Het Grote Elektrische Motorfietsen Topic - deel II
- Onderwerp starter Hybride
- Startdatum
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.354
- 20.015
Net zo veilig als motorrijden......
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Geen helm, geen kreukelzone, wordt opzettelijk gediscrimineerd in het verkeer en over het hoofd gezien, onvoorspelbaar stuurgedrag en vast nog wel meer. En ook die 45, je wordt voortdurend ingehaald en afgesneden.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Je beschrijft nu iedere scooter of bromfiets (op de helm na)
In een E-Carver heb je meer kreukelzone en ben je beter zichtbaar en bovendien veel stabieler.
Wat bedoel je met onvoorspelbaar stuurgedrag?
In een E-Carver heb je meer kreukelzone en ben je beter zichtbaar en bovendien veel stabieler.
Wat bedoel je met onvoorspelbaar stuurgedrag?
Precies, je zit dus zonder helm IN een scooter. Misschien heb je al eens een platgereden scooter gezien, stel je eens voor dat je daar in zit. Het slechte stuurgedrag wordt zelfs al gesuggereerd in het instructiefilmpje op de website, En als je enig benul van techniek hebt, kun je dat zelf ook bedenken.
Laatst bewerkt:
Bij een bekende van mij werd overwogen om een paar van die dingen aan te schaffen. Gelukkig hadden degenen die er in zouden moeten rijden meer verstand dan de managers.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Zonder helm in een overdekte constructie die niet zomaar omvalt en een stuk groter zichtbaarder en stabieler is dan een scootertje, dus niet zonder helm in een scooter maar zonder helm in een voertuig dat niet harder gaat dan een scooter.
Heb je er al in gereden? Ik wel.
Het instructie filmpje is vooral een disclaimer. Het rijdt anders dan een auto, het rijdt anders dan een scooter, dat is niet onvoorspelbaar, het vergt gewenning. Als je hier aan gewend bent is het meer voorspelbaar en natuurlijker dan autorijden.
En ik denk dat ik van mezelf best mag zeggen dat ik enig benul van techniek heb. Iets dat jij hier niet echt tentoonstelt.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.354
- 20.015
Die dingen rijden en sturen erg goed.
LePensZeur
MF Frietkraam
goedendag allemaal,
ik heb een tijdje getwijfeld over het maken van een topic over accu's en dan in dit subforum.
om 2 hoofd redenen, dat ik het erg interresant vind en inmiddels een accu voor mijn zelfbouw fiets heb aangesloten en zodoende op
allerlei youtube filmpjes blijf hangen met soms een hoog colin furz gehalte
maar ook zie ik veel vragen langskomen in het techniek topic van mensen die nog niet doorhebben dat hun accu gewoon stuk is, dan is verwijzen naar dat topic en de link van Zot over het laadsysteem in de meeste gevallen voldoende.
Vanwege die laatste reden heb ik het in Techniek gezet, ook omdat het natuurlijk ook gewoon een stuk techniek betreft en niet alleen met electrische motoren te maken heeft.
qua echte interesse was het hier misschien leuker geweest, maar ja
Voor wie interesse heeft of uiteraard een bijdrage wil plaatsen :
www.motor-forum.nl
ik heb een tijdje getwijfeld over het maken van een topic over accu's en dan in dit subforum.
om 2 hoofd redenen, dat ik het erg interresant vind en inmiddels een accu voor mijn zelfbouw fiets heb aangesloten en zodoende op
allerlei youtube filmpjes blijf hangen met soms een hoog colin furz gehalte
maar ook zie ik veel vragen langskomen in het techniek topic van mensen die nog niet doorhebben dat hun accu gewoon stuk is, dan is verwijzen naar dat topic en de link van Zot over het laadsysteem in de meeste gevallen voldoende.
Vanwege die laatste reden heb ik het in Techniek gezet, ook omdat het natuurlijk ook gewoon een stuk techniek betreft en niet alleen met electrische motoren te maken heeft.
qua echte interesse was het hier misschien leuker geweest, maar ja
Voor wie interesse heeft of uiteraard een bijdrage wil plaatsen :
Het grote Accu en Batterij topic.
Geachte lezer, Gezien het feit dat een accu niet alleen de motorfiets start en van stroom voorziet voor alle accessoires die stroom verbruiken, word het langzaamaan zelfs een manier van energie voorziening om de complete motorfiets voort te bewegen. Doel van dit topic is om zoveel mogelijk...
www.motor-forum.nl
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
Mooi initiatief. Ik denk (vind) echter dat er wel een wezenlijk verschil zit tussen de batterijen in E-motoren en de accu's in de brandstofmotoren. Ander doel, andere manier van laden, andere techniek.
Een kapotte accu kun je vervangen; met problemen met je batterij heb je een ander probleem. Op de batterij van een Energica kun je je huis laten draaien, dat gaat niet echt op voor een gewone accu.
Een kapotte accu kun je vervangen; met problemen met je batterij heb je een ander probleem. Op de batterij van een Energica kun je je huis laten draaien, dat gaat niet echt op voor een gewone accu.
- 29 apr 2004
- 31.978
- 18.036
Ik zou willen dat er wat meer keuze was voor elektrische motoren met een grotere range. Ik ben behoorlijk enthousiast geraakt van elektrisch rijden met een 205 pk sterke Hyundai Kona en nog iets fijner de Kia electric. Wat een droom om in te rijden. Het is dat ik zelf geen eigen parkeerplaats heb maar anders zou ik er zo eentje kopen, en misschien binnenkort een recente Energica Ego.
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
Als je de Ego iets vindt, is misschien de Damon ook nog een keuze-alternatief. Maar daarvan heb ik alleen nog de plaatjes gezien, terwijl er van de Ego al genoeg rondrijden.
Advies: met de 3 modellen heeft Energica wel 3 verschillende fietsen in productie; ik zou me niet blindstaren op één maar zeker de anderen ook een keer proberen.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
Recall elektrische KTM SX-E5 - Nieuwsmotor.nl
KTM heeft bij het RDW een recall gemeld op diens elektrische jeugdmotor de SX-E5. Op sommige modellen kan het namelijk zo zijn dat de batterij ontluchtingsklep geheel ontbreekt. Wanneer deze klep niet aanwezig is, kan er water of vuil de batterij in komen. Wanneer er water of vuil de batterij...
www.nieuwsmotor.nl
Elektrische crosser van Nederlandse makelij bijna klaar
Vorig jaar konden jullie al lezen over een project uit Nederland waarbij het bedrijf Dohms Projecten samen met ELEO een elektrische crossmotor ontwikkelt met steun van Yamaha Europe en de KNMV. Intussen is er grote […]
nl.motocrossmag.be
Als de amerikaanse alta elektrische crossmotoren niet zo duur waren had ik er graag 1 gehad. Alta is helaas failliet gegaan. Ik hoop dat deze motor uiteindelijk in productie genomen en een beetje betaalbaar blijft.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
Elektrische aandrijving, maar dan met een brandstofcel.
Mogelijk toch via waterstof op motorfietsen.
www.kijkmagazine.nl
Mogelijk toch via waterstof op motorfietsen.
Vul voortaan je tank met waterstofpasta
Het Duitse onderzoeksinstituut Fraunhofer heeft een manier gevonden om eenvoudig en veilig allerlei voer- en vliegtuigen aan te drijven: Powerpaste.
www.kijkmagazine.nl
Dat lijkt me een wereldoplossing.Elektrische aandrijving, maar dan met een brandstofcel.
Mogelijk toch via waterstof op motorfietsen.
Vul voortaan je tank met waterstofpasta
Het Duitse onderzoeksinstituut Fraunhofer heeft een manier gevonden om eenvoudig en veilig allerlei voer- en vliegtuigen aan te drijven: Powerpaste.
We gaan eerst elektriciteit opwekken
Met die elektriciteit gaan we water splitsen.
Dan gaan we ergens graven en zuiveren om magnesium te winnen.
Dat slepen we met vrachtwagens en schepen ergens naartoe.
Vervolgens gaan we dat magnesium bij 350 graden verbinden met de waterstof
We stoppen dat in containers die we met vrachtwagens het land door brengen
Op je brommer gaan we er dan 250 graden in stoken om de waterstof er weer uit te splitsen.
En hou je dan na gebruik schone magnesium over?
Volgens mij is het toch makkelijker om te laden uit een stopcontact. Maar ja, dan kunnen de olieboeren niets meer verkopen.
aan de ene kant heb je wel gelijk, maar je gaat voorbij aan het feit dat de opgeslagen hoeveelheid energie veel hoger is als in een accu/batterij; dus zolang de techniek daarvan niet verbeterd zul je toch moeten kijken naar de opwekking van electriciteit aan het voertuig zelf zoals een brandstof cel of een reactor. helaas zijn reactoren nog niet compact genoeg om buiten de scheepvaart gebruikt te worden en zijn er veel mensen die er nerveus van worden.
Deze manier van "vullen" van een brandstofcel vindt ik gewoon een goede oplossing.
Deze manier van "vullen" van een brandstofcel vindt ik gewoon een goede oplossing.
Volgens mij is de accu capaciteit tegenwoordig al goed te noemen en je ziet het elk jaar beter worden. Mijn zoon is deze zomer met een Tesla naar Normandie geweest, geen enkel probleem. Snelladers worden ook steeds beter, met 20 minuten kan je weer 400 km vooruit. De waterstof droom wordt volgens mij alleen in stand gehouden door de brandstofhandelaren en de klassieke auto industrie. Het een nodeloze omzetting van energie in een vorm die in een tank/container past.
Ik kan het niet narekenen maar als ik het zo inschat kost het maken van waterstofpasta 2x meer dan de energie die de waterstof bevat.
Ik kan het niet narekenen maar als ik het zo inschat kost het maken van waterstofpasta 2x meer dan de energie die de waterstof bevat.
Ik vraag me af wat het rendement vannacht de omzetting is. Dus hoeveel energie is nodig om het waterstof om te zetten in de kauwgom en weet terug in waterstof.
Maar ik ban ban dat dit flink tegen gaat vallen. Zeker als we ook de omzetting van elektriciteit naar waterstof en terug gaan meerekenen.
Hetzelfde geld voor mierenzuur. Ideaal voor langdurige opslag of relatief veel energie meenemen met een beperkt volume en gewicht. Maar dat totaal rendement wordt je niet blij van.
Aan de andere kant heeft het landurig kunnen opslaan van energie met een beperkte omvang natuurlijk wel een grote waarde. Dus mag er wel een rendementsverlies tegenover staan.
Voor een motor geloof ik hier niet in. Alle apparatuur voor het omzetten van de kauwgom in stroom met een voldoende vermogen zal voorlopig nog veel te groot en zwaar worden.
Maar ik ban ban dat dit flink tegen gaat vallen. Zeker als we ook de omzetting van elektriciteit naar waterstof en terug gaan meerekenen.
Hetzelfde geld voor mierenzuur. Ideaal voor langdurige opslag of relatief veel energie meenemen met een beperkt volume en gewicht. Maar dat totaal rendement wordt je niet blij van.
Aan de andere kant heeft het landurig kunnen opslaan van energie met een beperkte omvang natuurlijk wel een grote waarde. Dus mag er wel een rendementsverlies tegenover staan.
Voor een motor geloof ik hier niet in. Alle apparatuur voor het omzetten van de kauwgom in stroom met een voldoende vermogen zal voorlopig nog veel te groot en zwaar worden.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Waterstof is alleen interessant voor echt grote machines die vrijwel permanent moeten draaien, daar waar je dus met een batterij niet weg kunt komen.
Een graafmachine op een grote klus, een internationale vrachtwagen.
Voor personen auto's zullen er, als de ontwikkeling echt heel snel gaan, misschien een aantal modellen ontwikkeld worden speciaal voor de echte lange afstanden.
Ik denk niet dat er een serieuze motor op waterstof komt. De E-moto met batterij is goedkoper, eenvoudiger en betrouwbaarder te maken dan een fuelcell-motor of zelfs dan een ICE motor in de zeer nabije toekomst.
Een graafmachine op een grote klus, een internationale vrachtwagen.
Voor personen auto's zullen er, als de ontwikkeling echt heel snel gaan, misschien een aantal modellen ontwikkeld worden speciaal voor de echte lange afstanden.
Ik denk niet dat er een serieuze motor op waterstof komt. De E-moto met batterij is goedkoper, eenvoudiger en betrouwbaarder te maken dan een fuelcell-motor of zelfs dan een ICE motor in de zeer nabije toekomst.
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.354
- 20.015
Toyota group beefs up development of fuel-cell vehicle parts
The firm and its group companies are stepping up efforts amid a global shift to eco-friendly cars that do not emit carbon dioxide.
