Tot en met de Gen 2 modellen werd er nog veel geknutseld. Gen 1 was wel het populairst.
Met Gen 3 en verder is het idd een uitlaat en wat carbon.
Het Ducati Monster topic *deel 44*
- Onderwerp starter Dizono
- Startdatum
Met Gen 3 en verder is het idd een uitlaat en wat carbon.
Moet wel zeggen dat Motea niet echt heel snel is met leveren. Heb gisteren een factuur gekregen voor het ene product, vandaag een factuur voor het andere product en ondertussen liggen ze nog ergens in Duitsland. AutoDoc en dat soort websites doen dit toch beter..V-Trec? Heb ik er ook op zitten. Ook meebesteld met de stand destijds
Welk type?
Maar vrees dat ik gewoon weer ongeduldig en verwend ben..
350-v-twin
MF veteraan
Motea wacht duidelijk op levering door AliExpress, hetgeen nog iets langer duurt door die boot die vastliep in het Suez Kanaal,hahaha
Ja, nou. Dan varen ze maar om. Oh, wacht...Motea wacht duidelijk op levering door AliExpress, hetgeen nog iets langer duurt door die boot die vastliep in het Suez Kanaal,hahaha
Dat is genieten! En je fiets staat er strak bij heur, mooi
Sala-Adin
MF'er
- 27 apr 2008
- 97
- 0
noetiepoerker26
Ducatista
Mijn S2R heeft sinds een maand last van een SOA; na een lange rit hong er een kleine druppel olie onder het carter, precies op de rand van dynamodeksel. Dus, deksel eraf en een nieuwe dot RTV pakking erop
Deksel ging er zonder problemen af, leek onderhand wel alsof er nooit überhaupt iets van pakking op gezeten heeft.....
Niemand van jullie die hier ooit last van heeft gehad?
Deksel ging er zonder problemen af, leek onderhand wel alsof er nooit überhaupt iets van pakking op gezeten heeft.....Niemand van jullie die hier ooit last van heeft gehad?
Bijlagen
niet lang geleden mijn deksels er af gehaald en dat was echt een helse klus. Lijkt me niet helemaal de bedoeling dat die er zo af komt?Mijn S2R heeft sinds een maand last van een SOA; na een lange rit hong er een kleine druppel olie onder het carter, precies op de rand van dynamodeksel. Dus, deksel eraf en een nieuwe dot RTV pakking erop
Niemand van jullie die hier ooit last van heeft gehad?
noetiepoerker26
Ducatista
Op youtube zag ik een aantal filmpjes waar echt grof geweld met een rubberen hamer nodig was om het deksel überhaupt los te krijgen; ik heb geen hamer gebruikt, wel een custom poelietrekker gebruikt op de krukas maar alles gewoon met een sleutel zonder enige kracht los kunnen krijgen
Onderstaande foto is hoe het pasvlak van het blok er uit ziet, zonder enig schoonmaken. De vlekken die je ziet zijn geen pakking maar gewoon nog de frees-sporen. Stak wel een goede rups pakking uit aan de buitenkant
Bijlagen
Met een beetje creativiteit heb je geen poelietrekker nodig. Wat heb je in elkaar geflanst om dit geregeld te krijgen.?Op youtube zag ik een aantal filmpjes waar echt grof geweld met een rubberen hamer nodig was om het deksel überhaupt los te krijgen; ik heb geen hamer gebruikt, wel een custom poelietrekker gebruikt op de krukas maar alles gewoon met een sleutel zonder enige kracht los kunnen krijgen
Hier ging het ook mee.
350-v-twin
MF veteraan
Nee, nooit last van gehad. In 2018 moest het zijdeksel er bij mijn S2R af vanwege een kapotte dynamo. Twee spoelen waren doorgebrand. Deksel kwam er met de juiste trekker vlotjes vanaf, zonder hamer, zonder gedoe.Mijn S2R heeft sinds een maand last van een SOA; na een lange rit hong er een kleine druppel olie onder het carter, precies op de rand van dynamodeksel. Dus, deksel eraf en een nieuwe dot RTV pakking erop
Niemand van jullie die hier ooit last van heeft gehad?
Op de foto niet veel pakking te bekennen
Gezien de onderhoudshistorie die ik bij mijn motor heb, weet ik zeker dat het deksel er nooit eerder af is gehaald.Voor die tijd, geen druppel olie onder het deksel en nu ook niet (gelukkig). Net nog ff gekeken, er zit nu idd een pakking tussen.
- Onderwerp starter
- #1.192
Volgens mij gebruikte Ducati in de fabriek een heel dunne vloeibare pakking. geen idee of het datzelfde grijze spul is dat ze ook verkopen voor dit doeleinde. Bij @350-v-twin zie je de rups nog aan de binnenkant zitten, bij @noetiepoerker26 nog in het schroefdraad. Bij m'n oude 900 zaten sommige bouten van dit deksel echt muurvast. Aan de binnenkant brak zelfs een stuk aluminium af bij het boutgat ter hoogte van de koppeling cylinder. Daar kwam de olie langs het gat naar buiten stromen. Daar was een helicoil en flink wat vloeibare pakking voor nodig om dat dicht te krijgen... 
Blij dat dat ding weg is zeg...
Blij dat dat ding weg is zeg...
Interessant om te zien als rookie. Ook die foto's van @350-v-twinMijn S2R heeft sinds een maand last van een SOA; na een lange rit hong er een kleine druppel olie onder het carter, precies op de rand van dynamodeksel. Dus, deksel eraf en een nieuwe dot RTV pakking erop
Niemand van jullie die hier ooit last van heeft gehad?
350-v-twin
MF veteraan
@Dizono Ik zie dat je nieuwe wielen hebt voor je Duc, incl een reservewiel
@Tarabass nog ff ter aanvulling: ik heb de stator opgestuurd om opnieuw te laten wikkelen, kreeg ik een stator retour die net 2mm groter was in diameter. Bestaat dus kennelijk ook. Dat ding moest eerst weer terug voor ik de juiste maat terugkreeg. Hieronder het juiste exemplaar dat wél de juiste maat had.
@Tarabass nog ff ter aanvulling: ik heb de stator opgestuurd om opnieuw te laten wikkelen, kreeg ik een stator retour die net 2mm groter was in diameter. Bestaat dus kennelijk ook. Dat ding moest eerst weer terug voor ik de juiste maat terugkreeg. Hieronder het juiste exemplaar dat wél de juiste maat had.
Ik hoop deze informatie voorlopig niet nodig te hebben
350-v-twin
MF veteraan
Nee, maar komt
Nee, maar komt kennelijk behoorlijk vaak voor, want er is een hele industrie die die dingen opnieuw wikkelt, of überhaupt aanbiedt.Ik hoop deze informatie voorlopig niet nodig te hebben
Wat was je kwijt voor het opnieuw wikkelen van je stator? Ik had laatst mijn Ducati 620 blok open en hij doet het op dit moment nog prima maar zag wel tekenen van flink wat slijtage. (65.000km)
Vorig jaar was mijn stator van mijn kawasaki zx10r ook overleden, die heb ik toen gewoon vervangen voor een nieuw exemplaar. Voordeel van Japanse motorfietsen is dat het op elke hoek van de straat voor een redelijk goede prijs te verkrijgen is.
Zie hier het verschil met de oude.
350-v-twin
MF veteraan
Die van jouw loopt op z'n laatste benen (spoelen?), zo te zien. Twee spoelen flink verbrand. Kostte mij ong. € 180. Mijn motor had 68.000 gelopen toen de stator het begaf. Helaas zit er geen laadlampje in het dashboard en je wordt dus niet gewaarschuwd dat de accu niet wordt opgeladen. Gelukkig wilde ik van huis vertrekken toen de accu leeg bleek, maar stel dat je ergens staat, dan kom je niet meer weg, tenzij je ff een volle accu plaatst. Misschien krijg je de motor nog aan de gang met startkabels maar voor de ontsteking heb je ook (accu)spanning nodig die van de dynamo komt.
Dynamo = stator + vliegwiel
Stator = weekijzeren kern met daarom heen wikkelingen
Vliegwiel bevat magneten die elektrische spanning opwekken in de wikkelingen
(In moderne voertuigen wordt vrijwel uitsluitend gebruik gemaakt van wisselstroom dynamo's. Die leveren meer power en zijn iets compacter)
De stator op mijn Monster is van Kokusan (=Japans merk), waarschijnlijk net als die op jouw Kawasaki. Idd. op elke straathoek te koop. Ik baalde wel toen ik aanvankelijk een verkeerd exemplaar retour kreeg, want die paste net niet. Scheelde ong. 2mm. Op internet staan ze bij specialisten idd. te koop met die verschillende diameters. Daar moet je bij vervanging dus ff goed op letten.
Zijn er überhaupt nog andere merken buiten Kokusan? Vroeger had je Motoplat, veel Guzzi eigenaren hebben daar nog trauma's van. Dan had je "Ducati Elettrotecnica" (op mijn Morini's -- geen onderdeel van Ducati Motoren), tegenwoordig Ducati Engergia. Die maken nog wel ontstekingssets, maar nauwelijks nader gespecificeerd op hun website. Dan heb je nog Bosch en verder alleen Chinees spul vermoed ik zo.
Laatst bewerkt:
Voor de Kawasaki heb ik hem gekocht bij nr1motor van het merk "Rick's motorsport electrics" Ik zie dat een nieuwe stator voor de 620i hier 142,5 euro kost. dus mocht die het begeven weet ik wat mij te wachten staat wat betreft de kosten.
Heb net groot onderhoud gegeven aan de motor en de blokdelen laten coaten. Omdat die net in elkaar zit met nieuwe olie rij ik nog wel even een jaar door. Voorlopig geen vakanties gepland met de motor dus we gaan het meemaken hoe lang die mee gaat.
