. Er zal allicht wel iets aan corrosie zijn, maar je weet dat ik voor elke winter een bus vaseline op de SV heb leeggespoten. Na de lentepoetsbeurt is alles weer brandschoon en blanke stalen delen keurig roestvrij. Alleen niet met sommige blokdelen aangezien die te warm worden.
En waarom dan de SV niet gewoon verkopen zoals ie er nu bij staat ?Klopt. De huidige 130 dkm fiets gaat geschorst of het frame daarvan in de verkoop. De andere onderdelen gaan pas weg als ik helemaal klaar ben met 1st gen SV. De nieuwe 12 dkm fiets ga ik op rijden en in de zomer winterklaar maken.
Dat van dat roestvrij was uiteraard maar een grapje. Alu roest niet zo hard
Ja, weet ik dat had je al eens verteld. Bij mij is het olieverbruik met de carterontluchting open en volsyntheet juist veel láger maar dat was ie ook al met de volsyntheet en de carterontluchting naar de LF-kast. Ik denk dat het aan de olie ligt en niet aan de ontluchting. Wel een lekker vet blok.Heeft het SV'tje goed zijn werk gedaan.
Als antwoord op jouw vraag met carter ventilatie en de druk die eraf komt. Die is bij mij behoorlijk genoeg om de motor laagtoeriger te laten lopen als ik mijn duim erop doe. De carter ventilatie is bij mij ook dé reden dat ik olie verlies. Als je veel hoogtoerig rijd met de 1e gen spettert de olie zo in het luchtfilterhuis en zo de motor in. Mijn SV is hoogtoerig net een kleuter in een waterpoel.
Dat levert niets op. Er moet heeel veel aan gebeuren of vervangen ivm versleten.
So amaze!Iets te veel vermogen voor mijn comfort. En dan zeggen ze dat je doof word van motorrijden.
te duur inderdaad, voor hetzelfde heb je een gen2 in dezelfde kleur (wel met 5 maal zoveel kilometers, maar daar kunnen ze makkelijk tegen
) ≥ SUZUKI SV 650S (bj 2005) - Motoren | Suzuki - Marktplaats.nl
Nee. Misschien een mooie standaadd lassen zodat je hem rechtop in huis kunt zetten aankomende kerst? Wellicht zóu je dan kunnen overwegen het frame eerst te poetsen.
Je hebt 'm dan toch gesloopt in eigen beheer? Zou het kenteken ongeldig laten verklaren, ben je daar ook vanaf
Het 'probleem' is niet het frame, maar het kenteken. Dat kost 29 euro per jaar. Geen wereldschokkend bedrag, maar toch geld dat je feitelijk weggooit.
Is een optie, maar dan lever ik mijn frame gratis in bij de sloop toch? Dan kan ik het nog beter voor de kosten van een kentekenplaat weg doen.Je hebt 'm dan toch gesloopt in eigen beheer? Zou het kenteken ongeldig laten verklaren, ben je daar ook vanaf
Vind je het erg als het een kenteken van een 650 is?
Laf ding, had een cerwin vega in de auto vroeger die kreeg 1200w continu
