikt nadat de buitenste 2 uitlaatbochten zo'n 12,5cm naar binnen werden gezet.
Nu was de stroomlijn van de Honda CB 750 gereed om deel te nemen aan de race in Amerika
Hier 1 van de modellen die gemaakt werden om de hoogste topsnelheid te kunnen behalen op het circuit van Daytona.
De smalste stroomlijn haalde de hoogste topsnelheid.
Dit kon pas worden bereikt nadat de buitenste 2 uitlaatbochten zo'n 12,5cm naar binnen werden gezet.
Nu was de stroomlijn van de Honda CB 750 gereed om deel te nemen aan de race in Amerika
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #66
het daar,
ik vond deze foto vandaag.
Ook een gaaf exemplaar toch?
ik vond deze foto vandaag.
Ook een gaaf exemplaar toch?
silver cr750
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #68
Das vette shit Eric,
Heb je nog meer beelden en een paar details over de gebruikte onderdelen?
gr
Coos
Heb je nog meer beelden en een paar details over de gebruikte onderdelen?
gr
Coos
Hoi
Hier enkele gegevens en foto's.
Ik ben begonnen met een frame van de CB750F2 ,er werden de nodige verstevingen aan gebracht, tank en olietank zijn de aluminium replica's voor de CR.
Voorvork is van de GL1000 , deze staat veel breder wat mij betere stabiliteit geeft en is ook 37mm dik. T-stuk en bovenplaat zijn aangepast van de CMX450. Het achterwiel is van de Yamaha TX750 uit 1972 en werd helemaal bewerkt en aangepast.De schakel en rempedaal is aangepast naar kabel van de CBR900RR van 1998.Carter verluchting en batterij houder is een eigen ontwerp dat mooie onder het zadel zit. Bevestiging van het motorblok op het frame werd ook op de nodige plaatsen versterkt.Ook de achterbrug werd verstevigd. Het spatbord voor is eigenmaak met de beugels van een Suzuki.
Zoals je ziet een mix van de modelen en merken maar tocht een mooie geheel denk ik.
Sportieve Honda Groeten. Eric
Hier enkele gegevens en foto's.
Ik ben begonnen met een frame van de CB750F2 ,er werden de nodige verstevingen aan gebracht, tank en olietank zijn de aluminium replica's voor de CR.
Voorvork is van de GL1000 , deze staat veel breder wat mij betere stabiliteit geeft en is ook 37mm dik. T-stuk en bovenplaat zijn aangepast van de CMX450. Het achterwiel is van de Yamaha TX750 uit 1972 en werd helemaal bewerkt en aangepast.De schakel en rempedaal is aangepast naar kabel van de CBR900RR van 1998.Carter verluchting en batterij houder is een eigen ontwerp dat mooie onder het zadel zit. Bevestiging van het motorblok op het frame werd ook op de nodige plaatsen versterkt.Ook de achterbrug werd verstevigd. Het spatbord voor is eigenmaak met de beugels van een Suzuki.
Zoals je ziet een mix van de modelen en merken maar tocht een mooie geheel denk ik.
Sportieve Honda Groeten. Eric
