Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!
- Onderwerp starter Squishy
- Startdatum
vester86
MF veteraan
dat inderdaad. als je voor de rest geen redenen hebt om nu een grote beurt uit te voeren dan zou ik lekker die 4000km wachten.
In de openingspost van het forum staat een overzicht met wat goede tutorials die Unruled onder andere heeft geschreven. Die voor de schokbrekers is hier te vinden.
Daar staat dat de K1/2/5/6 schokbrekers allemaal passen. Die van de K7 past dus ook. Let dus wel even op het verschil in lengte tussen de verschillende typen. Lees het even goed door m.b.t de overige tips afhankelijk van de 600 of 1200.
Vanaf hier ook de vragen en antwoorden die ik onlangs heb gesteld over het onderwerp
Ik denk al jaren over het upgraden van de vering, dit jaar toch maar eens aan beginnen. Ik heb ook een K7/K8 op het oog, maar ik ben ook van plan om de voorvering te upgraden d.m.v. progressieve veren en dikkere olie.
heeft iemand ervaring alleen met het wisselen van de schokbreker achter? volgens mij wordt de zachtere vering van voor dan extra benadrukt....
Unruled
Joe Bar style
Daar moet je eigenlijk ook wel wat mee ja 
Ik wist niet dat dit uberhaupt moet gebeuren "preventief".. ik dacht zodra hij niet meer lekker loopt en het lijkt me dat het na 24 dkm nog wel zeker lekker moet lopen.. correct me if i'm wrong. Ik heb zelf ook pas een bandit en deze had 24dkm op de teller en werd mij verteld dat de 24dkm beurt heeft gehad maar geen id of de kleppen zijn gesteld. Hij loopt lekker dus het hoeft voor mij nog niet.
Zal ik nu wel heel wat anders te horen krijgen..
Unruled
Joe Bar style
Er is niks preventief aan, het is gewoon onderhoud. Net als olie en filters wisselen. De boel werkt het beste als je het bijhoudt, maar dat betekent niet dat het niet werkt als je wat overslaat.
Den Duut
MF veteraan
Kleppen stellen hoeft pas om de 40.000km. Dus je kunt nog wel even.
- Onderwerp starter
- #2.109
Wablief?
Den Duut
MF veteraan
Controleren kun je altijd, maar bij mijn gsxr1100 en 2 vorige Bandits viel er bij alle drie boven de 40.000km pas wat te stellen.
vester86
MF veteraan
dat kan in de praktijk wel zo wezen, maar de handleiding zegt officieel om de 12.000 een grote beurt met kleppen stellen (en om de 6000 een oliebeurt/kleine beurt).
bij mijn bandit 600 moest er om de 12.000 ook daadwerkelijk wat bijgesteld worden.
mijn 750 blok werkte met shims en hoefde veel minder vaak gesteld te worden.
Unruled
Joe Bar style
Kleppen stellen en de boel synchroniseren is gewoon belangrijk op de boel netjes lopend te houden, heeft grote invloed. De kleppen overal, de synchronisatie juist bij hele lage gasstanden.
Er pas na 40.000km wat mee doen is erg laat... het kan dat je eerder niets hoeft te doen hoor, maar in ieder geval controleren.
Er pas na 40.000km wat mee doen is erg laat... het kan dat je eerder niets hoeft te doen hoor, maar in ieder geval controleren.
baswhitelove
Rookie
- 24 apr 2019
- 3
- 4
Hoi allemaal!
Even voorstellen, en daarna gelijk een vraagje:
Mijn naam is Bas, 26 lentes jong en in het bezit van een nu nog UK registered Suzuki Bandit 1200 uit 2005 (en een Husqvarna 701 supermoto van '18 voor de spielerij om de kerk).
Op internet lees ik veel over Suzuki Bandit blokken en tuning. Ik ben erg geinteresseerd of er hier mensen zijn die ervaring hebben met de upgrade naar Hayabusa zuigers? Brommer doet nu zo'n 200pk's (dankzij de turbo), en ik lees dat de low compression pistons van de Busa perfect zijn om een veilige 250+pk's te draaien. Iemand ervaring met wat daar zoal voor nodig is?
Cheers!
Even voorstellen, en daarna gelijk een vraagje:
Mijn naam is Bas, 26 lentes jong en in het bezit van een nu nog UK registered Suzuki Bandit 1200 uit 2005 (en een Husqvarna 701 supermoto van '18 voor de spielerij om de kerk).
Op internet lees ik veel over Suzuki Bandit blokken en tuning. Ik ben erg geinteresseerd of er hier mensen zijn die ervaring hebben met de upgrade naar Hayabusa zuigers? Brommer doet nu zo'n 200pk's (dankzij de turbo), en ik lees dat de low compression pistons van de Busa perfect zijn om een veilige 250+pk's te draaien. Iemand ervaring met wat daar zoal voor nodig is?
Cheers!
- Onderwerp starter
- #2.115
Welkom! Ik kan me niet herinneren dat hier iemand is geweest met een turbo bandit laat staan hayabusa zuigers.
Kan de koppeling uberhaubt 250pk aan? Vind 200 al knap met de standaard koppeling.
Foto's?
Interessant projectje! Heb het hier ook nog niet voorbij zien komen, op andere fora wel. vraag me ook wel af wat de zwakste plek is van het blok als je het gaat pushen.. Met 200+pk heb je de koppeling vast al wel aangepakt neem ik aan.
Ben ook wel benieuwd naar de foto's
Dat zou dan inderdaad moeten, het is het koppel die hem de das om doet, die wordt bepaald door het vermogen icm met het toerental, dat dan weer wel!Lockup, gewone houdt t bij 160/180 pk wel voor gezien en met turbo nog eerder las ik recent
De turbo geeft hem bij een lager toerental al meer vermogen, dus meer koppel, dus slipt ie eerder
baswhitelove
Rookie
- 24 apr 2019
- 3
- 4
Lockup clutch, motor overigens niet zelf gebouwd. Ding komt van Pete Field (UK). Een dragracer met turbo ervaring en een historie van turbocharging bandits. Had de hoop om hier een kenner te treffen die ervaring heeft met de 81mm bore en hayabusa zuiger upgrade om mee te sparren. Ik wil de vorige eigenaar niet dood blijven spammen maar als het moet...
Ding is omgedoopt tot de Iron Bandit met z'n Iron Maiden Wrap. Geen schoonheid, gaat van de winter sowieso uit elkaar om het geheel weer toonbaar te maken (en te upgraden
). Misschien hang ik het spul dan wel in een gixxer 1100, al is zo'n naked bike met 250+ pk's natuurlijk wel kicken
Ding is omgedoopt tot de Iron Bandit met z'n Iron Maiden Wrap. Geen schoonheid, gaat van de winter sowieso uit elkaar om het geheel weer toonbaar te maken (en te upgraden
). Misschien hang ik het spul dan wel in een gixxer 1100, al is zo'n naked bike met 250+ pk's natuurlijk wel kickenBijlagen
Ivan
MF veteraan
- 22 dec 2003
- 11.913
- 1.546
Hier moet je zijn:
oldskoolsuzuki.info
Oil Cooled
GSX-R, GSX-F and Inazuma as well as significantly modified Blandit and GSX1400
oldskoolsuzuki.info
baswhitelove
Rookie
- 24 apr 2019
- 3
- 4
Hier moet je zijn:
Oil Cooled
GSX-R, GSX-F and Inazuma as well as significantly modified Blandit and GSX1400
Thanks! ga ik eens neuzen om te kijken wat er allemaal nog meer te doen valt!
Een paar reacties terug had ik er ook al naar gelinked, hier praten ze ook over de busa zuigers: Turbo bandit
stroatvechter
Die hard MF'er
stroatvechter
Die hard MF'er
Ik raad je aan dan ook de Hayabusa of gsxr 1100w drijfstangen te monteren aangezien deze sterker zijn dan die van de Bandit.
De koppeling kan je verbeteren door die van de Gsxr - of gsxf 1100 te plaatsen.
De koppeling kan je verbeteren door die van de Gsxr - of gsxf 1100 te plaatsen.
Den Duut
MF veteraan
Heeft iemand een close up foto van het voorwiel?
En dan, van rijderspositie uit gezien, de rechterzijde tussen binnenzijde vorkpoot en het lager?
Het gaat erom hoe om het kapje geplaatst moet worden .
Thx.
En dan, van rijderspositie uit gezien, de rechterzijde tussen binnenzijde vorkpoot en het lager?
Het gaat erom hoe om het kapje geplaatst moet worden .
Thx.
