ZRX trefpunt deel 15, ze kunnen altijd beter!

ZRXje zei:
Als je de klep speling controleert moet je dan de klepdeksel pakking , klepdeksel bout seals , en de bougie gat klepdeksel ringen , ook altijd vervangen .
Of kan je deze hergebruiken.:?
Of is het aan te raden deze zo wie zo altijd te vernieuwen.

GREETZ
Klik om te vergroten...

Ze zijn van dusdanig dik rubber dat ik deze allen heb hergebruikt. De pakking van de ontstekingscover (waar je de timing kan checken) moet wel vervangen worden. Deze papieren pakking scheurde bij mij.
 
jopiezrx zei:
Foto!!!
Klik om te vergroten...

Bij deze !!

IMG_20181007_110141__01.jpg
 
tjek 4 bouten aanwezig :t , met t kuipframepje aan t buigen geweest ,wordt nix, kost tie nieuw €95 8)7 is onderweg dus
 
Toen ik laatst samen met Erik aan de mijne sleutelde dreven de bougies zo ongeveer in de olie. Was toch blij dat ik op zijn advies wel bougiegatpakkinggevallen had gehaald. :P
 
HighKing zei:
Toen ik laatst samen met Erik aan de mijne sleutelde dreven de bougies zo ongeveer in de olie. Was toch blij dat ik op zijn advies wel bougiegatpakkinggevallen had gehaald. :P
Klik om te vergroten...


Hoeft ook echt niet elke x hoor,maar bij jouw misch nog nooit vervangen,die dingen kosten de hele wereld niet....

Maar zien ze er nog goed uit lekker laten zitten..
 
jopiezrx zei:
Mooi kut leo....de carburateurs en nog niet af gehad en open gemaakt?
Klik om te vergroten...
Ja ik heb de carburateurs inmiddels al een paar keer open gemaakt om hem zo schoon als mogelijk te maken ( wat hij eigenlijk al was ),ook van alles doorgeblazen.
Membramen gecontroleerd , tussen rubbers naar de cilinders gecontroleerd.
Alles weer netjes opgebouwd met wat vaseline op de afdichtings vlakken .
Nieuwe bougies.
Accu polen zitten goed vast.
Maar hij rijd nog steeds niet goed.
Het gaat mis als ik het gas wat feller opendraai, dan begint hij wat te horten ,stoten en ploffen ( hij gaat wel harder rijden )
Zou het misschien toch iets met de onsteking , bobines of cdi te maken kunnen hebben?
Heeft iemand nog een idee?
( het hele probleem deed zich van het 1 op andere moment voor toen ik naar Duitsland ging , ik had er toen al 300 km op zitten zonder problemen )
 
hoovie zei:
Ja ik heb de carburateurs inmiddels al een paar keer open gemaakt om hem zo schoon als mogelijk te maken ( wat hij eigenlijk al was ),ook van alles doorgeblazen.
Membramen gecontroleerd , tussen rubbers naar de cilinders gecontroleerd.
Alles weer netjes opgebouwd met wat vaseline op de afdichtings vlakken .
Nieuwe bougies.
Accu polen zitten goed vast.
Maar hij rijd nog steeds niet goed.
Het gaat mis als ik het gas wat feller opendraai, dan begint hij wat te horten ,stoten en ploffen ( hij gaat wel harder rijden )
Zou het misschien toch iets met de onsteking , bobines of cdi te maken kunnen hebben?
Heeft iemand nog een idee?
( het hele probleem deed zich van het 1 op andere moment voor toen ik naar Duitsland ging , ik had er toen al 300 km op zitten zonder problemen )
Klik om te vergroten...

Kan ook een bougie zijn die niet helemaal lekker is, toen ik mijn ZRX kocht reed deze ook niet goed maar in mijn geval was dat bij lage toeren. Ik dacht ook dat het een carburateur probleem was maar na het vervangen van de bougies was mijn probleem opgelost.
 
hoovie zei:
Ja ik heb de carburateurs inmiddels al een paar keer open gemaakt om hem zo schoon als mogelijk te maken ( wat hij eigenlijk al was ),ook van alles doorgeblazen.
Membramen gecontroleerd , tussen rubbers naar de cilinders gecontroleerd.
Alles weer netjes opgebouwd met wat vaseline op de afdichtings vlakken .
Nieuwe bougies.
Accu polen zitten goed vast.
Maar hij rijd nog steeds niet goed.
Het gaat mis als ik het gas wat feller opendraai, dan begint hij wat te horten ,stoten en ploffen ( hij gaat wel harder rijden )
Zou het misschien toch iets met de onsteking , bobines of cdi te maken kunnen hebben?
Heeft iemand nog een idee?
( het hele probleem deed zich van het 1 op andere moment voor toen ik naar Duitsland ging , ik had er toen al 300 km op zitten zonder problemen )
Klik om te vergroten...

Leo dit is een vage storing. Is het inhouden bij vol gas in elke versnelling en bij wisselende toerentallen? Wellicht is het nog een idee om de bougiekabels en de aansluitingen te controleren. En een CDI unit eens te wisselen met een andere 1200.
 
T kuipje naar de verfplakker gebracht ,met 3 weken zou hij m klaar hebben ,als de rest van t spul dan ook binnen is en m n schouder :(t ook weer een beetje doet ,
nog ff :] is t seizoen misschien toch nog niet over *O*
 
hoovie zei:
Ja ik heb de carburateurs inmiddels al een paar keer open gemaakt om hem zo schoon als mogelijk te maken ( wat hij eigenlijk al was ),ook van alles doorgeblazen.
Membramen gecontroleerd , tussen rubbers naar de cilinders gecontroleerd.
Alles weer netjes opgebouwd met wat vaseline op de afdichtings vlakken .
Nieuwe bougies.
Accu polen zitten goed vast.
Maar hij rijd nog steeds niet goed.
Het gaat mis als ik het gas wat feller opendraai, dan begint hij wat te horten ,stoten en ploffen ( hij gaat wel harder rijden )
Zou het misschien toch iets met de onsteking , bobines of cdi te maken kunnen hebben?
Heeft iemand nog een idee?
( het hele probleem deed zich van het 1 op andere moment voor toen ik naar Duitsland ging , ik had er toen al 300 km op zitten zonder problemen )
Klik om te vergroten...
Leo komt er wel genoeg brandstof door de kraan?
 
*Jan* zei:
T kuipje naar de verfplakker gebracht ,met 3 weken zou hij m klaar hebben ,als de rest van t spul dan ook binnen is en m n schouder :(t ook weer een beetje doet ,
nog ff :] is t seizoen misschien toch nog niet over *O*
Klik om te vergroten...

Misschien houd je er net zo'n verrotte schouder aan over net als ik ;(
Al is dit niet te hopen:N

GREETZ
 
hoovie zei:
Ja ik heb de carburateurs inmiddels al een paar keer open gemaakt om hem zo schoon als mogelijk te maken ( wat hij eigenlijk al was ),ook van alles doorgeblazen.
Membramen gecontroleerd , tussen rubbers naar de cilinders gecontroleerd.
Alles weer netjes opgebouwd met wat vaseline op de afdichtings vlakken .
Nieuwe bougies.
Accu polen zitten goed vast.
Maar hij rijd nog steeds niet goed.
Het gaat mis als ik het gas wat feller opendraai, dan begint hij wat te horten ,stoten en ploffen ( hij gaat wel harder rijden )
Zou het misschien toch iets met de onsteking , bobines of cdi te maken kunnen hebben?
Heeft iemand nog een idee?
( het hele probleem deed zich van het 1 op andere moment voor toen ik naar Duitsland ging , ik had er toen al 300 km op zitten zonder problemen )
Klik om te vergroten...

Leo wellicht nog een idee om de tankdop schoon te maken en slangen controleren. Lijkt wel een brandstof toevoer probleem. Bij het demonteren van de tankdop goed opletten. Er zitten kleine veertjes en kleine kogeltjes in...
 
zelfs roukama heeft ze :)

klepdekselpakking zou ik zelf alleen vervangen als ie zichtbaar stuk is of gaat lekken. Olie warm eruit, gaat sneller en je krijgt er meer uit. Rommel zit in je filter als het goed is ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

W
Budy Seat cover sv650 (passagiers hendels kunnen er niet af ?)
Reacties
0
Weergaven
565
Wesleyb8
W
Dizono
Het Ducati Monster topic *deel 44*
274 275 276
Reacties
7K
Weergaven
279K
--peRRRy--
--peRRRy--
Kawa276
zrx 1100
Reacties
12
Weergaven
1K
guntherrex
guntherrex
guntherrex
ZRX trefpunt deel 14, ouder maar niet langzamer!
99 100 101
Reacties
3K
Weergaven
157K
Anoniempje728
A
Flying_Dutchman
Het Moto Guzzi V7 III topic, deel 1
Reacties
10
Weergaven
4K
Anoniempje329
A
Terug
Bovenaan Onderaan