Hoe zet jij je motor uit?
- Onderwerp starter Martin@81
- Startdatum
En daarom rijd jij op een vederlichte V-Max die hoogstens 5 liter benzine in de tank heeft zitten en niet te vergeten het minimale aan olie en daarbij hijs je jezelf voor de veiligheid nog net in een lederen string als je gaat motorrijden. We moeten tenslotte wel op de kilootjes letten...
jkoehorst
MF veteraan
Is waar voor bepaalde motoren.
Mijn motor heeft 4 cyl. 2 boubines en 2 contactpuntjes. Tijdens het rijden staan de boubines om en om aan/uit (worden geschakeld door de contactpuntjes).
Bij stilstaan staat er 1 boubine aan, continu. Die word dus erg warm (loopt continu stroom doorheen) met kans op doorbranden.
Ik heb mijn contact een keer 20min. aan laten staan waardoor mijn framebuis vlak naast de boubine te heet was om aan te pakken
.Bij elektronische ontsteking heb ik geen idee hoe dit werkt maar misschien geld hetzelfde.
PS: Ik zet mijn motor uit door hem naar volgas te draaien
, sterft vanzelf door benzinegebrek (gasschuifjes 
).Murdock
Die hard MF'er
heb je het al geprobeert om het benzinekraantje dicht te draaien. Je moet er handigheid in krijgen want anders sta je nog 3 minuten te wachten tot het licht uit gaat. Nee, ik zet het kraantje op de OFF stand zo'n 100 meter voor de finish.
Enige nadeel is het starten.
Duurt effe he voordat de benzine in de kamers komt. maar verder tipfactor 10
Enige nadeel is het starten.
Duurt effe he voordat de benzine in de kamers komt. maar verder tipfactor 10
M'n instructeur heeft me ook verteld dat 'k maar 120 km/u mocht rijden.
Moraal: niet alles geloven wat die gasten zeggen.....
Nick Name
MF veteraan
- 12 apr 2002
- 18.708
- 801
Ik maak altijd een stoppie, op het moment dat mijn achterwiel in de lucht gaat, laat ik mijn gas en koppeling los waardoor de motor uitvalt, tegelijkertijd klap ik ook mijn middenbok naar beneden. Dus als ik weer naar beneden kom met de achterkant sta ik gelijk geparkeerd.
Wegrijden precies andersom. Op middenbok, starten, in 1 zetten, op pedalen gaan staan, gas 1 derde open, even een tikkie naar achter terwijl je de koppeling in 1 keer los laat, tadaa middenbok klapt in door schok en je maakt gelijk een mooie wheely
(Psst, niet doorvertellen hoor, maar ik kan helemaal geen wheely's en stoppie's )
Wegrijden precies andersom. Op middenbok, starten, in 1 zetten, op pedalen gaan staan, gas 1 derde open, even een tikkie naar achter terwijl je de koppeling in 1 keer los laat, tadaa middenbok klapt in door schok en je maakt gelijk een mooie wheely
(Psst, niet doorvertellen hoor, maar ik kan helemaal geen wheely's en stoppie's
)
M'n instructeur heeft me ook verteld dat 'k maar 120 km/u mocht rijden.
Moraal: niet alles geloven wat die gasten zeggen.....
Mijn instructeur zei ook altijd dat je door oranje nog door kon rijden. Kon de motoragent gisteravond niet zo waarderen toen hij het me 2x zag flikken en het net rood werd toen ik onder de verkeerslichten door reed (was met het autootje)
De opmerking 'Maar als ik bot op de rem ga staan is dat ook gevaarlijk' hielp niet want 'er reed niemand achter mij' zei hij
Al met al geen boetes 
Oranje is stoppen zei hij Nou dat is al een 2e bevestiging dat je niet altijd naar instructeurs moet luisteren
Nick Name
MF veteraan
- 12 apr 2002
- 18.708
- 801
Mijn instructeur zei ook altijd dat je door oranje nog door kon rijden. Kon de motoragent gisteravond niet zo waarderen toen hij het me 2x zag flikken en het net rood werd toen ik onder de verkeerslichten door reed (was met het autootje)
De opmerking 'Maar als ik bot op de rem ga staan is dat ook gevaarlijk' hielp niet want 'er reed niemand achter mij' zei hij
Andere conclusie die je hieruit kan trekken is dat je niet altijd naar de politie moet luisteren
Mijn instructeur zei ook altijd, oranje is doorrijden (mits het kan natuurlijk) Als je hard moet gaan remmen heb je kans dat je jezelf onderuit remt of dat je met je voorwiel wegglibbert over de stopstreep. Dus ja, wie heeft er nou gelijk. Kan 1 van de meelezende agenten ff antwoorden misschien?
Is denk ik ook een kwestie van perspectief. Een agent kijk uit het oogpunt van de wet, dus wat vertellen de regels over zo'n situatie.
Instructeur kijkt naar de situatie en redeneert vervolgens wat is het veiligste, en heeft dat als gevolg dat je net door oranje/rood rijdt jammer dan.
subduc
MF veteraan
lolIk maak altijd een stoppie, op het moment dat mijn achterwiel in de lucht gaat, laat ik mijn gas en koppeling los waardoor de motor uitvalt, tegelijkertijd klap ik ook mijn middenbok naar beneden. Dus als ik weer naar beneden kom met de achterkant sta ik gelijk geparkeerd.
Wegrijden precies andersom. Op middenbok, starten, in 1 zetten, op pedalen gaan staan, gas 1 derde open, even een tikkie naar achter terwijl je de koppeling in 1 keer los laat, tadaa middenbok klapt in door schok en je maakt gelijk een mooie wheely
(Psst, niet doorvertellen hoor, maar ik kan helemaal geen wheely's en stoppie's
Hrimgrimnir
MF veteraan
- 24 dec 2001
- 2.883
- 30
Ik maak altijd een stoppie, op het moment dat mijn achterwiel in de lucht gaat, laat ik mijn gas en koppeling los waardoor de motor uitvalt, tegelijkertijd klap ik ook mijn middenbok naar beneden. Dus als ik weer naar beneden kom met de achterkant sta ik gelijk geparkeerd.
Wegrijden precies andersom. Op middenbok, starten, in 1 zetten, op pedalen gaan staan, gas 1 derde open, even een tikkie naar achter terwijl je de koppeling in 1 keer los laat, tadaa middenbok klapt in door schok en je maakt gelijk een mooie wheely
(Psst, niet doorvertellen hoor, maar ik kan helemaal geen wheely's en stoppie's
Goeie tip, ben nu hard aan het oefenen maar het wil nog niet echt lukken, vooral dat in z'n 1 zetten wil nog wel eens problemen opleveren
- Onderwerp starter
- #87
Dan ken je toch ook gewoon je kontakt uitzetten?? Zit maat 30cm. verderop!
Maar ram op de knop gaat in geval van nood makkelijker dan je contactsleutel omdraaien... Hé, ik heb het niet verzonnen.
FrankyTL1000s
Die hard MF'er
In mijn heilige suzuki-boekie staat bij het knopje als uitleg "Engine stop switch, the ignition circuit is off. The engine cannot start or run" (bij de "uit" positie).
Nergens staat er iets over dat het een noodstop is of dat je deze niet moet gebruiken. Dus als je in je tentje zit en je heb een liggie nodig moet je dat knoppie uitzettu (staat de ontsteking uit) en ken je je lampie aandoen.
Nergens staat er iets over dat het een noodstop is of dat je deze niet moet gebruiken. Dus als je in je tentje zit en je heb een liggie nodig moet je dat knoppie uitzettu (staat de ontsteking uit) en ken je je lampie aandoen.
Altijd met de dodemansknop, en dat moet eigenlijk iedereen doen die een power-vulvae of exup of wat voor een afknijper in de uitlaat heeft. Bij stationair toerental (wie zet zijn motor bij volgas uit? die hoeft niet verder te lezen) staat die powervalve of exup dicht, zet je je brommer met het contact uit blijft-ie dicht. zet je hem met de dodemansknop uit, gaat je valve netjes openstaan en kan je dus:
1)makkelijker starten
2)bij storing gewoon rijden: iedereen weet dat electronica meestal bij in en uitschakelen kapot gaat.
daarbij is het zo dat de accu zorgt voor een mooie gelijkspanning op je electrisch systeem, je gelijkrichter geeft een pulserende gelijkspaning.
Uitzetten van het contact betekent dat je de accu van het systeem loskoppelt en dus de lelijke generatorspanning op je electrisch systeem komt. dat kán desastreus zijn.
oh, tevens een schoppie, zie ik
1)makkelijker starten
2)bij storing gewoon rijden: iedereen weet dat electronica meestal bij in en uitschakelen kapot gaat.
daarbij is het zo dat de accu zorgt voor een mooie gelijkspanning op je electrisch systeem, je gelijkrichter geeft een pulserende gelijkspaning.
Uitzetten van het contact betekent dat je de accu van het systeem loskoppelt en dus de lelijke generatorspanning op je electrisch systeem komt. dat kán desastreus zijn.
oh, tevens een schoppie, zie ik
Paul Nieuwkamp
Die hard MF'er
Kleintje maar hoor
Maaruh, ik zet hem ook altijd uit met de sleutel
maar wel handige info
zal het dan maar zo doen voortaan
mits iemand me kan overtuigen dat dit verkeerd is?
Ben net ff naar buiten gesjeesd om te kijken hoe het zat met mijn jiffy(ben er sinds een half uur achter dat ik er een heb) en inderdaad hij slaat af als ik hem in de versnelling zet,toch wel veilige gedachte en reden voor denken dat je een miskoop hebt begaan wanneer hij telkens afslaat bij poging tot wegrijden.Heb al eerder zo'n moment gehad toen na de eerste honderd meter rijden ik wilde wegrijden bij het stoplicht en dat ie ipv als een speer ervandoor ging afsloeg.Ik had net het weekend ervoor het besluit genomen om de benzinekraan uit te zetten als ik hem niet gebruiken dat natuurlijk weer glad vergeten.Wou op dat moment een donker vizier hebben!!
Grim Reaper
Die hard MF'er
- 14 okt 2002
- 871
- 0
Ik zet hem altijd uit met het contactslot. Maar ik ben dan ook zoiemand die dermate warrig kan zijn dat ik als ik hem uitzet met de dodemansknop (beetje rare uitdrukking eigenlijk...) ik in staat zou zijn m'n sleuteltjes te vergeten.
Africa_Twin
Die hard MF'er
In zet hem altijd hier mee uit
Laatst bewerkt:
Coké
MF'er
mijn rs 125 zet ik met 't contact uit.
mijn circuit fietsje, rs250, zet ik uit door em in 1e te laten stilvallen.. geen contact, noch dodemansknop, ook geen beveiliging op de (overigens denkbeeldige, ook niet aanwezige) jiffy.
mijn circuit fietsje, rs250, zet ik uit door em in 1e te laten stilvallen.. geen contact, noch dodemansknop, ook geen beveiliging op de (overigens denkbeeldige, ook niet aanwezige) jiffy.
