1978 CB750F2 Café Racer Build

[Dylan750]

In november 2019 voor een prikkie een CB750F2 gekocht van 1978.
Hij lekte olie, hij verbrandde olie en hij zag er niet uit.
Altijd grote fan geweest van café racers, en aangezien dit geen origineel exemplaar meer is een prima donor hiervoor.
Heb er de laatste 4 jaar sporadisch aan gewerkt, wegens geboorte 2 kinderen en bouwen van nieuwe woning lagen de prioriteiten anders.

De elektriciteit was een ramp en het ding had al een tijd geen liefde gekregen.

Begonnen met de boel te strippen

De motor gedemonteerd, wat een zwaar kreng is me dat zeg.

Kleppendeksel er eens afgehaald, viel meteen op dat niet alle bouten origineel waren.

Enkele bouten stonden al los, wat zou daar de reden van kunnen zijn? Iemand zonder momentsleutel duidelijk.

Nou, dat begint al lekker. Tijd om m'n setje helicoils boven te halen.
Ondertussen de gedemonteerde onderdelen eens bekijken en nameten.

Tuimelaars en tuimelassen hebben hun beste tijd gehad.

Slijtagelimiet van tuimelassen is 11.94mm, best vervangen dus.
EX1: 11.94mm
EX2: 11.94mm

IN1: 11.94mm
IN2: 11.96mm

EX3: 11.95mm
EX4: 11.96mm

IN3: 11.95mm
IN4: 11.95mm

Nokkenas nameten.

Slijtagelimiet inlaatnok: 35.86mm
Slijtagelimiet uitlaatnok: 35.36mm

IN1: 36.05mm
EX1: 35.60mm

EX2: 35.55mm
IN2: 36.10mm

IN3: 36.05mm
EX3: 35.66mm

EX4: 35.62mm
IN4: 36.10mm

Prima dus.

Slijtagelimiet binnenste nokkenasdiameters: 21.74mm
Slijtagelimiet buitenste nokkenasdiameters: 21.89mm

Diameter 1: 21.94mm
Diameter 2: 21.77mm
Diameter 3: 21.79mm
Diameter 4: 21.96mm

Ook prima.

Volgende stap: cilinderkop demonteren

 

[Dylan750]

Cilinderkop gedemonteerd, ondertussen zijn de kapotte schroefdraden ook gerepareerd met helicoils.

De uitlaatkleppen kon je heen en weer bewegen in de klepgeleiders, daar zal wel wat olie door lekken.
Is een gekend probleem bij de Supersport blokken.
Ook waren de klepstelen ingeslagen.
Alles vervangen dus.

De zuigers en cilinders maar eens bekijken dan.

Zien er op het eerste zicht nog oké uit, maar eens nameten dan.

Slijtagelimiet zuigers: 60.85mm

Zuiger 1: 60.93mm
Zuiger 2: 60.94mm
Zuiger 3: 60.92mm
Zuiger 4: 60.93mm

Die zijn nog oké.

Slijtagelimiet cilinders: 61.10mm in diameter of 0.05mm afwijking in rondheid of tapsheid.
Enkel cilinder 3 nog net binnen specificaties, dat wordt dus cilinders opboren en overmaat zuigers erin.

Nog even getwijfeld over een 836cc kit, maar toch gewoon oversize zuigers gekocht.

Het originele plan van deze motor was nieuwe zuigerveren plaatsen en klaar, maar nu ik alles zo bekijk gaat heel dit blok open ter inspectie.

Volgende stap: onderblok controleren

 

[gassen]

Ben je nog wel even zoet mee
Vergeet de oliepomp niet te controleren .

 

[Dylan750]

Ben je nog wel even zoet mee
Vergeet de oliepomp niet te controleren .

Hier de pickup van de oliepomp, dat belooft weer niet veel goeds.

De kettingspanner van de primaire kettingen was ooit rubber maar ondertussen in steen veranderd.
Slijtagelimiet van de kettingen is 70mm diep vanaf het meetvlak, natuurlijk hier weer meer gemeten en aan vervanging toe.

Blokje open dan maar.

Krukas en versnellingsbak zien er nog goed uit.
Dan de spelingen maar eens meten met plastigauge.
0.038mm voor de krukas, die lagerschalen mogen nog blijven.
Drijfstangen komen uit op 0.051mm, dat is al aan de ruime kant dus daar nieuwe (dikkere) lagerschalen voor besteld.

Ook zitten er K-style bouten in mijn drijfstangen terwijl dit een F-blok is, dit blok is dus al eens opengeweest.

K-style bouten

F-style bouten

Nieuwe boutjes en moeren voor de drijfstangen

 

[Dylan750]

Ondertussen ook al even de zure pil geslikt en in Amerika allerlei onderdelen besteld voor de cilinderkop.

En mezelf nog een straalcabine cadeau gedaan om het blok proper te maken.

Nog veel straalwerk...

 

[Dylan750]

Past net in de cabine.

En de drijfstangen gebalanceerd.

Alle lagers van het onderblok vervangen, viel nog niet mee om die allemaal nieuw te vinden.
Ook de rubbers van de primaire aandrijving laten vervangen in Duitsland.

En blokje toe!

 

[Janbros]

Drijfstangen komen uit op 0.051mm, dat is al aan de ruime kant dus daar nieuwe (dikkere) lagerschalen voor besteld.

Waarom dikkere ? normaal steek je dezelfde terug

 

[Dylan750]

Waarom dikkere ? normaal steek je dezelfde terug

Had eerst terug één set van dezelfde maat nieuw besteld om eentje te testen, speling bleef zo goed als hetzelfde.
Daarom maatje dikker besteld voor alle 4, speling is prima nu op 0.025mm

 

[Dylan750]

De cilinders moeten nu geboord worden voor de overmaat pistons.
Ook moeten er nieuwe klepgeleiders in de cilinderkop, deze daarna honen voor de nieuwe kleppen en ook klepzittingen opnieuw frezen.
Ineens ook maar kopje laten vlakken.
Heeft iemand een adresje dat zich specialiseert in dit soort werken aan oude Honda's?

Cilinderkop en kleppendeksel gestraald

Ondertussen dan maar aan de rest begonnen.

Versleten remmen.

Klauwhouders en klauwen stralen

Frame split kit gemaakt

Kontje lassen

Zadel 3D-printen, wordt later nog verstevigd, geplamuurd en gespoten.

Dashboardje gesneden met indicatielampjes

Achteras was ernstig ingelopen, deze terug proper gedraaid en nieuwe bronzen bussen gedraaid voor in de achterbrug.

Alles klaar om te poedercoaten

 

[Robinjo]

Je pakt het grondig aan.
Heb je dat dashboardplaatje zelf gesneden?

 

[Dylan750]

Je pakt het grondig aan.
Heb je dat dashboardplaatje zelf gesneden?

Hebben een lasersnijder staan op m'n werk, dus slechts een kwestie van intekenen en DXF doorsturen

 

[Robinjo]

Hebben een lasersnijder staan op m'n werk, dus slechts een kwestie van intekenen en DXF doorsturen

Dat is echt lekker zeg, dat je dat soort techniek tot je beschikking hebt.
Ik heb voor een eerder project tankemblemen laten lasersnijden en dat maakte de fiets echt af.

 

[gassen]

Kop vlakken gebeurt niet zo vaak bij motoren. Kan de nokkenas in de knel komen. Meestal is de kop na aantrekken weer vlak. Of je moet alleen het vlak “schoon “ willen hebben

 

[Dylan750]

Kop vlakken gebeurt niet zo vaak bij motoren. Kan de nokkenas in de knel komen. Meestal is de kop na aantrekken weer vlak. Of je moet alleen het vlak “schoon “ willen hebben

Genoteerd.
Heb een MLS koppakking liggen, daarom dat ik dacht dat even een pelletje eraf vlakken geen kwaad kon.

 

[Napoleonb]

Ziet er mooi uit om te volgen! Kibblewith spul is zeker plezierig om in het motorblok te steken.

 

[Vampiremax]

Ik heb ook zo’n F2 nieuw gekocht in 78’ en na 3 maanden begon ie olie te zuipen. Bleken de klepgeleiders niet gehard genoeg. Is een kwaaltje bij deze motoren. Had nog wel fabrieksgarantie en heeft Honda deze vervangen. Dus zowiezo fe klepgeleiders vervangen…

 

[Dylan750]

Ik heb ook zo’n F2 nieuw gekocht in 78’ en na 3 maanden begon ie olie te zuipen. Bleken de klepgeleiders niet gehard genoeg. Is een kwaaltje bij deze motoren. Had nog wel fabrieksgarantie en heeft Honda deze vervangen. Dus zowiezo fe klepgeleiders vervangen…

Klopt, is echt een kwaaltje bij deze. Ze hebben de kleppen groter gemaakt voor extra pk's met als resultaat dat de klepgeleiders enorm snel slijten. Dit zijn langere klepgeleiders dan standaard om dat probleem te 'verminderen'.

 

[Dylan750]

Nog wat meer stralen, cabine heeft zijn geld al goed opgebracht...

Achterbrug voorzien van nieuwe bussen en rubbers

Remmen terug opbouwen

Nieuwe bandjes

En terug beginnen opbouwen

Heerlijk dat opnieuw verzinkt spul

 

[kawa ted]

Nog wat meer stralen, cabine heeft zijn geld al goed opgebracht...

Bekijk bijlage 1932089
Bekijk bijlage 1932090Bekijk bijlage 1932091
Bekijk bijlage 1932092
Bekijk bijlage 1932104
Bekijk bijlage 1932105
Bekijk bijlage 1932106


Achterbrug voorzien van nieuwe bussen en rubbers

Bekijk bijlage 1932093
Bekijk bijlage 1932094


Remmen terug opbouwen

Bekijk bijlage 1932095
Bekijk bijlage 1932102
Bekijk bijlage 1932096


Nieuwe bandjes

Bekijk bijlage 1932097
Bekijk bijlage 1932098


En terug beginnen opbouwen

Bekijk bijlage 1932099
Bekijk bijlage 1932100
Bekijk bijlage 1932101


Heerlijk dat opnieuw verzinkt spul

Bekijk bijlage 1932109
Bekijk bijlage 1932103

Wordt weer Super netjes . mis wel race gaatjes in de schijf het is nu zo`n groot vlak

 

[Diirk]

't Gaat in elk geval veel verder dan wat de titel mij deed vermoeden. Volgmodus aan

 

[Dylan750]

't Gaat in elk geval veel verder dan wat de titel mij deed vermoeden. Volgmodus aan

Misschien moet de titel eerder aangepast worden naar 'Rebuild' i.p.v. 'Build', hoewel het beide is

 

[Dylan750]

Wordt weer Super netjes . mis wel race gaatjes in de schijf het is nu zo`n groot vlak

Klopt, maar ziet er wel lekker old school uit vind ik.

 

[Dylan750]

Ondertussen zijn de cilinder en cilinderkop weggebracht naar Blauweplaat Motoren in Veldhoven voor revisie.

-Boren en honen voor .25 overmaat pistons
-Nieuwe klepgeleiders persen en honen
-Klepzittingen frezen voor nieuwe kleppen

De Kibblewhite HD studs gemonteerd en op moment aangetrokken.

Alles klaargelegd voor als het bovenblok terugkomt.

Moet wel nog wat onderdelen bestellen bij CMS, zoals nieuwe kettinggeleiders en -spanner voor de distributieketting.

Ondertussen dan maar wat verder gedaan aan het 3D-geprinte zadel, hierna nogmaals opschuren en alle oneffenheden wegwerken.

 

[Dylan750]

De cilinders en cilinderkop laten nog enkele weken op zich wachten dus maar begonnen aan de benzinetank.

Eerst die lekkere oude benzine eruit, wat een geur.
Gelukkig geen roest binnenin, had er enkele jaren terug al wel wat olie bijgedaan en eens goed met WD40 gespoten.

Daarna de 5 lagen verf en plamuur eraf gestraald, gelukkig niks ergs gevonden met uitzondering van enkele deukjes.

En dan al even in de primer gezet tot ik weet wat ik ermee ga doen.

De carbs zijn ook uitgekuist en geassembleerd, hier en daar toch enkele schroefdraden moeten vergroten wegens dolgedraaid.
Het enige dat ik mis en nergens online kan vinden zijn de 'vilten' (felt) ringetjes die de stofdichting voorstellen rond de choke-as.

Voorbeeldje:

Sommigen vervangen ze door O-ringen, maar dit zou de vlotte beweging van de choke niet ten goede komen.
Anderen maken ze zelf uit een stukje kant.
Ben er nog niet uit wat ik ermee ga doen.

 

[Robinjo]

Hier heb je de deukjes al weggewerkt?