Tja, voor 't geval iemand er nog eentje wilt ..
Of gek genoeg is zijn 1200 te ruilen voor mijn 650
Tja, voor 't geval iemand er nog eentje wilt ..Tuurlijk mag het, alleen heeft iedereen hier er eigenlijk al wel zo’n beetje een of is er een reden dat dat niet zo is (ahem)
Lucht gekoeld toch?Ik heb nooit echt begrepen wat het Suzuki-designteam hier heeft willen doen:
Bekijk bijlage 1461385
Maar voor de rest vind ik het een mooie fiets. Hij staat er ook netjes bij, maar ik denk dat je meer kans op verkopen maakt als je een topicje in het "te koop"-deel aan maakt ja
Heb er al 2, 3 zou te ver gaan hé.. maar mooi exemplaar hoorLucht gekoeld toch?
Staat ook gewoon op marktplaats etc. maar dacht zet het hier voor de specifieke bandit rijders neer
Goeden avond had jij die tevens alEven een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
goedenavond had jij misschien die gevens al van standaard afstelling van 1200 cabrateur .ik heb en boek maar ik kan niks vinden sproeier matenEven een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
Even een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
Echt hoor. Heb me de afgelopen dagen alleen maar lopen ergeren tijdens de woon-werk ritjes, loopt gewoon niet goed en soepel.Dat afstellen dat die monteur gedaan heeft heah, dat moet ie misschien nog maar een keer doen en dan goed
Even vraagje: iemand een idee hoe het kan dat ik nog maar 170 km haal op een volle tank ipv 200? Exclusief reserve uiteraard.
Sinds die onderhoudsbeurt is dat opeens zo. Of zou het komen omdat ie stationair nog steeds 2 tot 3k toeren maakt?? Monteur heeft wat bijgesteld en ik later zelf ook nog, want of hij jaagt hem naar de 3k toeren, of hij schommelt tussen 1200 en eng laag.
Breng hem morgen iig weer terug. Behalve bovenstaande gaat het verder ook niet bepaald lekker. Starten moet met choke echt helemaal open (normaal was halverwege prima) en als ik hem dan terugdraai naar half open valt ie uit. En daarnaast valt hij na 5 km rijden zonder choke gewoon weer uit.
biertje teveel ??Goeden avond had jij die tevens al
goedenavond had jij misschien die gevens al van standaard afstelling van 1200 cabrateur .ik heb en boek maar ik kan niks vinden sproeier maten
goeden middag had jij misschien die afstelgevens van de cabrateur van 1200 1998 ik heb en boek gekocht alleen staat er niks in over standaard afstelling al vast bedankt groet Willem
Heb al gezegd, Dynojet erin en die afstellen. Wat ie nodig heeft is voor elke motor anders, en ellendig genoeg hebben al die kits ook andere benamingen voor dezeflde maat sproeier. Is niet zoals even een injectiemap kopieëren, voor deze fratsen moet je een beetje gevoel ontwikkelen en tenzij je er de tijd in wil stoppen om dat uit te zoeken, moet je er zelf maar helemaal niet mee gaan klooien. Dus niks geheimhouden, er is gewoon niet één antwoord