Dat lijkt me voor een 'grote' diesel wel erg zuinig.
Mijn 500cc/14 pk diesel doet ca. 1 : 45.
De zuinigste motor.
- Onderwerp starter hookeniggy
- Startdatum
Mijn 500cc/14 pk diesel doet ca. 1 : 45.
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #402
Een Royal Enfield diesel?
Nooit van het bestaan geweten hiervan, of is het eigenbouw?
Ik kende verder alleen de Kawasaki KLR diesel.
Gebruik je de motor regelmatig, of dagelijks?
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Kennelijk is het rendement van de turbo diesel veel beter
Ze zijn er gemaakt met 6,5 pk Greeves blokje,(Enfield Taurus) Dit is een eigenbouw en hebben meer mensen gedaan.
Ik rijd erg veel met deze motor..
Laatst bewerkt:
Stampertje1
🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
@kle500 had er een, die stond hier te koop dit voorjaar.
Zal ik 'n bladblazer op m'n diesel frutten?
Dan geen elektrische, maar eentje meet een rokende tweetaktmotor.Zal ik 'n bladblazer op m'n diesel frutten?
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #408
......
Met de huidige brandstofprijzen een uitkomst lijkt mij.
Als die toch nu nieuw verkocht zouden worden.
Zou zomaar een heel populaire motor kunnen zijn.
Laatst bewerkt:
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #409
Ik kan mij Greeves Griffon nog herinneren.
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #410
Werkelijk?
Ik vindt het wel een hele have motor voor lange reizen, zal flink wat gekost moeten hebben.
Stampertje1
🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Ik heb nog wel 'n blok voor je........
Met de huidige brandstofprijzen een uitkomst lijkt mij.
Als die toch nu nieuw verkocht zouden worden.
Zou zomaar een heel populaire motor kunnen zijn.
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #413
Ik heb nog wel 'n blok voor je..
Nu even teveel motoren en auto's...
Is toch een autoblok?
Nu even teveel motoren en auto's...
Is toch een autoblok?
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #415
Bijzondere fiets, die zal zeker een gelukkige eigenaar gevonden hebben.
Doet wel denken aan een KTM Adventure zo op het eerste gezicht
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Dat 3 cilindeer turbo blok uit een Smart wel, die van Sammie is een Chinees aggregaat.
Nu even teveel motoren en auto's...
Is toch een autoblok?
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #417
Waar Indiase rijstvelden mee bevloeid worden?
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
En de tractor van Sammie natuurlijkWaar Indiase rijstvelden mee bevloeid worden?
Dit is het blok wat ik over heb.. Niet veel gelopen. ik kan evt uitlaatsysteem erbij leveren.
Rotek - Dieselmotor 1-Zylinder 4-Takt 474ccm ED4-0474-5HE-F1A, luftgekühlt
Rotek - Dieselmotor 1-Zylinder 4-Takt 474ccm ED4-0474-5HE-F1A, luftgekühlt
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #420
Eergister getracht zuinig te rijden met de CRF 250 Rally dus mij aan de snelheids limiet gehouden, respectievelijk 50, 80 en 100 km/h over een afstand van 100,2 km 2 liter verbruikt.
Dus dat is 1:50 of volgens de Tuf norm 2liter.
Ik moet er wel bij vermelden dat langzaam rijden lastig is met een twee vijftig.
Dus dat is 1:50 of volgens de Tuf norm 2liter.
Ik moet er wel bij vermelden dat langzaam rijden lastig is met een twee vijftig.
Bijlagen
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #421
Volgetankt, 10 liter, daarna 100 kilometer gereden en vervolgens weer afgetankt.
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #422
Ik denk dat heel veel moderne motorfietsen met injectie heel zuinig kunnen zijn, was voor mij een leuk experiment, cq uitprobeersel, een brandstof verbruik van 1:50 had ik echt niet verwacht
Sender
MF veteraan
Met mijn Vespa GTS300 HPE is 1:30 mogelijk bij langdurig stukken op 80 wegen te rijden. Stiekem had ik er iets meer van verwacht want zeker bij stadsgebruik neemt het verbruik fors toe richting 1:20.
Mijn Honda Vision is een van de zuinigste motoren verkrijgbaar, ik kon er 1:35 mee halen en zuiniger was mogelijk als je rustig aan deed. Een PCX125 of 150 scoort nog beter omdat deze vloeistofkoeling, meer kleppen en start/stop hebben.
Met mijn Ducati Monster 1100S is stiekem ook zuinig te rijden ondanks de cilinderinhoud. Ik heb deze tijdens een rustige rit door Duitsland in de regen een keer op 1:27 geklokt. Op de heenweg over de snelweg met normale snelheden ook dik boven de 1:20.
Mijn Honda Vision is een van de zuinigste motoren verkrijgbaar, ik kon er 1:35 mee halen en zuiniger was mogelijk als je rustig aan deed. Een PCX125 of 150 scoort nog beter omdat deze vloeistofkoeling, meer kleppen en start/stop hebben.
Met mijn Ducati Monster 1100S is stiekem ook zuinig te rijden ondanks de cilinderinhoud. Ik heb deze tijdens een rustige rit door Duitsland in de regen een keer op 1:27 geklokt. Op de heenweg over de snelweg met normale snelheden ook dik boven de 1:20.
hookeniggy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #424
De Monster is denk ik een redelijk recente motor?
Ik denk dat veel motoren zuinig kunnen rijden, van de Vespa had ik meer verwacht, de twee Honda CRF Rally's doen volgens fabrieks opgave 1:32 maar zijn in de praktijk veel zuiniger.
Vriend van mij heeft zo'n PCX besteld vd week gaat er een 750 scooter mee, denk dat ie ons zoek gaat rijden
Sender
MF veteraan
De Monster is van 2010. Met Termignoni dempers en bijbehorende ECU. De Monster is natuurlijk vrij licht van gewicht, heeft veel koppel en maakt relatief weinig toeren (max 8000 RPM). Al met al ingrediënten om redelijk zuinig te kunnen rijden.De Monster is denk ik een redelijk recente motor?
Ik denk dat veel motoren zuinig kunnen rijden, van de Vespa had ik meer verwacht, de twee Honda CRF Rally's doen volgens fabrieks opgave 1:32 maar zijn in de praktijk veel zuiniger.
Vriend van mij heeft zo'n PCX besteld vd week gaat er een 750 scooter mee, denk dat ie ons zoek gaat rijden
De fabrieksopgave van de Vespa is 1:31 (gemiddeld, dus onder wisselende omstandigheden) dus valt idd tegen.
